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1. WO2020114558 - DISPOSITIF DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT D’UNE TRANSMISSION, MUNI D’UNE ROUE DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT

Numéro de publication WO/2020/114558
Date de publication 11.06.2020
N° de la demande internationale PCT/DE2019/101039
Date du dépôt international 04.12.2019
CIB
F16H 63/34 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
63Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion 
02Mécanismes finals de sortie à cet effet; Moyens de manœuvre pour les mécanismes finals de sortie
30Caractéristiques de structure des mécanismes finals de sortie
34Mécanismes de verrouillage ou de mise hors service
CPC
F16H 63/3425
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3425characterised by pawls or wheels
Déposants
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Inventeurs
  • KRAEMER, Klaus
  • FEUERBACH, Matthias
  • ROST, Markus
  • THUERAUF, Christoph
  • HEUMANN, Tobias
Données relatives à la priorité
10 2018 130 765.904.12.2018DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) PARKSPERRE FÜR EIN GETRIEBE MIT EINEM PARKSPERRENRAD
(EN) PARKING LOCK FOR A TRANSMISSION, COMPRISING A PARKING LOCK WHEEL
(FR) DISPOSITIF DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT D’UNE TRANSMISSION, MUNI D’UNE ROUE DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Parksperre (1) für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Parksperrenrad (2), umfassend eine Sperrklinke (3), die dazu ausgebildet ist, mit einer Verzahnung des Parksperrenrades (2) zusammenzuwirken, um in einer Sperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) zu Sperren und in einer Entsperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) freizugeben, wobei die Sperrklinke (3) über einen Schlitten (9) betätigbar und um eine Drehachse (4) schwenkbar an einem Bolzen (5) aufgenommen ist, wobei eine Führungsstange (7) und ein Federelement (8) an dem Schlitten (9) angeordnet sind, und wobei der Schlitten (9) mit der Sperrklinke (3) wirkverbunden und zur Betätigung der Sperrklinke (3) in Längsrichtung der Führungsstange (7) axial verschiebbar ist, wobei ein Führungselement (6) zur Führung der Führungsstange (7) sowie zur Aufnahme des Federelements (8) eingerichtet ist, wobei das Führungselement (6) einen Mantel (10) mit einem Boden (11) aufweist, wobei der Boden (11) eine Durchgangsausnehmung (12) zur axialen Führung der Führungsstange (7) aufweist, und wobei das Federelement (8) mit einem ersten Endabschnitt an dem Boden (11) zur Anlage kommt.
(EN)
The invention relates to a parking lock (1) for the transmission of a motor vehicle, comprising a parking lock wheel (2). The parking lock comprises a pawl (3) which is designed to interact with the toothing of the parking lock wheel (2) in order to block the rotation of the parking lock wheel (2) in a locked position and to release the rotation of the parking lock wheel (2) in an unlocked position. The pawl (3) can be actuated via a slide (9) and is received on a pin (5) in a pivotal manner about a rotational axis (4), and a guide rod (7) and a spring element (8) are arranged on the slide (9). The slide (9) is operatively connected to the pawl (3) and can be moved axially in the longitudinal direction of the guide rod (7) in order to actuate the pawl (3). A guide element (6) is designed to guide the guide rod (7) and receive the spring element (8), and the guide element (6) has a casing (10) with a base (11), wherein the base (11) has a through-opening (12) for axially guiding the guide rod (7), and a first end section of the spring element (8) comes into contact with the base (11).
(FR)
L’invention concerne un dispositif de blocage de stationnement (1) pour une transmission d’un véhicule automobile, muni d’une roue de blocage de stationnement (2) et comprenant un cliquet de blocage (3) qui est conçu pour coopérer avec une denture de la roue de blocage de stationnement (2) pour, dans une position de blocage, bloquer une rotation de la roue de blocage de stationnement (2) et, dans une position de déblocage, permettre une rotation de la roue de blocage de rotation (2). Le cliquet de blocage (3) peut être actionné par l’intermédiaire d’un chariot (9) et est logé sur un tourillon (5) de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe de rotation (4), une tige de guidage (7) et un élément ressort (8) sont agencés sur le chariot (9), le chariot (9) est en liaison fonctionnelle avec le cliquet de blocage (3) et peut être déplacé axialement dans le sens de la longueur de la tige de guidage (7) pour l’actionnement du cliquet de blocage (3), un élément de guidage (6) est conçu pour guider la tige de guidage (7) ainsi que pour loger l’élément ressort (8), l’élément de guidage (6) présente une enveloppe (10) munie d’un fond (11), le fond (11) présentant un évidement traversant (12) servant au guidage axial de la tige de guidage (7), et l’élément ressort (8) venant en contact avec le fond (11) par une première partie d’extrémité.
Également publié en tant que
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