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1. WO2020162759 - PROCÉDÉ D'ÉTABLISSEMENT D'UN PROFIL DE VITESSE DE COURANT D'EAU CONSOLIDÉ

Numéro de publication WO/2020/162759
Date de publication 13.08.2020
N° de la demande internationale PCT/NO2020/050018
Date du dépôt international 29.01.2020
CIB
G01C 13/00 2006.1
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
CMESURE DES DISTANCES, DES NIVEAUX OU DES RELÈVEMENTS; GÉODÉSIE; NAVIGATION; INSTRUMENTS GYROSCOPIQUES; PHOTOGRAMMÉTRIE OU VIDÉOGRAMMÉTRIE
13Géodésie spécialement adaptée à l'eau libre, p.ex. à la mer, aux lacs, aux rivières ou aux canaux
G01V 1/38 2006.1
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
VGÉOPHYSIQUE; MESURE DE LA GRAVITATION; DÉTECTION DES MASSES OU OBJETS; MARQUES D'IDENTIFICATION
1Séismologie; Prospection ou détection sismique ou acoustique
38spécialement adaptées aux zones recouvertes d'eau
CPC
B63B 2211/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
2211Applications
02Oceanography
B63G 2008/002
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
GOFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
8Underwater vessels, e.g. submarines; ; Equipment specially adapted therefor
001Underwater vessels adapted for special purposes, e.g. unmanned underwater vessels; Equipment specially adapted therefor, e.g. docking stations
002unmanned
G01C 13/006
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
CMEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
13Surveying specially adapted to open water, e.g. sea, lake, river or canal
002Measuring the movement of open water
006horizontal movement
G01C 21/20
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
CMEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
21Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
20Instruments for performing navigational calculations
G01V 1/38
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
VGEOPHYSICS; GRAVITATIONAL MEASUREMENTS; DETECTING MASSES OR OBJECTS; TAGS
1Seismology; Seismic or acoustic prospecting or detecting
38specially adapted for water-covered areas
G01V 1/3817
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
VGEOPHYSICS; GRAVITATIONAL MEASUREMENTS; DETECTING MASSES OR OBJECTS; TAGS
1Seismology; Seismic or acoustic prospecting or detecting
38specially adapted for water-covered areas
3817Positioning of seismic devices
Déposants
  • IDROP AS [NO]/[NO]
Inventeurs
  • TJØM, Kyrre J
Mandataires
  • APACE IP AS
Données relatives à la priorité
2019016607.02.2019NO
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) METHOD FOR ESTABLISHING A CONSOLIDATED WATER CURRENT VELOCITY PROFILE
(FR) PROCÉDÉ D'ÉTABLISSEMENT D'UN PROFIL DE VITESSE DE COURANT D'EAU CONSOLIDÉ
Abrégé
(EN)
The invention relates to a method for determining a water current velocity profile in a water column by registration of a deviation between a first position and a second position of an underwater vehicle travelling in the water column. A batch of underwater vehicles is deployed from a surface vessel into the water. The vehicle(s) steers to the first position, which for the first batch is a predefined estimated position (PEP). The vehicle is by first means recording the second position, which is the actual position (AP). The difference ΔP between the predefined estimated position PEP and the actual position is registered and based on the difference a deviation data set is calculated. An updated current profile or stack of horizontal water current velocities UV is determined.
(FR)
La présente invention concerne un procédé de détermination d'un profil de vitesse de courant d'eau dans une colonne d'eau par enregistrement d'un écart entre une première position et une seconde position d'un véhicule subaquatique qui se déplace dans la colonne d'eau. Un ensemble de véhicules subaquatiques est déployé, à partir d'un navire en surface, dans l'eau. Le ou les véhicules se dirigent vers la première position, qui, pour le premier ensemble, est une position estimée prédéfinie (PEP). Le véhicule enregistre, par l'intermédiaire de premiers moyens, la seconde position, qui est la position réelle (AP). La différence (ΔΡ) entre la position estimée prédéfinie (PEP) et la position réelle est enregistrée et, sur la base de la différence, un ensemble de données d'écart est calculé. Un profil de courant mis à jour ou une série de vitesses de courant d'eau horizontale (UV) est déterminé.
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