Некоторое содержание этого приложения в настоящий момент недоступно.
Если эта ситуация сохраняется, свяжитесь с нами по адресуОтзывы и контакты
1. (WO2018081062) DYNAMIC TORQUE MANAGEMENT TECHNIQUES FOR ENHANCED ENGINE CYCLE EFFICIENCY
Новейшие библиограф. данные, касающиеся досье в Международном бюро    Отправить комментарий

№ публикации: WO/2018/081062 № международной заявки: PCT/US2017/058000
Дата публикации: 03.05.2018 Дата международной подачи: 24.10.2017
МПК:
B60W 10/04 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/10 (2012.01) ,F02D 29/00 (2006.01) ,F02D 41/02 (2006.01) ,F02D 41/04 (2006.01) ,F16H 63/50 (2006.01)
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
W
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями; системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств; системы управления дорожными транспортными средствами с иными целями, чем управление определенным узлом
10
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями
04
включающее управление силовыми установками
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
W
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями; системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств; системы управления дорожными транспортными средствами с иными целями, чем управление определенным узлом
10
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями
04
включающее управление силовыми установками
06
включающее управление двигателями внутреннего сгорания
B РАЗЛИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ; ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
60
Транспортные средства (общие вопросы)
W
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями; системы управления, специально предназначенные для гибридных транспортных средств; системы управления дорожными транспортными средствами с иными целями, чем управление определенным узлом
10
Комбинированное управление узлами транспортного средства разного типа или с разными функциями
10
включающее управление механизмами изменения скорости
F МАШИНОСТРОЕНИЕ; ОСВЕЩЕНИЕ; ОТОПЛЕНИЕ; ДВИГАТЕЛИ И НАСОСЫ; ОРУЖИЕ И БОЕПРИПАСЫ; ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ
02
Двигатели внутреннего сгорания; силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания
D
Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания
29
Регулирование двигателей, приводящих в действие различные устройства, помимо вспомогательных агрегатов двигателя, например регулирование двигателей с помощью внешних сигналов
F МАШИНОСТРОЕНИЕ; ОСВЕЩЕНИЕ; ОТОПЛЕНИЕ; ДВИГАТЕЛИ И НАСОСЫ; ОРУЖИЕ И БОЕПРИПАСЫ; ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ
02
Двигатели внутреннего сгорания; силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания
D
Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания
41
Электрическое управление и регулирование подачи горючей смеси или ее компонентов
02
схемы для генерирования сигналов управления
F МАШИНОСТРОЕНИЕ; ОСВЕЩЕНИЕ; ОТОПЛЕНИЕ; ДВИГАТЕЛИ И НАСОСЫ; ОРУЖИЕ И БОЕПРИПАСЫ; ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ
02
Двигатели внутреннего сгорания; силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания
D
Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания
41
Электрическое управление и регулирование подачи горючей смеси или ее компонентов
02
схемы для генерирования сигналов управления
04
введение коррекции для особых рабочих условий
F МАШИНОСТРОЕНИЕ; ОСВЕЩЕНИЕ; ОТОПЛЕНИЕ; ДВИГАТЕЛИ И НАСОСЫ; ОРУЖИЕ И БОЕПРИПАСЫ; ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ
16
Узлы и детали машин; общие способы и устройства, обеспечивающие нормальную эксплуатацию машин и установок; теплоизоляция вообще
H
Передачи
63
Управление выходными параметрами с целью изменения скорости или реверсирования передач для сообщения вращательного движения
40
сигналами, отличающимися от сигналов для приведения в действие выходных механизмов
50
сигналы для двигателя или мотора
Заявители:
CUMMINS INC. [US/US]; 500 Jackson Street M/c 60029 Columbus, IN 47202, US
Изобретатели:
CHUNODKAR, Apurva, Arvind; US
FOLLEN, Kenneth, M.; US
SANE, Mugdha, S.; US
BATHULA, Srinivas, Chakravarthy; US
THUNGA GOPAL, Arun, Prakash; US
SUJAN, Vivek, A.; US
Агент:
HOUDEK, Jason, A.; US
Дата приоритета:
62/411,97524.10.2016US
Название (EN) DYNAMIC TORQUE MANAGEMENT TECHNIQUES FOR ENHANCED ENGINE CYCLE EFFICIENCY
(FR) TECHNIQUES DE GESTION DE COUPLE DYNAMIQUE POUR UNE EFFICACITÉ DE CYCLE DU MOTEUR AMÉLIORÉE
Реферат:
(EN) One embodiment is a method of operating an electronic control system (ECS) to control an engine to propel a vehicle. The method comprises receiving a throttle command, determining an operation to increase engine cycle efficiency by reducing engine torque below a magnitude corresponding to the throttle command and below a torque curve limit over a first vehicle operation segment and permitting an increase in engine torque above the torque curve limit over a second vehicle operation segment, controlling the engine to output torque below the magnitude corresponding to the throttle command and below the torque curve limit over the first vehicle operation segment, and controlling the engine to output torque above the torque curve limit over the second vehicle operation segment in response to a second received throttle command and constrained by an extended limit on operation of the engine above the torque curve limit.
(FR) L'invention concerne, dans un mode de réalisation, un procédé de fonctionnement d'un système de commande électronique (ECS) pour commander un moteur pour propulser un véhicule. Le procédé consiste à recevoir une instruction de papillon des gaz, à déterminer une opération pour augmenter l'efficacité de cycle du moteur en réduisant le couple du moteur au-dessous d'une amplitude correspondant à l'instruction de papillon des gaz et au-dessous d'une limite de courbe de couple sur un premier segment de fonctionnement de véhicule et permettant une augmentation du couple du moteur au-dessus de la limite de courbe de couple sur un second segment de fonctionnement de véhicule, commander le moteur pour délivrer un couple au-dessous de l'amplitude correspondant à l'instruction de papillon des gaz et au-dessous de la limite de courbe de couple sur le premier segment de fonctionnement de véhicule et commander le moteur pour délivrer un couple au-dessus de la limite de courbe de couple sur le second segment de fonctionnement de véhicule en réponse à une seconde instruction de papillon des gaz reçue et contraint par une limite étendue lors du fonctionnement du moteur au-dessus de la limite de courbe de couple.
front page image
Указанные государства: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Африканская региональная организация промышленной собственности (АРОПС) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Евразийская патентная организация (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Европейское патентное ведомство (ЕПВ) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Африканская организация интеллектуальной собственности (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Язык публикации: Английский (EN)
Язык подачи: Английский (EN)