Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2022091929 - DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN

Numéro de publication WO/2022/091929
Date de publication 05.05.2022
N° de la demande internationale PCT/JP2021/038904
Date du dépôt international 21.10.2021
CIB
B60T 7/12 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
7Organes d'attaque de la mise en action des freins
12par déclenchement automatique; par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
B60T 13/12 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
12le fluide étant un liquide
B60T 13/74 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
74avec entraînement ou assistance électrique
B60T 8/171 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
171Détection des paramètres utilisés pour la régulation; Mesure des valeurs utilisées pour la régulation
B60T 8/96 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
88comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c. à d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
92à action corrective automatique
96sur des moyens de commande sensibles à la vitesse
Déposants
  • 日立Astemo株式会社 HITACHI ASTEMO, LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • プラネ サンディプ PURANE Sandip
  • 生川 宏夢 NARUKAWA Hiromu
  • 遠藤 浩佑 ENDO Kosuke
Mandataires
  • 小川 啓輔 OGAWA Keisuke
  • 稲垣 達也 INAGAKI Tatsuya
Données relatives à la priorité
2020-18012128.10.2020JP
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) BRAKE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE FREIN
(JA) ブレーキ制御装置
Abrégé
(EN) Disclosed is a brake control device that generates brake force capable of stopping a vehicle even when the slope of the road surface is large while minimizing the cost of the motor. The brake control device (control part 20) controls a hydraulic braking device (hydraulic unit 10) that presses a friction member (brake shoe D2) against a rotational solid (drum D1) that rotates integrally with vehicle wheels W, and a parking brake mechanism (200) that presses a friction member against the rotational solid by using the driving force of the motor to move a connecting member connected to the friction member. The brake control device acquires the road surface slope upon receiving an apply request when the vehicle is stopped, executes first braking control for pressing the friction member against the rotational solid using only the parking brake mechanism (200) when the road surface slope is less than a predetermined slope, and executes second braking control for pressing the friction member against the rotational solid using both the hydraulic braking device and the parking brake mechanism (200) when the road surface slope is equal to or greater than the predetermined slope.
(FR) Est divulgué un dispositif de commande de frein qui génère une force de freinage capable d'arrêter un véhicule même lorsque la pente de la surface de la route est importante, tout en réduisant au minimum le coût du moteur. Le dispositif de commande de frein (partie de commande 20) commande un dispositif de freinage hydraulique (unité hydraulique 10) qui presse un élément de friction (mâchoire de frein D2) contre un solide rotatif (tambour D1) qui tourne d'un seul tenant avec les roues du véhicule W, et un mécanisme de frein de stationnement (200) qui presse un élément de friction contre le solide rotatif en utilisant la force d'entraînement du moteur pour déplacer un élément de liaison relié à l'élément de friction. Le dispositif de commande de frein acquiert la pente de la surface de la route lors de la réception d'une demande d'application lorsque le véhicule est arrêté, exécute une première commande de freinage pour presser l'élément de friction contre le solide rotatif à l'aide uniquement du mécanisme de frein de stationnement (200) lorsque la pente de la surface de la route est inférieure à une pente prédéterminée, et exécute une seconde commande de freinage pour presser l'élément de friction contre le solide rotatif à l'aide à la fois du dispositif de freinage hydraulique et du mécanisme de frein de stationnement (200) lorsque la pente de la surface de la route est égale ou supérieure à la pente prédéterminée.
(JA) モータにかかるコストを抑えつつ、路面の勾配が大きい場合であっても車両を停車させることが可能なブレーキ力を発生させるブレーキ制御装置を開示する。ブレーキ制御装置(制御部20)は、液圧により、車輪Wと一体に回転する回転体(ドラムD1)に摩擦部材(ブレーキシューD2)を押し付ける液圧制動装置(液圧ユニット10)と、摩擦部材に連結された連結部材をモータの駆動力で動かすことで回転体に摩擦部材を押し付けるパーキングブレーキ機構(200)とを制御する。ブレーキ制御装置は、停車時においてアプライ要求を受けた際に、路面勾配を取得し、路面勾配が所定勾配未満の場合には、パーキングブレーキ機構(200)のみを用いて、摩擦部材を回転体に押し付ける第1制動制御を実行し、路面勾配が所定勾配以上の場合には、液圧制動装置とパーキングブレーキ機構(200)を併用して、摩擦部材を回転体に押し付ける第2制動制御を実行する。
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international