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1. WO2020229138 - ENSEMBLE FORMANT CAPTEUR D'UN SYSTÈME DE SUSPENSION D'UN VÉHICULE

Numéro de publication WO/2020/229138
Date de publication 19.11.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2020/061431
Date du dépôt international 24.04.2020
CIB
B60G 17/052 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
02les caractéristiques des ressorts
04à fluide
052Caractéristiques des ressorts pneumatiques
B60G 17/019 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
015les moyens de régulation comportant des éléments électriques ou électroniques
019caractérisés par le type ou l'agencement des capteurs
G01L 19/06 2006.01
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
LMESURE DES FORCES, DES CONTRAINTES, DES COUPLES, DU TRAVAIL, DE LA PUISSANCE MÉCANIQUE, DU RENDEMENT MÉCANIQUE OU DE LA PRESSION DES FLUIDES
19Détails ou accessoires des appareils pour la mesure de la pression permanente ou quasi permanente d'un milieu fluent dans la mesure où ces détails ou accessoires ne sont pas particuliers à des types particuliers de manomètres
06Moyens pour empêcher la surcharge ou l'influence délétère du milieu à mesurer sur le dispositif de mesure ou vice versa
CPC
B60G 17/019
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
019characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
B60G 17/0521
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
04fluid spring characteristics
052Pneumatic spring characteristics
0521the spring having a flexible wall
B60G 17/0523
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
02Spring characteristics ; , e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
04fluid spring characteristics
052Pneumatic spring characteristics
0523Regulating distributors or valves for pneumatic springs
B60G 2400/51222
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2400Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
50Pressure
51in suspension unit
512in spring
5122Fluid spring
51222Pneumatic
B60G 2401/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2401Indexing codes relating to the type of sensors based on the principle of their operation
B60G 2500/2012
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2500Indexing codes relating to the regulated action or device
20Spring action or springs
201Air spring system type
2012Open systems
Déposants
  • WABCO GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • AKCAM, Halil
  • JERMIS, Sebastian
Mandataires
  • OHLENDORF, Henrike
Données relatives à la priorité
10 2019 112 215.510.05.2019DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) SENSORANORDNUNG EINER LUFTFEDERUNGSANLAGE EINES FAHRZEUGS
(EN) SENSOR ARRANGEMENT FOR AN AIR SUSPENSION SYSTEM OF A VEHICLE
(FR) ENSEMBLE FORMANT CAPTEUR D'UN SYSTÈME DE SUSPENSION D'UN VÉHICULE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (1) einer Luftfederungsanlage eines Fahrzeugs, welche für die Luftfedern (8a, 8b) einer Fahrzeugachse (2) oder mehrerer benachbarter Tandemachsen jeweils ein Umschaltventil (14) sowie für die Luftfeder (8a, 8b) jedes Fahrzeugrades (4a, 4b) der Fahrzeugachse (2) beziehungsweise für die Luftfedern jeder Fahrzeugseite der Tandemachsen jeweils ein Absperrventil (16a, 16b) aufweist, und bei der das jeweilige Umschaltventil (14) sowie die Absperrventile (16a, 16b) in einem entfernt von den Luftfedern (8a, 8b) angeordneten Ventilblock (12) baulich zusammengefasst sind, bei der die Luftfederungsanlage für die Messung der Balgdrücke in den Federbälgen (10a, 10b) der Luftfedern jeweils einen Drucksensor (18a, 18b) aufweist, welche in oder an dem Ventilblock (12) angeordnet sind, und bei der die Drucksensoren jeweils am Ausgang des ihnen zugeordneten Absperrventils (16a, 16b) an die Anschlussleitung (32a, 32b) des Federbalgs (10a, 10b) der zugeordneten Luftfeder beziehungsweise der Federbälge der zugeordneten Luftfedern angeschlossen sind. Um die Balgdrücke (pB) in den Federbälgen trotz dieser ungünstigen Anordnung der Drucksensoren (18a, 18b) dennoch weitgehend genau zu messen sind die Drucksensoren jeweils über eine als Tiefpassfilter wirksame Filteranordnung (42a, 42b) an die Anschlussleitung des Federbalgs der zugeordneten Luftfeder beziehungsweise der Federbälge der zugeordneten Luftfedern angeschlossen.
(EN)
The invention relates to a sensor arrangement (1) for an air suspension system of a vehicle, which has a change-over valve (14) for each air spring (8a, 8b) of a vehicle axle (2) or of multiple, adjacent tandem axles, and has a shutoff valve (16a, 16b) for each air spring (8a, 8b) of each vehicle wheel (4a, 4b) of the vehicle axle (2) or for each air spring of each vehicle side of the tandem axles, and wherein: each change-over valve (14) and the shutoff valves (16a, 16b) are structurally combined in a valve block (12) disposed at a distance from the air springs (8a, 8b); for measuring the bellows pressure in each of the air-spring bellows (10a, 10b) of the air springs, the air suspension system has a respective pressure sensor (18a, 18b), said sensors being disposed in or on the valve block (12); and each pressure sensor is connected at the output of the shutoff valve (16a, 16b) associated with said sensor to the connection line (32a, 32b) of the air-spring bellows (10a, 10b) of the associated air spring, or the air-spring bellows of the associated air springs. Nevertheless, in order to measure, with a significant degree of precision, the bellows pressure (pB) in the air-spring bellows in spite of this disadvantageous arrangement of pressure sensors (18a, 18b), each pressure sensor is connected, via a filter arrangement (42a, 42b) acting as a low-pass filter, to the connection line of the air-spring bellows of the associated air spring, or to the air-spring bellows of the associated air springs.
(FR)
L'invention concerne un ensemble de capteur (1) d'un système de suspension d'un véhicule, lequel comporte, pour les ressorts pneumatiques (8a, 8b) d'un essieu (2) de véhicule ou de plusieurs essieux tandem adjacents, respectivement une soupape de commutation (14) ainsi que, pour les ressorts pneumatiques (8a, 8b) de chaque roue (4a, 4b) de véhicule de l'essieu (2) de véhicule ou pour les ressorts pneumatiques de chaque côté de véhicule des essieux tandem respectivement une soupape de fermeture (16a, 16b). La soupape de commutation (14) respective et les soupapes de fermeture (16a, 16b) sont regroupées en un bloc de soupape (12) disposé de manière éloignée des ressorts pneumatiques (8a, 8b). Le système de suspension comporte pour la mesure des pressions de soufflet dans les soufflets (10a, 10b) des ressorts pneumatiques respectivement un capteur de pression (18a, 18b), lesquels sont disposés dans ou sur le bloc de soupape (12). Les capteurs de pression sont raccordés respectivement à la sortie de la soupape de fermeture (16a, 16b) qui leur est associée au conduit de raccordement (32a, 32b) du soufflet (10, 10b) des ressorts pneumatiques associés ou des soufflets des ressorts pneumatiques associés. L'invention vise toutefois à mesurer avec précision les pressions (pB) dans les soufflets malgré ledit agencement défavorable des capteurs de pression (18a, 18b) en ce que les capteurs de pression sont raccordés respectivement par l'intermédiaire d'un ensemble formant filtre (42a, 42b) actif en tant que filtre passe-bas au conduit de raccordement du soufflet des ressorts pneumatiques associés ou des soufflets des ressorts pneumatiques associés.
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