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Paramétrages

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1. WO2020165008 - ENSEMBLE DE FREIN DE STATIONNEMENT COMPRENANT UNE COMMANDE ABS PROPRE À CHAQUE ROUE

Numéro de publication WO/2020/165008
Date de publication 20.08.2020
N° de la demande internationale PCT/EP2020/052928
Date du dépôt international 06.02.2020
CIB
B60T 7/08 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
7Organes d'attaque de la mise en action des freins
02par l'entremise d'une personne
08actionnés à la main
B60T 8/36 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
36comportant un clapet-pilote sensible à une force électromagnétique
B60T 13/68 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
66Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
68par valves commandées électriquement
B60T 8/88 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
88comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c. à d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
CPC
B60T 13/662
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
662characterised by specified functions of the control system components
B60T 13/683
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
683in pneumatic systems or parts thereof
B60T 2201/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
2201Particular use of vehicle brake systems; Special systems using also the brakes; Special software modules within the brake system controller
10Automatic or semi-automatic parking aid systems
B60T 7/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
7Brake-action initiating means
02for personal initiation
08hand actuated
B60T 8/362
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
36including a pilot valve responding to an electromagnetic force
3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
362in pneumatic systems
B60T 8/88
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
88with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
Déposants
  • ZF CV SYSTEMS HANNOVER GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • VAN THIEL, Julian
  • BENSCH, Uwe
Mandataires
  • SCHILLER, Harald
Données relatives à la priorité
10 2019 103 901.015.02.2019DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) FESTSTELLBREMSANORDNUNG MIT RADINDIVIDUELLER ABS-STEUERUNG
(EN) PARKING BRAKE ASSEMBLY WITH ABS CONTROL FOR EACH INDIVIDUAL WHEEL
(FR) ENSEMBLE DE FREIN DE STATIONNEMENT COMPRENANT UNE COMMANDE ABS PROPRE À CHAQUE ROUE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Feststellbremsanordnung (1) für ein elektronisch steuerbares pneumatisches Bremssystem (204) für ein Nutzfahrzeug (202), mit einer Feststellbremseinheit (2), die einen Vorratsanschluss (4) zum Empfangen eines Vorratsdrucks (pV), einen Bremswunschanschluss (6) zum Empfangen eines Feststellbremswunsches (pPBV, SP) und einen Feststellbremsdruckanschluss (8) zum Bereitstellen eines Feststellbremsdrucks (pF) aufweist. Eine ABS-Ventilanordnung (10) ist vorgesehen, die eine erste ABS-Ventileinheit (12) für einen ersten Kanal (16a) und eine zweite ABS-Ventileinheit (14) für einen zweiten Kanal (16b) aufweist, wobei die erste ABS-Ventileinheit (12) den Feststellbremsdruck (pF) empfängt und einen ersten Bremsdruck (pB1) an dem ersten Kanal (16a) bereitstellt, wobei die erste ABS-Ventileinheit (12) dazu ausgebildet ist, den ersten Kanal (16a) wenigstens gestuft zu belüften. Die zweite ABS-Ventileinheit (14) empfängt den Feststellbremsdruck (pF) und einen zweiten Bremsdruck (pB2) an dem zweiten Kanal (16b) bereitstellt, wobei die zweite ABS-Ventileinheit (12) dazu ausgebildet ist, den zweiten Kanal (16b) wenigstens gestuft zu belüften.
(EN)
The invention relates to a parking brake assembly (1) for an electronically controllable pneumatic brake system (204) for a utility vehicle (202), comprising a parking brake unit (2) which has an accumulator connection (4) for receiving an accumulator pressure (pV), a brake request connection (6) for receiving a parking brake request (pPBV, SP), and a parking brake connection (8) for providing a parking brake pressure (pF). An ABS valve assembly (10) is provided which has a first ABS valve unit (12) for a first channel (16a) and a second ABS valve unit (14) for a second channel (16b). The first ABS valve unit (12) receives the parking brake pressure (pF) and provides a first brake pressure (pB1) on the first channel (16a), and the first ABS valve unit (12) is designed to ventilate the first channel (16a) at least in stages. The second ABS valve unit (14) receives the parking brake pressure (pF) and provides a second brake pressure (pB2) on the second channel (16b), and the second ABS valve unit (12) is designed to ventilate the second channel (16b) at least in stages.
(FR)
L'invention concerne un ensemble de frein de stationnement (1) pour un système de freinage (204) pneumatique à commande électronique pour un véhicule utilitaire (202). L'ensemble de frein de stationnement comprend une unité (2) de frein de stationnement, qui comporte un raccord de réserve (4) servant à recevoir une pression de réserve (pV), un raccord de souhait de freinage (6) servant à recevoir un souhait de frein de stationnement (pPBV, SP) et un raccord de pression de frein de stationnement (8) servant à fournir une pression (pF) de frein de stationnement. L'invention prévoit un ensemble de soupape ABS (10), qui comporte une première unité de soupape ABS (12) pour un premier canal (16a) et une deuxième unité de soupape ABS (14) pour un deuxième canal (16b). La première unité de soupape ABS (12) reçoit la pression de frein de stationnement (pF) et fournit au premier canal (16a) une première pression de freinage (pB1), la première unité de soupape ABS (12) étant réalisée pour aérer au moins par palier le premier canal (16a). La deuxième unité de soupape ABS (14) reçoit la pression de frein de stationnement (pF) et fournit au deuxième canal (16b) une deuxième pression de freinage (pB2). La deuxième unité de soupape ABS (12) est réalisée pour aérer au moins par palier le deuxième canal (16b).
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