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1. WO2020158283 - DISPOSITIF D'AJUSTEMENT DE FLUIDE ET AÉRONEF

Numéro de publication WO/2020/158283
Date de publication 06.08.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/051225
Date du dépôt international 26.12.2019
CIB
B64C 3/00 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
3Voilures
B64C 21/00 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
21Moyens permettant d'influencer l'écoulement d'air sur les surfaces des aéronefs en agissant sur le débit de la couche limite
B64C 21/02 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
21Moyens permettant d'influencer l'écoulement d'air sur les surfaces des aéronefs en agissant sur le débit de la couche limite
02par utilisation de fentes, de conduits, de surfaces poreuses ou de dispositifs similaires
B64C 21/04 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
21Moyens permettant d'influencer l'écoulement d'air sur les surfaces des aéronefs en agissant sur le débit de la couche limite
02par utilisation de fentes, de conduits, de surfaces poreuses ou de dispositifs similaires
04en vue du soufflage
B64C 21/06 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
21Moyens permettant d'influencer l'écoulement d'air sur les surfaces des aéronefs en agissant sur le débit de la couche limite
02par utilisation de fentes, de conduits, de surfaces poreuses ou de dispositifs similaires
06en vue de l'aspiration
B64C 21/08 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
21Moyens permettant d'influencer l'écoulement d'air sur les surfaces des aéronefs en agissant sur le débit de la couche limite
02par utilisation de fentes, de conduits, de surfaces poreuses ou de dispositifs similaires
08réglables
CPC
B64C 21/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
21Influencing air-flow over aircraft surfaces by affecting boundary-layer flow
B64C 21/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
21Influencing air-flow over aircraft surfaces by affecting boundary-layer flow
02by use of slot, ducts, porous areas, or the like
B64C 21/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
21Influencing air-flow over aircraft surfaces by affecting boundary-layer flow
02by use of slot, ducts, porous areas, or the like
04for blowing
B64C 21/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
21Influencing air-flow over aircraft surfaces by affecting boundary-layer flow
02by use of slot, ducts, porous areas, or the like
06for sucking
B64C 21/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
21Influencing air-flow over aircraft surfaces by affecting boundary-layer flow
02by use of slot, ducts, porous areas, or the like
08adjustable
B64C 23/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
23Influencing air-flow over aircraft surfaces, not otherwise provided for
06by generating vortices
Déposants
  • 三菱重工業株式会社 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 森崎 雄貴 MORISAKI, Yuki
  • 齋木 康寛 SAIKI, Yasuhiro
  • 今井 和宏 IMAI, Kazuhiro
Mandataires
  • 藤田 考晴 FUJITA, Takaharu
Données relatives à la priorité
2019-01571931.01.2019JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) FLUID ADJUSTMENT DEVICE AND AIRCRAFT
(FR) DISPOSITIF D'AJUSTEMENT DE FLUIDE ET AÉRONEF
(JA) 流体調整装置及び航空機
Abrégé
(EN)
The purpose of the present invention is to prevent generation of wingtip vortices and reduce induced drag. A fluid adjustment device (4) is provided with: a body part (7) mounted on a wing tip, which is an end part of a main wing (3) on the opposite side to the wing root, and having an upper opening and a lower opening formed in an upper surface of the body part and a lower surface of the body part; a first Francis turbine (8) that sucks air from the upper opening and the lower opening and discharges the sucked air from the trailing edge side of the main wing (3); and a first motor (9) for rotating the first Francis turbine (8) in a direction opposite to a rotation direction of a wingtip vortex generated at the wingtip. The first Francis turbine (8) has a central axis extending from the leading edge of the main wing (3) toward the trailing edge, sucks air from the circumferential direction, and discharges the sucked air in the axial direction.
(FR)
L'objectif de la présente invention est d'empêcher la production de tourbillons en bout d'aile et de réduire la traînée induite. Un dispositif d'ajustement de fluide (4) comprend : une partie corps (7) montée sur un bout d'aile, qui est une partie extrémité d'une aile principale (3) sur le côté opposé à l'emplanture d'aile, et ayant une ouverture supérieure et une ouverture inférieure formées dans une surface supérieure de la partie corps et une surface inférieure de la partie corps ; une première turbine Francis (8) qui aspire de l'air à partir de l'ouverture supérieure et de l'ouverture inférieure et refoule l'air aspiré par le côté de bord de fuite de l'aile principale (3) ; et un premier moteur (9) permettant de faire tourner la première turbine Francis (8) dans une direction opposée à une direction de rotation d'un tourbillon de bout d'aile produit au niveau du bout d'aile. La première turbine Francis (8) a un axe central s'étendant depuis le bord d'attaque de l'aile principale (3) vers le bord de fuite, aspire l'air à partir de la direction circonférentielle, et refoule l'air aspiré dans la direction axiale.
(JA)
翼端渦の発生を抑制し、誘導抵抗を低減することを目的とする。流体調整装置(4)は、主翼(3)の翼根の逆側の端部である翼端に設けられ、本体部上面及び本体部下面に上部開口及び下部開口が形成されている本体部(7)と、上部開口及び下部開口から空気を吸入するとともに、吸入した空気を主翼(3)の後縁側から排出する第1フランシスタービン(8)と、翼端で生成される翼端渦の回転方向と逆方向に第1フランシスタービン(8)を回転させる第1モータ(9)と、を備えている。第1フランシスタービン(8)は、中心軸線が主翼(3)の前縁から後縁方向へ延びていて、周方向から空気を吸入し、吸入した空気を軸方向へ排出する。
Également publié en tant que
EP2019913328
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