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1. WO2020109714 - COFFRE DE BATTERIE ET SYSTÈME DE BATTERIE MODULAIRE

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[ FR ]

REVENDICATIONS

1. Coffre (0) de batterie comprenant :

- un boîtier (1 ) formé d’un profilé présentant deux paires de faces opposées et deux extrémités ouvertes, configuré pour être assemblé à un boîtier d’un autre coffre le long d’une desdites faces, dite face d’appui,

- deux capots (2, 3) agencés à chaque extrémité du profilé pour fermer hermétiquement le boîtier (1 ),

- une pluralité d’accumulateurs agencés dans le boîtier (1 ),

ledit coffre étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins une portion électriquement conductrice en relief par rapport à chaque face d’appui du boîtier, de sorte à assurer un contact électrique avec l’autre coffre par appui de ladite portion électriquement conductrice contre une portion électriquement conductrice de l’autre coffre.

2. Coffre selon la revendication 1 , dans lequel le boîtier (1 ) est un profilé en aluminium.

3. Coffre selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel chaque capot (2, 3) présente un bord (20, 30) en relief par rapport à chaque face du boîtier, un des deux capots (2, 3) étant électriquement conducteur, ledit capot électriquement conducteur étant en contact électrique avec le boîtier, le bord (20, 30) dudit capot constituant la portion électriquement conductrice du coffre.

4. Coffre selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel la portion électriquement conductrice est une bande longitudinale formant le sommet d’une nervure (4) formée sur chaque face d’appui du boîtier (1 ) lors de l’extrusion du profilé.

5. Coffre selon la revendication 4, dans lequel ladite nervure présente une épaisseur constante dans la direction longitudinale du boîtier.

6. Coffre selon la revendication 4, dans lequel la nervure comprend une portion (4a) présentant une épaisseur maximale dans une région centrale du boîtier, et deux portions latérales (4b) présentant une épaisseur décroissante en direction de chaque extrémité du boîtier (1 ).

7. Coffre selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel la portion électriquement conductrice comprend une plaque (40) en un matériau électriquement conducteur soudée ou brasée sur chaque face d’appui du boîtier (1 ).

8. Coffre selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel la portion électriquement conductrice comprend une lame ressort (41 ) vissée sur chaque face d’appui du boîtier, ladite lame ressort (41 ) étant en contact avec la face d’appui du boîtier par une région électriquement conductrice de ladite face d’appui.

9. Système de batterie modulaire comprenant au moins deux coffres (0) de batterie selon l’une des revendications 1 à 8 empilés le long des faces d’appui des boîtiers, dans lequel les coffres sont pressés l’un contre l’autre par un dispositif de compression, la portion électriquement conductrice d’un premier coffre étant maintenue en appui élastique contre la portion électriquement conductrice d’un second coffre de sorte à assurer un contact électrique entre le premier coffre et le second coffre.

10. Système selon la revendication 9, dans lequel le dispositif de compression comprend une pluralité de tirants (6) s’étendant au travers des capots (2, 3) de chaque coffre.

1 1. Système selon l’une des revendications 9 ou 10, comprenant en outre deux équerres (7) électriquement conductrices agencées de part et d’autre de l’empilement de coffres (0), chaque équerre étant maintenue en appui contre la portion électriquement conductrice d’un coffre adjacent par un dispositif de compression et configurée pour être connectée électriquement au châssis d’un véhicule.

12. Véhicule équipé d’un système de batterie modulaire selon l’une des revendications 9 à 1 1 , comprenant une liaison électrique entre le châssis dudit véhicule et la portion électriquement conductrice de l’ensemble des coffres formant ladite batterie.

13. Procédé pour assurer la sécurité électrique d’un système de batterie modulaire d’un véhicule, comprenant :

- la fourniture d’au moins deux coffres de batterie selon l’une des revendications 1 à

8 ;

- l’empilement desdits coffres le long des faces d’appui des boîtiers ;

- le serrage des coffres les uns contre les autres par un dispositif de compression, de sorte à maintenir une portion électriquement conductrice de chaque coffre en appui élastique contre une portion électriquement conductrice d’un coffre adjacent,

- l’établissement d’une connexion électrique entre le châssis du véhicule et la portion électriquement conductrice de l’ensemble des coffres.