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1. WO2020159425 - PROCÉDÉ DE PRODUCTION DE TAUX DE COMPRESSION VARIABLE DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET DISPOSITIF ASSOCIÉ AUDIT PROCÉDÉ

Numéro de publication WO/2020/159425
Date de publication 06.08.2020
N° de la demande internationale PCT/SE2020/050075
Date du dépôt international 30.01.2020
CIB
F02D 15/04 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
15Variation du taux de compression
04par changement du volume de la chambre de compression sans changement de la course du piston
F02F 3/26 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
FCYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
3Pistons
26comportant une chambre de combustion ménagée dans la tête de piston
CPC
F02D 15/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
15Varying compression ratio
04by alteration of volume of compression space without changing piston stroke
F02D 2250/31
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2250Engine control related to specific problems or objectives
31Control of the fuel pressure
F02D 2250/36
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2250Engine control related to specific problems or objectives
36Control for minimising NOx emissions
F02F 3/26
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
3Pistons 
26having combustion chamber in piston head
Déposants
  • HEDMAN ERICSSON PATENT AB [SE]/[SE]
Inventeurs
  • HEDMAN, Mats
Mandataires
  • GROTH & CO KB
Données relatives à la priorité
1930036-701.02.2019SE
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt suédois (SV)
États désignés
Titre
(EN) METHOD FOR PROVIDING VARIABLE COMPRESSION RATIO IN A COMBUSTION ENGINE AND DEVICE FOR THE METHOD
(FR) PROCÉDÉ DE PRODUCTION DE TAUX DE COMPRESSION VARIABLE DANS UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, ET DISPOSITIF ASSOCIÉ AUDIT PROCÉDÉ
Abrégé
(EN)
The present invention concerns a method for providing a variable compression ratio in a combustion engine, where the combustion chamber (9) is formed substantially by a piston bowl in the main piston (1), comprising a secondary piston (3) being displaceable against spring action between an upper/outer position which provides minimal volume of the combustion chamber (9) and a lower/inner position which provides maximum volume of the combustion chamber (9), or in a position therebetween depending on introduced air mass before the compression stroke. The method is characterized in arranging said secondary piston (3) resting on a spring (5) with substantially constant spring force adapted such that introduced air mass is to be compressed to a predetermined pressure at the end of the compression stroke. The invention also concerns a corresponding device and a diesel engine comprising such a device.
(FR)
La présente invention concerne un procédé permettant de produire un taux de compression variable dans un moteur à combustion, dans lequel la chambre de combustion (9) est formée sensiblement par un bol de piston dans le piston principal (1), et comprenant un piston secondaire (3) pouvant être déplacé, par rapport à une action d'un ressort, entre une position supérieure/externe offrant un volume minimal de la chambre de combustion (9) et une position inférieure/interne offrant un volume maximal de la chambre de combustion (9), ou dans une position intermédiaire en fonction de la masse d'air introduite avant la course de compression. Le procédé est caractérisé par l'agencement dudit piston secondaire (3) en repos sur un ressort (5) doté d'une force de ressort sensiblement constante conçue pour que la masse d'air introduite puisse être comprimée à une pression prédéfinie à la fin de la course de compression. L'invention concerne également un dispositif correspondant et un moteur diesel comprenant un tel dispositif.
Également publié en tant que
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