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1. (EP2396188) CIRCUIT FOR SUPPLYING ELECTRIC ENERGY IN A RAIL VEHICLE, FROM A SUPPLY NETWORK OR FROM AN ENGINE GENERATOR

专利局 : 欧洲专利局 (EPO)
申请号: 10706924 申请日: 11.02.2010
公布号: 2396188 公布日: 21.12.2011
公布类型: B1
专利合作条约参考号: 申请号:EP2010000963;公布号: 单击查看数据
国际专利分类:
B60L 1/00
B60L 9/30
B60L 11/12
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
1
电动车辆辅助装备的供电
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
9
用车辆外部电源的电力牵引
16
使用交流感应电动机的
30
由不同种类电源线路供电的
B 作业;运输
60
一般车辆
L
电动车辆动力装置;车辆辅助装备的供电;一般车辆的电力制动系统;车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电动车辆的电气安全装置
11
用车辆内部电源的电力牵引
02
使用发动机驱动的发电机
12
有附加电源的,例如有蓄电池的
CPC:
B60L 11/123
B60L 1/003
B60L 9/30
B60L 50/61
B60L 2200/26
Y02T 10/6217
Y02T 10/70
Y02T 10/7077
Y10T 307/707
Y10T 307/713
申请人: BOMBARDIER TRANSP GMBH
发明人: STILL LUDWIG
优先权数据: 102009008549 12.02.2009 DE
2010000963 11.02.2010 EP
标题: (DE) ANORDNUNG ZUM BETREIBEN VON VERBRAUCHERN IN EINEM SCHIENENFAHRZEUG MIT ELEKTRISCHER ENERGIE, WAHLWEISE AUS EINEM ENERGIEVERSORGUNGSNETZ ODER AUS EINER MOTOR-GENERATOR-KOMBINATION
(EN) CIRCUIT FOR SUPPLYING ELECTRIC ENERGY IN A RAIL VEHICLE, FROM A SUPPLY NETWORK OR FROM AN ENGINE GENERATOR
(FR) SYSTÈME DE FOURNISSAGE D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE, À PARTIR D'UN RÉSEAU ÉLECTRIQUE OU UN MOTEUR-GÉNÉRATEUR
摘要: front page image
(DE) Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Betreiben von Verbrauchern in einem Schienenfahrzeug mit elektrischer Energie, wobei die Anordnung wahlweise von einem Energieversorgungsnetz oder von einer netzunabhängigen elektrischen Energieversorgungseinheit, insbesondere einer Motor-Generator-Kombination (81, 91), mit elektrischer Energie versorgbar ist. Die Anordnung weist Folgendes auf: a) einen Gleichspannungszwischenkreis (11), der mit dem Energieversorgungsnetz verbunden ist, wenn die Anordnung von dem Energieversorgungsnetz versorgt wird; b) zumindest einen Traktionswechselrichter (21), der gleichspannungsseitig mit dem Gleichspannungszwischenkreis (11) verbunden ist und an dessen Wechselspannungsseite ein oder mehrere Traktionsmotoren (31) des Schienenfahrzeugs angeschlossen sind; c) einen Hilfsbetriebewechselrichter (41), der gleichspannungsseitig mit dem Gleichspannungszwischenkreis (11) verbunden ist und der wechselspannungsseitig mit einer Primärseite eines Hilfsbetriebetransformators (51 ) verbunden ist, wobei an einer Sekundärseite des Hilfsbetriebetransformators über eine elektrische Hilfsbetriebeleitung (111) Hilfsbetriebe (71) angeschlossen sind, wobei die Hilfsbetriebe (71) im Gegensatz zu dem zumindest einen Traktionsmotor (31) nicht unmittelbar einer Traktion des Schienenfahrzeugs dienen. Die elektrische Energieversorgungseinheit ist elektrisch mit der Hilfsbetriebeleitung (111) verbunden, sodass bei Versorgung der Anordnung von der elektrischen Energieversorgungseinheit (81, 91) von der Einheit (81, 91) erzeugte elektrische Energie über die Hilfsbetriebeleitung (111), den Hilfsbetriebetransformator (51) und den Hilfsbetriebewechselrichter (41) in den Gleichspannungszwischenkreis (11) übertragen wird und für den Betrieb des zumindest einen Traktionsmotors (31) zur Verfügung steht.
(EN) The invention relates to an arrangement for operating consumers in a rail vehicle with electrical energy, wherein the arrangement can be supplied with electrical energy selectively from an energy supply network or from a network-independent electrical energy supply unit, in particular a motor-generator combination (81, 91). The arrangement has the following: a) a DC voltage intermediate circuit (11) which is connected to the energy supply network when the arrangement is supplied from the energy supply network; b) at least one traction inverter (21) which is connected at the DC voltage side to the DC voltage intermediate circuit (11) and to the AC voltage side of which are connected one or more traction motors (31) of the rail vehicle; c) an auxiliary system inverter (41) which is connected at the DC voltage side to the DC voltage intermediate circuit (11) and is connected at the AC voltage side to a primary side of an auxiliary system transformer (51), wherein auxiliary systems (71) are connected to a secondary side of the auxiliary system transformer via an electrical auxiliary system line (111), wherein the auxiliary systems (71), in contrast to the at least one traction motor (31), do not serve directly to provide traction of the rail vehicle. The electrical energy supply unit is electrically connected to the auxiliary system line (111) such that, when the arrangement is supplied from the electrical energy supply unit (81, 91), electrical energy generated by the unit (81, 91) is transferred via the auxiliary system line (111), the auxiliary system transformer (51) and the auxiliary system inverter (41) into the DC voltage intermediate circuit (11) and is available for the operation of the at least one traction motor (31).
(FR) La présente invention concerne un dispositif permettant de faire fonctionner avec de l'énergie électrique des équipements consommateurs d'énergie montés dans un véhicule ferroviaire, ce dispositif pouvant être alimenté au choix par un réseau de distribution d'énergie ou par une unité d'alimentation en énergie électrique indépendante des réseaux, en particulier par un groupe motogénérateur (81, 91). Ce dispositif comporte: a) un circuit intermédiaire à courant continu (11) qui est relié au réseau d'alimentation en énergie quand le dispositif est alimenté par le réseau d'alimentation en énergie; b) au moins un onduleur de traction (21) dont la partie courant continu est reliée au circuit intermédiaire à courant continu (11), et dont la partie courant alternatif est connectée à un ou plusieurs moteurs de traction (31) du véhicule ferroviaire; et c) un onduleur d'équipements auxiliaires (41), dont la partie courant continu est reliée au circuit intermédiaire à courant continu (11), et dont la partie courant alternatif est reliée au primaire d'un transformateur d'équipements auxiliaires (51). Les équipements auxiliaires (71) sont connectés au secondaire du transformateur d'équipements auxiliaires par une ligne d'équipements auxiliaires (111). Contrairement aux moteurs de traction (31), les équipements auxiliaires ne servent pas directement à la traction du véhicule ferroviaire. L'unité d'alimentation en énergie électrique est reliée à la ligne d'équipements auxiliaires (111) de façon que, pendant l'alimentation du dispositif à partir de l'unité d'alimentation en énergie électrique (81, 91), l'énergie électrique produite par l'unité (81, 91) soit, d'une part transmise par la ligne d'équipements auxiliaires (111) au transformateur d'équipements auxiliaires (51) et à l'onduleur d'équipements auxiliaires (41) montés dans le circuit intermédiaire à courant continu (11), et d'autre part mise à la disposition des moteurs de traction considérés (31).