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1. WO2021045643 - SYSTÈME D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE CELUI-CI

Numéro de publication WO/2021/045643
Date de publication 11.03.2021
N° de la demande internationale PCT/RU2020/000438
Date du dépôt international 18.08.2020
CIB
H02P 4/00 2006.01
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
PCOMMANDE OU RÉGULATION DES MOTEURS ÉLECTRIQUES, DES GÉNÉRATRICES ÉLECTRIQUES OU DES CONVERTISSEURS DYNAMO-ÉLECTRIQUES; COMMANDE DES TRANSFORMATEURS, RÉACTANCES OU BOBINES D'ARRÊT
4Dispositions spécialement adaptées à la régulation ou la commande de la vitesse ou du couple de moteurs électriques qui peuvent être connectés à au moins deux alimentations électriques différentes
B60L 50/40 2019.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
50Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule
40utilisant de la puissance de propulsion fournie par des condensateurs
B60L 50/60 2019.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
50Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule
50utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible
60utilisant de l'énergie fournie par des batteries
B60W 10/26 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
24comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie
26pour l'énergie électrique, p.ex. des batteries ou des condensateurs
B60W 20/11 2016.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
20Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
10Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise
11utilisant des stratégies de commande prédictive , c. à d. procédés de commande basés sur des modèles de prédiction de performance
B60W 20/13 2016.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
20Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
10Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise
13afin de rester dans des limites de puissance d'entrée ou sortie de la batterie; afin d'éviter la surcharge ou la décharge excessive de la batterie
CPC
B60L 50/40
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
40using propulsion power supplied by capacitors
B60L 50/60
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
50Electric propulsion with power supplied within the vehicle
50using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
60using power supplied by batteries
B60W 10/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
24including control of energy storage means
26for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
B60W 20/13
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
20Control systems specially adapted for hybrid vehicles
10Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
13in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion
H02J 7/34
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
7Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
34Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
H02P 4/00
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
4Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of electric motors that can be connected to two or more different electric power supplies
Déposants
  • ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СМАРТЕР" OBSHESTVO S OGRANICHENNOJ OTVETSTVENNOSTYU "SMARTER" [RU]/[RU]
Inventeurs
  • ШВЕД, Андрей Александрович SHVED, Andrej Aleksandrovich
  • ШВЕД, Даниил Андреевич SHVED, Daniil Andreevich
Mandataires
  • УГАЕВ, Михаил Анатольевич UGAEV, Mihail Anatol'evich
Données relatives à la priorité
201912754202.09.2019RU
Langue de publication russe (RU)
Langue de dépôt russe (RU)
États désignés
Titre
(EN) ENERGY STORAGE SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING SAME
(FR) SYSTÈME D'ACCUMULATION D'ÉNERGIE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE CELUI-CI
(RU) СИСТЕМА АККУМУЛИРОВАНИЯ ЭНЕРГИИ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЕЮ
Abrégé
(EN)
The invention relates to the field of electrical engineering, in particular to electric propulsion systems for vehicles. The aims of the invention are to reduce the weight and cost of an energy storage system and to increase the service life thereof. The energy storage system consists of a power section (1), means (2) for assessing states of the power section, and control means (3). The power section comprises power terminals (5, 6), a storage battery (7), a capacitor bank (8) and a converter (9) with a converter control input (10). The control means (3) comprise an information interface (4), an input data set (11), an optimal control program (12) for generating a setpoint for the converter control input (10), and a program (13) for generating a prediction of the output electrical power of the system on the basis of data from navigation and traffic assessment means (14). The optimal control program (12) takes into account not only the current requirements for the output electric power of the system, but also the requirements that may arise in the near future, which improves the operating conditions of the storage battery and capacitor bank.
(FR)
L'invention se rapporte au domaine du génie électrique et concerne notamment des installations électriques de puissance de moyens de transport. Le but de la présente invention est de réduire le poids et les coûts d'un système d'accumulation d'énergie, et d'augmenter ses ressources. Ce système d'accumulation d'énergie comprend une partie de puissance (1), des moyens d'estimation (2) de l'état de la partie de puissance, et des moyens de commande (3). La partie de puissance comprend des bornes de puissance (5, 6), une batterie d'accumulateur (7), une batterie à condensateur (8) et un onduleur (9) avec une entrée de commande (10) d'onduleur. Les moyens de commande (3) comprennent une interface informatique (4), un bloc (11) de données d'entrée, un programme (12) de commande optimale afin de générer un réglage sur l'entrée de commande (10) de l'onduleur et un programme de génération (13) de pronostic de la puissance électrique de sortie du système sur la base de données de moyens (14) de navigation et d'évaluation des conditions routières. Le programme de commande optimale (12) prend en compte non seulement les exigences courantes dans la puissance électrique de sortie du système, mais aussi les exigences qui peuvent survenir à très court terme, ce qui permet d'améliorer le mode de fonctionnement des batteries d'accumulateur et à condensateur.
(RU)
Изобретение относится к области электротехники, в частности - к электрическим силовым установкам транспортных машин. Задачами изобретения являются уменьшение веса и стоимости системы аккумулирования энергии, увеличение ее ресурса. Система аккумулирования энергии состоит из силовой части (1), средств (2) оценки состояний силовой части и средств (3) управления. Силовая часть содержит силовые клеммы (5, 6), аккумуляторную батарею (7), конденсаторную батарею (8) и конвертер (9) с управляющим входом (10) конвертера. Средства (3) управления содержат информационный интерфейс (4), массив (11) входных данных, программу (12) оптимального управления для формирования уставки на управляющем входе (10) конвертера и программу (13) формирования прогноза выходной электрической мощности системы на основе данных средств (14) навигации и оценки дорожной обстановки. Программа (12) оптимального управления учитывает не только текущие потребности в выходной электрической мощности системы, но и те потребности, которые могут возникнуть в ближайшей перспективе, что улучшает режимы работы аккумуляторной и конденсаторной батарей.
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