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1. WO2020108164 - POUTRE DE CHÂSSIS DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Numéro de publication WO/2020/108164
Date de publication 04.06.2020
N° de la demande internationale PCT/CN2019/111899
Date du dépôt international 18.10.2019
CIB
B62D 21/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
21Châssis, c. à d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée
02comprenant des éléments d'armature disposés longitudinalement ou transversalement
B62D 21/09 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
21Châssis, c. à d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée
09Moyens pour le montage des surfaces d'appui pour la charge
CPC
B62D 21/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
02comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Déposants
  • 奇瑞汽车股份有限公司 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. [CN]/[CN]
Inventeurs
  • 何文强 HE, Wenqiang
  • 仰荣德 YANG, Rongde
  • 孟凡亮 MENG, Fanliang
  • 段修健 DUAN, Xiujian
Mandataires
  • 芜湖安汇知识产权代理有限公司 WUHU ANHUI INTELLECTUAL PROPERTY AGENCY CO., LTD.
Données relatives à la priorité
201811440689.429.11.2018CN
Langue de publication chinois (ZH)
Langue de dépôt chinois (ZH)
États désignés
Titre
(EN) FRAME BEAM OF ELECTRIC VEHICLE AND ELECTRIC VEHICLE
(FR) POUTRE DE CHÂSSIS DE VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(ZH) 电动汽车的框梁及电动汽车
Abrégé
(EN)
Disclosed is a frame beam structure of an electric vehicle, the frame beam structure comprising a first frame beam plate (11), a second frame beam plate (12) and connecting vertical plates (13). The first frame beam plate (11) comprises a first left longitudinal beam part (11a), a first front cross beam part (11b), a first right longitudinal beam part (11c) and a first rear cross beam part (11d) which are coplanar and connected to each other; the second frame beam plate (12) comprises a second left longitudinal beam part (12a), a second front cross beam part (12b), a second right longitudinal beam part (12c) and a second rear cross beam part (12d) which are coplanar and connected to each other; and the first frame beam plate (11) and the second frame beam plate (12) are arranged opposite each other; an orthographic projection of the second frame beam plate (12) on the plane where the first frame beam plate (11) is located coincides with the first frame beam plate (11); an inner edge and an outer edge of the first frame beam plate (11), and an inner edge and an outer edge of the second frame beam plate (12) are all provided with the connecting vertical plates (13); the connecting vertical plates (13) on the first frame beam plate (11) and the connecting vertical plates (13) on the second frame beam plate (12) extend oppositely; the connecting vertical plates (13) at the inner edge of the first frame beam plate (11) are connected with the connecting vertical plates (13) at the inner edge of the second frame beam plate (12); and the connecting vertical plates (13) at the outer edge of the first frame beam plate (11) are connected to the connecting vertical plates (13) at the outer edge of the second frame beam plate (12). The structure can improve the strength properties of a frame beam structure, can bear a plurality of parts in the electric vehicle and does not influence the whole vehicle property of the electric vehicle.
(FR)
La présente invention concerne une structure de poutre de châssis d'un véhicule électrique, la structure de poutre de châssis comprenant une première plaque de poutre de châssis (11), une seconde plaque de poutre de châssis (12) et des plaques verticales de raccordement (13). La première plaque de poutre de châssis (11) comprend une première partie de poutre longitudinale gauche (11a), une première partie de poutre transversale avant (11b), une première partie de poutre longitudinale droite (11c) et une première partie de poutre transversale arrière (11d) qui sont coplanaires et raccordées les unes aux autres ; la seconde plaque de poutre de châssis (12) comprend une seconde partie de poutre longitudinale gauche (12a), une seconde partie de poutre transversale avant (12b), une seconde partie de poutre longitudinale droite (12c) et une seconde partie de poutre transversale arrière (12d) qui sont coplanaires et raccordées les unes aux autres ; et la première plaque de poutre de châssis (11) et la seconde plaque de poutre de châssis (12) sont agencées à l'opposé l'une de l'autre ; une projection orthographique de la seconde plaque de poutre de châssis (12) sur le plan où la première plaque de poutre de châssis (11) est située coïncide avec la première plaque de poutre de châssis (11) ; un bord interne et un bord externe de la première plaque de poutre de châssis (11), et un bord interne et un bord externe de la seconde plaque de poutre de châssis (12) sont tous dotés des plaques verticales de raccordement (13) ; les plaques verticales de raccordement (13) sur la première plaque de poutre de châssis (11) et les plaques verticales de raccordement (13) sur la seconde plaque de poutre de châssis (12) s'étendent de manière opposée ; les plaques verticales de raccordement (13) au niveau du bord interne de la première plaque de poutre de châssis (11) sont raccordées aux plaques verticales de raccordement (13) au niveau du bord interne de la seconde plaque de poutre de châssis (12) ; et les plaques verticales de raccordement (13) au niveau du bord externe de la première plaque de poutre de châssis (11) sont raccordées aux plaques verticales de raccordement (13) au niveau du bord externe de la seconde plaque de poutre de châssis (12). La structure peut améliorer les propriétés de résistance d'une structure de poutre de châssis, peut supporter une pluralité de pièces dans le véhicule électrique et n'influence pas la propriété de l'intégralité de véhicule du véhicule électrique.
(ZH)
一种电动汽车的框梁结构,包括:第一框梁板(11)、第二框梁板(12)和连接竖板(13),所述第一框梁板(11)包括共面且相连的第一左纵梁部(11a)、第一前横梁部(11b)、第一右纵梁部(11c)和第一后横梁部(11d);所述第二框梁板(12)包括共面且相连的第二左纵梁部(12a)、第二前横梁部(12b)、第二右纵梁部(12c)和第二后横梁部(12d);所述第一框梁板(11)和所述第二框梁板(12)相对布置,所述第二框梁板(12)在所述第一框梁板(11)所在平面的正投影与所述第一框梁板(11)重合,所述第一框梁板(11)的内边缘和外边缘、所述第二框梁板(12)的内边缘和外边缘均设有所述连接竖板(13),所述第一框梁板(11)上的所述连接竖板(13)与所述第二框梁板(12)上的所述连接竖板(13)相对延伸,所述第一框梁板(11)的内边缘处的连接竖板(13)与所述第二框梁板(12)的内边缘处的连接竖板(13)相连,所述第一框梁板(11)的外边缘处的连接竖板(13)与所述第二框梁板(12)的外边缘处的连接竖板(13)相连。该结构能提高框梁结构的强度性能,可承载电动汽车内的多个部件且不影响电动汽车的整车性能。
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