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1. (MX2013001119) DISPOSITIVO DE CONTROL DE PROPULSION DE VEHICULO ELECTRICO Y SISTEMA DE VEHICULO FERROVIARIO.
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REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico que incluye un dispositivo de almacenamiento de energía, el dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico se caracteriza porque comprende :

una unidad de conversión de energía capaz de efectuar el control de flujo de energía bidireccional y configurada para convertir, cuando la energía de corriente directa del dispositivo de almacenamiento de energía sea alimentada desde un primer lado terminal, la energía de corriente directa en energía de corriente alterna deseada y enviar la energía de corriente alterna desde un segundo lado terminal, convertir, cuando la energía de corriente directa de una fuente de suministro de energía de corriente directa, excluyendo el dispositivo de almacenamiento de energía, sea alimentada desde el primer lado terminal, la energía de corriente directa en energía de corriente directa o energía de corriente alterna deseada y enviar la energía de corriente directa o la energía de corriente alterna desde el segundo lado terminal, y convertir, cuando la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa sea alimentada desde el segundo lado terminal, la energía de corriente directa en energía de corriente directa deseada y enviar la energía de corriente directa desde el primer lado terminal; y

una unidad de control configurada para controlar una operación de la unidad de conversión de energía, donde cuando convierte la energía de corriente directa del dispositivo de almacenamiento de energía alimentada desde el primer lado terminal en energía de corriente alterna deseada y envía la energía de corriente alterna desde el segundo lado terminal, la unidad de control hace que la unidad de conversión de energía opere como un inversor,

cuando convierte la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa alimentada desde el primer lado terminal en energía de corriente directa deseada y envía la energía de corriente directa desde el segundo lado terminal, la unidad de control hace que la unidad de conversión de energía opere como un interruptor pulsatorio descendente,

cuando convierte la energía de corriente directa de la fuente de suministro de corriente directa alimentada desde el primer lado terminal en energía de corriente alterna deseada y envía la energía de corriente directa desde el segundo lado terminal, la unidad de control hace que la unidad de conversión de energía opere como el inversor, y

cuando convierte la energía de corriente directa de la fuente de suministro de la energía de corriente directa alimentada desde el segundo lado terminal en energía de corriente directa deseada y envía la energía de corriente directa desde el primer lado terminal, la unidad de control hace que la unidad de conversión de energía opere como un interruptor pulsatorio ascendente.

2. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque

es proporcionado un reactor sobre el segundo lado terminal de la unidad de conversión de energía,

cuando el voltaje de la fuente de suministro de energía de corriente directa es mayor que un voltaje almacenado del dispositivo de almacenamiento de energía, la unidad de control hace que la fuente de suministro de corriente directa alimente la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa a la unidad de conversión de energía desde el primer lado terminal, y

la unidad de conversión de energía carga el dispositivo de almacenamiento de energía usando la salida de energía de corriente directa del segundo lado terminal vía el reactor.

3. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque

es proporcionado un reactor sobre el segundo lado terminal de la unidad de conversión de energía,

cuando un voltaje de la fuente de suministro de energía de corriente directa es menor que el voltaje almacenado del dispositivo de almacenamiento de energía, la unidad de control hace que la fuente de suministro de corriente directa alimente la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa a la unidad de conversión de energía desde el segundo lado terminal vía el reactor, y

la unidad de conversión de energía carga el dispositivo de almacenamiento de energía usando una salida de energía de corriente directa desde el primer lado terminal .

4. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque

cuando la energía de corriente directa del dispositivo de almacenamiento de energía es usada como energía para el vehículo eléctrico, la unidad de control hace que el dispositivo de almacenamiento de energía alimente la energía de corriente directa del dispositivo de almacenamiento de energía a la unidad de conversión de energía desde el primer lado terminal, y

la unidad de conversión de energía acciona el vehículo eléctrico usando la salida de energía de corriente alterna del segundo lado terminal.

5. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque

cuando la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa es usada como energía para el vehículo eléctrico, la unidad de control hace que la fuente de suministro de energía de corriente directa alimente la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa a la unidad de conversión de energía desde el primer lado terminal, y

la unidad de conversión de energía acciona el vehículo eléctrico usando la energía de corriente alterna enviada desde el segundo lado terminal.

6. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque

cuando la energía de corriente alterna de una fuente de suministro de energía de corriente alterna es alimentada desde el segundo lado terminal, la unidad de conversión de energía convierte la energía de corriente alterna en energía de corriente directa y envía la energía de corriente directa desde el primer lado terminal, y cuando convierte la energía de corriente alterna de la fuente de suministro de energía de corriente alterna alimentada desde el segundo lado terminal en energía de corriente directa deseada y envía la energía de corriente directa desde el primer lado terminal, la unidad de control hace que la unidad de conversión opere como un convertidor.

7. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque

cuando se carga el dispositivo de almacenamiento de energía usando la energía de corriente alterna de la fuente de suministro de energía de corriente alterna, la unidad de control hace que la fuente de suministro de energía de corriente alterna alimente la energía de corriente alterna de la fuente de suministro de energía de corriente alterna a la unidad de conversión de energía desde el segundo lado terminal, y

la unidad de conversión de energía carga el dispositivo de almacenamiento de la energía usando la energía de corriente directa desde el primer lado terminal.

8. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque

cuando el dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico incluye al menos un generador de corriente alterna como fuente de suministro de energía de corriente alterna,

cuando se hace arrancar un motor, el cual es una fuente de energía del generador de corriente alterna, usando la energía de corriente directa del dispositivo de almacenamiento de energía, la unidad de control hace que el dispositivo de almacenamiento de esa energía alimente la energía de corriente directa del dispositivo de almacenamiento de energía a la unidad de conversión de energía desde el primer lado terminal y acciona el generador de corriente alterna usando la salida de energía de corriente alterna desde el segundo lado terminal para hacer arrancar el motor.

9. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque

cuando el dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico incluye al menos un generador de corriente alterna como la fuente de suministro de energía de corriente alterna,

cuando hace arrancar un motor, el cual es una fuente de energía del generador de corriente alterna, usando la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa, la unidad de control hace que la fuente de suministro de energía de corriente directa alimente la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa a la unidad de conversión de energía desde el primer lado terminal y acciona el generador de corriente alterna usando la energía de corriente alterna enviada desde el segundo lado terminal para hacer arrancar el motor.

10. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque

cuando el dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico incluye al menos un alambre aéreo de corriente alterna como la fuente de suministro de energía de corriente alterna,

cuando suministra la energía eléctrica de la fuente de suministro de energía de corriente directa al alambre aéreo de corriente alterna, la unidad de control hace que la fuente de suministro de energía de corriente directa alimente la energía de corriente directa de la fuente de suministro de energía de corriente directa a la unidad de conversión de energía desde el primer lado terminal y suministra la energía de corriente alterna enviada desde el segundo lado terminal al alambre aéreo de corriente alterna.

11. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque

cuando el dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico incluye al menos un alambre aéreo de corriente alterna como la fuente de suministro de energía de corriente alterna,

cuando suministra energía eléctrica del dispositivo de almacenamiento de energía al alambre aéreo de corriente alterna, la unidad de control hace que el dispositivo de almacenamiento de energía alimente la energía de corriente directa del dispositivo de almacenamiento de energía a la unidad de conversión de energía desde el primer lado terminal y suministra la energía de corriente alterna enviada desde el segundo lado terminal al alambre aéreo de corriente alterna.

12. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 7, caracterizado porque

la fuente de suministro de energía de corriente alterna incluye al menos uno de un alambre aéreo de corriente alterna o un generador de corriente alterna.

13. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque la fuente de suministro de energía de corriente directa incluye al menos uno de un alambre de corriente directa como la batería de combustible y una batería solar.

14. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además un dispositivo de suministro de energía auxiliar configurado para convertir la energía de corriente directa de salida por el dispositivo de almacenamiento de energía o la fuente de suministro de energía de corriente directa en energía de corriente alterna y suministra la energía de corriente alterna a una máquina auxiliar, donde

cuando suministra energía al dispositivo de suministro de energía auxiliar cambia de la fuente de suministro de energía de corriente directa al dispositivo de almacenamiento de energía en un estado en el cual el suministro de energía a dispositivo de suministro de energía auxiliar cambia al lado de la fuente de suministro de energía de corriente directa de acuerdo con el control por la unidad de control,

la unidad de control efectúa el control para hacer que la unidad de conversión de energía opere como un interruptor pulsatorio ascendente para establecer un voltaje de la entrada del dispositivo de almacenamiento de energía de la segunda terminal y controlar una relación de configuración de la unidad de conversión de energía de modo que una salida de voltaje de la primera terminal sea sustancialmente igual a un voltaje de salida de la fuente de suministro de energía de corriente directa, desconectar la fuente de suministro de energía de corriente directa en la unidad de conversión y reducir la relación de configuración de la unidad de conversión de energía de modo que un voltaje en la primera terminal y un voltaje en la segunda terminal en la unidad de conversión de energía sean sustancialmente iguales entre sí, conducir la primera terminal y la segunda ' terminal sobre un lado externo de la unidad de conversión de energía para conducir el dispositivo el suministro de energía auxiliar y el dispositivo de almacenamiento de energía y controlar un elemento del brazo superior en la unidad de conversión de energía para ser ENCENDIDO para conducir la primera terminal y la segunda ¡terminal para conducir sobre un lado interno de la unidad de conversión de energía así como en un punto cuando el voltaje en la primera terminal y el voltaje en la segunda terminal sean sustancialmente iguales entre sí, y liberar la conducción entre la primera terminal y la segunda terminal sobre un lado externo de la unidad de conversión de energía,' manteniendo a la vez la conducción del dispositivo de suministro de energía auxiliar y el dispositivo de almacenamiento de energía.

15. El dispositivo de control de propulsión de vehículo eléctrico de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además un dispositivo de suministro de energía auxiliar configurado para convertir la salida de energía de corriente directa por medio de un dispositivo de almacenamiento o la fuente de suministro de la energía de corriente directa en energía de corriente alterna y suministrar la energía de corriente alterna a una máquina auxiliar donde

cuando suministra energía al dispositivo de suministro de energía auxiliar cambia el dispositivo de almacenamiento de energía a la fuente de suministro de energía de corriente directa en un estado en el cual el suministro de energía al dispositivo de suministro de energía auxiliar cambia al lado del dispositivo de almacenamiento de energía de acuerdo al control por la unidad de control,

la unidad de control efectúa el control para conducir la primera terminal y la segunda terminal sobre un lado externo de la unidad de conversión de energía, controlar un elemento del brazo superior de la unidad de conversión de energía para que se ENCIENDA para que conduzca la primera terminal y la segunda terminal para conducir un lado interno en la unidad de conversión de energía y entonces liberar la conducción entre la primera terminal y la segunda terminal sobre el lado externo sobre la unidad de conversión de energía, hacer que la unidad de conversión de energía opere como un interruptor pulsatorio de configuración o ascendente para configurar un voltaje de la entrada del dispositivo de almacenamiento de energía de la segunda terminal y controlar la relación de configuración en la unidad de conversión de energía de modo que un voltaje de salida de la primera terminal sea sustancialmente igual a un voltaje de salida de la fuente de suministro de energía de corriente directa, conectar la fuente de suministro de energía de corriente directa y la primera terminal y desconectar la segunda terminal y el dispositivo de almacenamiento de energía en un punto cuando un voltaje de salida de la primera terminal sea sustancialmente igual a un voltaje de salida de la fuente de suministro de energía de corriente directa.