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1. WO2021237496 - UNITÉ DE RÉGULATION HYDRAULIQUE, ET SYSTÈME DE FREINAGE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE ASSOCIÉ

Numéro de publication WO/2021/237496
Date de publication 02.12.2021
N° de la demande internationale PCT/CN2020/092514
Date du dépôt international 27.05.2020
CIB
B60T 13/14 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
12le fluide étant un liquide
138Dispositions relatives à l'alimentation en pression
14utilisant des accumulateurs ou des réservoirs
B60T 13/68 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
66Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
68par valves commandées électriquement
CPC
B60T 13/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
12the fluid being liquid
B60T 13/662
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
662characterised by specified functions of the control system components
B60T 8/409
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
40comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
4072Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
4081Systems with stroke simulating devices for driver input
409characterised by details of the stroke simulating device
B60T 8/94
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
88with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
92automatically taking corrective action
94on a fluid pressure regulator
Déposants
  • 华为技术有限公司 HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD. [CN]/[CN]
Inventeurs
  • 杨维妙 YANG, Weimiao
  • 张永生 ZHANG, Yongsheng
  • 卢宇灏 LU, Yuhao
  • 王广义 WANG, Guangyi
Mandataires
  • 北京龙双利达知识产权代理有限公司 LONGSUN LEAD IP LTD.
Données relatives à la priorité
Langue de publication Chinois (zh)
Langue de dépôt chinois (ZH)
États désignés
Titre
(EN) HYDRAULIC REGULATING UNIT, AND BRAKING SYSTEM AND CONTROL METHOD THEREFOR
(FR) UNITÉ DE RÉGULATION HYDRAULIQUE, ET SYSTÈME DE FREINAGE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE ASSOCIÉ
(ZH) 液压调节单元、制动系统及控制方法
Abrégé
(EN) A hydraulic regulating unit, comprising: a hydraulic regulating device (10) having a bidirectional pressurization function and provided with a second hydraulic chamber (17) and a first hydraulic chamber (16), wherein the second hydraulic chamber (17) provides braking force to a first group of brake wheel cylinders (28, 29) through a first brake pipeline (110) provided with a first control valve (111), and the first hydraulic chamber (16) provides braking force to a second group of brake wheel cylinders (26, 27) through a second brake pipeline (120) provided with a second control valve (121); a first end of the first control valve (111) is communicated with a first end of the second control valve (121) through a fourth brake pipeline (140); the first hydraulic chamber (16) is communicated with the fourth brake pipeline (140) through a third brake pipeline (130), so that the first hydraulic chamber (16) can independently pressurize the first group of brake wheel cylinders (28, 29) through the first brake pipeline (110). A braking system having the hydraulic regulating unit and a control method therefor are further comprised.
(FR) Unité de régulation hydraulique, comprenant : un dispositif de régulation hydraulique (10) ayant une fonction de mise sous pression bidirectionnelle et pourvu d'une seconde chambre hydraulique (17) et d'une première chambre hydraulique (16), la seconde chambre hydraulique (17) fournissant une force de freinage à un premier groupe de cylindres de roue de frein (28, 29) par l'intermédiaire d'une première conduite de frein (110) pourvue d'une première soupape de commande (111), et la première chambre hydraulique (16) fournissant une force de freinage à un second groupe de cylindres de roue de frein (26, 27) par l'intermédiaire d'une deuxième conduite de frein (120) pourvue d'une seconde soupape de commande (121) ; une première extrémité de la première soupape de commande (111) étant en communication avec une première extrémité de la seconde soupape de commande (121) par l'intermédiaire d'une quatrième conduite de frein (140) ; la première chambre hydraulique (16) étant en communication avec la quatrième conduite de frein (140) par l'intermédiaire d'une troisième conduite de frein (130), de telle sorte que la première chambre hydraulique (16) peut mettre sous pression indépendamment le premier groupe de cylindres de roue de frein (28, 29) par l'intermédiaire de la première conduite de frein (110). L'invention concerne en outre un système de freinage comportant l'unité de régulation hydraulique et un procédé de commande associé.
(ZH) 一种液压调节单元,包括:具有双向增压功能的液压调节装置(10),其具有第二液压腔(17)和第一液压腔(16),第二液压腔(17)通过设置有第一控制阀(111)的第一制动管路(110)为第一组制动轮缸(28、29)提供制动力,第一液压腔(16)通过设置有第二控制阀(121)的第二制动管路(120)为第二组制动轮缸(26、27)提供制动力,第一控制阀(111)的第一端与第二控制阀(121)的第一端通过第四制动管路(140)连通,第一液压腔(16)通过第三制动管路(130)与第四制动管路(140)连通,使得第一液压腔(16)可以通过第一制动管路(110)为第一组制动轮缸(28、29)单独增压。还包括具有该液压调节单元的制动系统及其控制方法。
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