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1. WO1987003651 - INTERMITTENT SERVICE SCREW COMPRESSOR

公布号 WO/1987/003651
公布日 18.06.1987
国际申请号 PCT/SE1986/000557
国际申请日 08.12.1986
国际专利分类
F 机械工程;照明;加热;武器;爆破
04
B
液体变容式机械;泵
49
变容式机械
02
停止、起动、卸载或怠速控制
F 机械工程;照明;加热;武器;爆破
04
C
旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械;旋转活塞或摆动活塞的变容式泵
18
专门适用于弹性流体的旋转活塞式泵
08
相互啮合式的,即具有与齿轮传动相似的配合元件的啮合
12
不同于内轴式的
14
有带齿的旋转活塞
16
带螺旋齿,如人字齿、螺杆式的
F 机械工程;照明;加热;武器;爆破
04
C
旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械;旋转活塞或摆动活塞的变容式泵
29
不包含在大组F04C 18/00至F04C 28/00中的专门适用于弹性流体的泵送装置的部件、零件或附件
F04B 49/02 (2006.01)
F04C 18/16 (2006.01)
F04C 29/00 (2006.01)
CPC
F04C 28/265
申请人
  • SVENSKA ROTOR MASKINER AB [SE/SE]; P.O. Box 15085 S-104 65 Stockholm, SE (AllExceptUS)
  • OSCARSSON, Johnny [SE/SE]; SE (UsOnly)
发明人
  • OSCARSSON, Johnny; SE
代理人
  • WALDINGER, A^oke; P.O. Box 15085 S-104 65 Stockholm, SE
优先权数据
8505821-210.12.1985SE
公布语言 英语 (EN)
申请语言 瑞典语 (SV)
指定国
标题
(EN) INTERMITTENT SERVICE SCREW COMPRESSOR
(FR) COMPRESSEUR A VIS A FONCTIONNEMENT INTERMITTENT
摘要
(EN)
A screw compressor for intermittent operation, preferably for supplying the pneumatic brake system of an automotive vehicle with compressed air. This is normally effected by activating and de-activating a coupling incorporated in the compressor drive means. Alternatively the compressor may be driven by a separate motor which can be started and stopped. The invention provides a simpler and less space consuming solution, by incorporating in the high-pressure end wall (4) of the compressor a wall plate (14) which seals against the casing wall (2) of the compressor and which can be withdrawn axially of the compressor out of sealing engagement with the casing wall and into a space (16) which is positioned in the high-pressure end wall and communicates with the compressor inlet (12), thereby to fully unload the compressor.
(FR)
Un compresseur à vis à fonctionnement intermittent sert de préférence à fournir de l'air comprimé au système de freinage à air comprimé d'un véhicule automobile. Normalement, cet effet est obtenu en activant et en désactivant un couplage incorporé dans le dispositif de commande du compresseur. Le compresseur peut également être entraîné par un moteur séparé qui peut être mis en marche et arrêté. La solution proposée par l'invention est plus simple et plus compacte. Dans la paroi terminale à haute pression (4) du compresseur est incorporée une contre-plaque (14) qui rend étanche la paroi du carter (2) du compresseur et qui peut être retirée axialement du compresseur, hors de l'engagement d'étanchéité avec la paroi du carter, et placée dans un espace (16) situé dans la paroi extrême de haute pression et en communication avec l'orifice d'admission (12) du compresseur, de manière à décharger complètement le compresseur.
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