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1. WO2020157394 - PROCEDE DE PILOTAGE D'UN GENERATEUR COUPLE A UNE ROUE-LIBRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2020/157394
Date de publication 06.08.2020
N° de la demande internationale PCT/FR2019/052981
Date du dépôt international 09.12.2019
CIB
H02J 7/14 2006.1
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
JCIRCUITS OU SYSTÈMES POUR L'ALIMENTATION OU LA DISTRIBUTION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES POUR L'ACCUMULATION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
7Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
14pour la charge de batteries par des générateurs dynamo-électriques entraînés à vitesse variable, p.ex. sur véhicule
B60W 30/18 2012.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
18Propulsion du véhicule
B60W 30/182 2020.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
30Fonctions des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers non liées à la commande d'un sous-ensemble particulier, p.ex. de systèmes comportant la commande conjuguée de plusieurs sous-ensembles du véhicule
18Propulsion du véhicule
182Sélection entre plusieurs modes opératoires, p.ex. confort ou sportif
H02J 7/00 2006.1
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
JCIRCUITS OU SYSTÈMES POUR L'ALIMENTATION OU LA DISTRIBUTION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES POUR L'ACCUMULATION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
7Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
H02J 7/34 2006.1
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
JCIRCUITS OU SYSTÈMES POUR L'ALIMENTATION OU LA DISTRIBUTION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE; SYSTÈMES POUR L'ACCUMULATION D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
7Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
34Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p.ex. batterie tampon
B60R 16/033 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
RVÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
16Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleurs; Agencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs
02électriques
03pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique
033caractérisé par l'utilisation de cellules électriques ou de batteries
CPC
B60R 16/033
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
16Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
02electric ; constitutive elements
03for supply of electrical power to vehicle subsystems ; or for
033characterised by the use of electrical cells or batteries
B60W 2510/244
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
24Energy storage means
242for electrical energy
244Charge state
B60W 2710/244
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2710Output or target parameters relating to a particular sub-units
24Energy storage means
242for electrical energy
244Charge state
B60W 2710/248
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2710Output or target parameters relating to a particular sub-units
24Energy storage means
242for electrical energy
248Current for loading or unloading
B60W 30/18072
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
18009related to particular drive situations
18072Coasting
B60W 30/182
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
182Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
Déposants
  • PSA AUTOMOBILES SA [FR]/[FR]
Inventeurs
  • COMTE, Raphael
  • BOUCLY, Bernard
  • PERSEVAL, Herve
Mandataires
  • BONNIN, Patrick
Données relatives à la priorité
190075929.01.2019FR
Langue de publication français (FR)
Langue de dépôt français (FR)
États désignés
Titre
(EN) METHOD FOR CONTROLLING A GENERATOR COUPLED WITH A ONE-WAY CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE DE PILOTAGE D'UN GENERATEUR COUPLE A UNE ROUE-LIBRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé
(EN)
The present invention relates to a method for controlling two electricity production functions, the method comprising, when a freewheel mode of operation is activated: determining a first output voltage setpoint and a first current setpoint of the first electricity producer (21), the first voltage setpoint and the first current setpoint being configured to maintain a current intensity supplying the first storage (23) equal to zero and to maintain a voltage higher than a predefined threshold on the first network (24), determining a second output voltage setpoint and a second current setpoint of the second electricity producer of the second electricity producer (22), the second voltage setpoint and the second current setpoint being configured to maintain a current intensity supplying the second storage (29) equal to zero and to maintain a voltage higher than a predefined threshold on the second network (33).
(FR)
La présente invention a pour objet un procédé de pilotage de deux fonctions de production électrique, ledit procédé comprenant, lorsqu'un mode de fonctionnement roue-libre est activé : la détermination d'une première consigne de tension de sortie et d'une première consigne d'intensité du premier producteur électrique (21), ladite première consigne de tension et ladite première consigne d'intensité étant configurées pour maintenir une intensité du courant alimentant le premier stockeur (23) égale à zéro et pour maintenir une tension supérieure à un seuil prédéfini sur le premier réseau (24), la détermination d'une deuxième consigne de tension de sortie et d'une deuxième consigne d'intensité du deuxième producteur électrique du deuxième producteur électrique (22), ladite deuxième consigne de tension et ladite deuxième consigne d'intensité étant configurées pour maintenir une intensité du courant alimentant le deuxième stockeur (29) égale à zéro et pour maintenir une tension supérieure à un seuil prédéfini sur le deuxième réseau (33).
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