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1. WO2020194680 - VÉHICULE DE TRAVAIL

Numéro de publication WO/2020/194680
Date de publication 01.10.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/013663
Date du dépôt international 28.03.2019
CIB
B60W 10/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04comprenant la commande des ensembles de propulsion
06comprenant la commande des moteurs à combustion
B60K 6/46 2007.10
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
42caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride
46du type série
B60L 50/61 2019.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
LPROPULSION DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; FOURNITURE DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE À L'ÉQUIPEMENT AUXILIAIRE DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES DE FREINS ÉLECTRODYNAMIQUES POUR VÉHICULES, EN GÉNÉRAL; SUSPENSION OU LÉVITATION MAGNÉTIQUES POUR VÉHICULES; CONTRÔLE DES PARAMÈTRES DE FONCTIONNEMENT DES VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE; DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES DE SÉCURITÉ POUR VÉHICULES À TRACTION ÉLECTRIQUE
50Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule
50utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible
60utilisant de l'énergie fournie par des batteries
61par des batteries chargées par des générateurs entraînés par le moteur, p.ex. des véhicules électriques hybrides du type série
B60W 10/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04comprenant la commande des ensembles de propulsion
08comprenant la commande des unités de traction électrique, p.ex. des moteurs ou des générateurs
B60W 10/30 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
30comprenant la commande d'équipements auxiliaires, p.ex. des compresseurs pour la climatisation ou des pompes à huile
B60W 20/14 2016.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
20Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
10Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise
13afin de rester dans des limites de puissance d'entrée ou sortie de la batterie; afin d'éviter la surcharge ou la décharge excessive de la batterie
14en relation avec la régénération au freinage
Déposants
  • 日立建機株式会社 HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 歌代 浩志 UTASHIRO Hiroshi
  • 神谷 昭範 KAMIYA Akinori
  • 伊藤 徳孝 ITO Noritaka
  • 大木 孝利 OOKI Takatoshi
  • 関野 聡 SEKINO Satoshi
Mandataires
  • 特許業務法人 武和国際特許事務所 THE PATENT BODY CORPORATE TAKEWA INTERNATIONAL PATENT OFFICE
Données relatives à la priorité
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) WORK VEHICLE
(FR) VÉHICULE DE TRAVAIL
(JA) 作業車両
Abrégé
(EN)
Provided is a technology that makes it possible to reliably obtain the braking force needed when traveling, and to effectively utilize regenerative power generated when braking. This work vehicle calculates the regenerative power output from a motor and a target hydraulic drive power for driving a hydraulic pump. If the regenerative power is no greater than the target hydraulic drive power, the work vehicle causes the regenerative power to be supplied to and consumed by a motor generator operating as a motor. If the regenerative power is greater than the target hydraulic drive power, the work vehicle causes the regenerative power to be supplied to the motor generator operating as a motor and causes power corresponding to the difference between the regenerative power and the target hydraulic drive power to be consumed by an exhaust brake.
(FR)
L'invention concerne une technologie permettant d'obtenir de façon fiable la force de freinage nécessaire lors du déplacement, et d'utiliser efficacement la puissance de régénération générée lors du freinage. Ce véhicule de travail calcule la puissance de régénération émise par un moteur et une puissance d'entraînement hydraulique cible pour entraîner une pompe hydraulique. Si la puissance de régénération n'est pas supérieure à la puissance d'entraînement hydraulique cible, le véhicule de travail entraîne l'acheminement de la puissance de régénération vers un générateur de moteur servant de moteur, ainsi que la consommation de cette puissance par ledit générateur. Si la puissance de régénération est supérieure à la puissance d'entraînement hydraulique cible, le véhicule de travail entraîne l'acheminement de la puissance de régénération vers le générateur de moteur servant de moteur et entraîne la consommation par un frein sur échappement de la puissance correspondant à la différence entre la puissance de régénération et la puissance d'entraînement hydraulique cible.
(JA)
走行時に必要な制動力を確実に得ることができ、且つ制動時に発生する回生動力を有効に利用する技術を提供する。 作業車両は、電動機から出力される回生動力、及び油圧ポンプを駆動する目標油圧駆動動力を演算し、回生動力が目標油圧駆動動力以下の場合に、回生動力をモータとして動作する発電電動機に供給して消費させ、回生動力が目標油圧駆動動力より大きい場合に、回生動力をモータとして動作する発電電動機に供給させると共に、回生動力と目標油圧駆動動力との差に相当する動力を排気ブレーキに消費させる。
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