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1. WO2021065064 - PROCÉDÉ D'ANALYSE DE RÉDUCTION DE BRUIT DE VIBRATION ET DISPOSITIF D'ANALYSE POUR COMPOSANT DE PANNEAU DE VÉHICULE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2021/065064
Date de publication 08.04.2021
N° de la demande internationale PCT/JP2020/018490
Date du dépôt international 07.05.2020
CIB
B62D 21/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
21Châssis, c. à d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée
B62D 25/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
25Sous-ensembles de carrosserie; Eléments ou détails de ceux-ci non prévus ailleurs
04Montants de portes
B62D 25/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
25Sous-ensembles de carrosserie; Eléments ou détails de ceux-ci non prévus ailleurs
06Toits fixes
G06F 30/10 2020.01
GPHYSIQUE
06CALCUL; COMPTAGE
FTRAITEMENT ÉLECTRIQUE DE DONNÉES NUMÉRIQUES
30Conception assistée par ordinateur
10CAO géométrique
G06F 30/20 2020.01
GPHYSIQUE
06CALCUL; COMPTAGE
FTRAITEMENT ÉLECTRIQUE DE DONNÉES NUMÉRIQUES
30Conception assistée par ordinateur
20Optimisation, vérification ou simulation de l’objet conçu
Déposants
  • JFEスチール株式会社 JFE STEEL CORPORATION [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 中川 功一 NAKAGAWA, Koichi
  • 斉藤 孝信 SAITO, Takanobu
  • 塩崎 毅 SHIOZAKI, Tsuyoshi
Mandataires
  • 特許業務法人酒井国際特許事務所 SAKAI INTERNATIONAL PATENT OFFICE
Données relatives à la priorité
2019-17837730.09.2019JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) VIBRATION NOISE REDUCTION ANALYSIS METHOD AND ANALYSIS DEVICE FOR AUTOMOTIVE PANEL COMPONENT
(FR) PROCÉDÉ D'ANALYSE DE RÉDUCTION DE BRUIT DE VIBRATION ET DISPOSITIF D'ANALYSE POUR COMPOSANT DE PANNEAU DE VÉHICULE AUTOMOBILE
(JA) 自動車のパネル部品の振動騒音低減解析方法及び解析装置
Abrégé
(EN)
A vibration noise reduction analysis method for an automotive panel component according to the present invention comprises: acquiring a vehicle body mesh model that includes a vibration noise reduction target panel component model and a vibration transmission frame component model and in which an excitation source is set (S1); selecting a specific frequency band for the vibration noise reduction target panel component model (S3); specifying the vibration transmission frame component model that contributes significantly to vibration noise from the vibration noise reduction target panel component model (S5); optimizing the plate thickness for each mesh of the specified vibration transmission frame component model (S7); setting a division area in the specified vibration transmission frame component model, on the basis of the optimized plate thickness for each mesh (S9); optimizing the plate thickness for each division area (S11); and determining the division area and the optimum plate thickness of the vibration transmission frame component model, on the basis of the plate thickness optimized for each division area (S13).
(FR)
La présente invention concerne un procédé d'analyse de réduction de bruit de vibration pour un composant de panneau de véhicule automobile comprenant : l'acquisition d'un modèle de maillage de carrosserie de véhicule qui comprend un modèle de composant de panneau cible de réduction de bruit de vibration et un modèle de composant de cadre de transmission de vibration et dans lequel une source d'excitation est définie (S1) ; la sélection d'une bande de fréquences spécifique pour le modèle de composant de panneau cible de réduction de bruit de vibration (S3) ; la spécification du modèle de composant de cadre de transmission de vibration qui contribue significativement au bruit de vibration provenant du modèle de composant de panneau cible de réduction de bruit de vibration (S5) ; l'optimisation de l'épaisseur de plaque pour chaque maille du modèle de composant de cadre de transmission de vibration spécifié (S7) ; la définition d'une zone de division dans le modèle de composant de cadre de transmission de vibration spécifié sur la base de l'épaisseur de plaque optimisée pour chaque maille (S9) ; l'optimisation de l'épaisseur de plaque pour chaque zone de division (S11) ; et la détermination de la zone de division et de l'épaisseur de plaque optimale du modèle de composant de cadre de transmission de vibration sur la base de l'épaisseur de plaque optimisée pour chaque zone de division (S13).
(JA)
本発明に係る自動車のパネル部品の振動騒音低減解析方法は、振動騒音低減対象パネル部品モデルと振動伝達骨格部品モデルを備えるとともに起振源が設定された車体メッシュモデルを取得し(S1)、振動騒音低減対象パネル部品モデルの特定周波数帯を選定し(S3)、振動騒音低減対象パネル部品モデルの振動騒音への寄与の大きい振動伝達骨格部品モデルを特定し(S5)、特定した振動伝達骨格部品モデルのメッシュごとの板厚を最適化し(S7)、メッシュごとの最適化した板厚に基づいて特定した振動伝達骨格部品モデルに区分領域を設定し(S9)、区分領域ごとの板厚を最適化し(S11)と、区分領域ごとに最適化した板厚に基づいて振動伝達骨格部品の区分領域とその最適な板厚を決定する(S13)、ものである。
Également publié en tant que
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