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1. WO2020095807 - SEGMENT DE PISTON

Numéro de publication WO/2020/095807
Date de publication 14.05.2020
N° de la demande internationale PCT/JP2019/042728
Date du dépôt international 31.10.2019
CIB
F16J 9/20 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
JPISTONS; CYLINDRES; RÉCIPIENTS SOUS PRESSION EN GÉNÉRAL; JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ
9Segments de piston, leurs logements; Segments d'étanchéité de structure similaire en général
12Détails
20Segments à section spéciale; Segments racleurs d'huile
F02F 5/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
FCYLINDRES, PISTONS OU CARCASSES POUR MOTEURS À COMBUSTION; AMÉNAGEMENT DES GARNITURES D'ÉTANCHÉITÉ DANS LES MOTEURS À COMBUSTION
5Segments de piston, p.ex. associés avec la tête de piston
F16J 9/26 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
JPISTONS; CYLINDRES; RÉCIPIENTS SOUS PRESSION EN GÉNÉRAL; JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ
9Segments de piston, leurs logements; Segments d'étanchéité de structure similaire en général
26caractérisés par l'emploi de matériaux particuliers
Déposants
  • 日本ピストンリング株式会社 NIPPON PISTON RING CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventeurs
  • 池谷 恭一 IKEYA, Kyoichi
  • 榮井 雄冬 SAKAI, Ofuyu
  • 梶原 誠 KAJIWARA, Makoto
Mandataires
  • 吉村 俊一 YOSHIMURA, Shunichi
Données relatives à la priorité
2018-20920706.11.2018JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) PISTON RING
(FR) SEGMENT DE PISTON
(JA) ピストンリング
Abrégé
(EN)
Provided is a piston ring for an internal combustion engine, and in particular, a piston ring wherein a second pressure ring has excellent abrasion resistance, and both reduced fuel consumption and efficient combustion can be achieved. The piston ring (1) for an internal combustion engine has a tapered shape wherein the outer circumferential surface (14) gradually protrudes outward from the top toward the bottom and the cross-sectional shape in the radial direction is formed as a Napier ring. The outer circumferential surface (14) is configured from a non-tapered outer-edge end section (14b) that makes sliding contact, as an outer circumferential sliding surface, with a counterpart material, an outer circumferential tapered section (14a) formed with a prescribed taper angle α above the outer-edge end section (14b), a curved section (14c) the diameter of which gradually decreases inward from the outer-edge end section (14b) toward the lower end in the axial direction, and a lower end section (14d) forming a portion of the curves section (14c). The distance d2 between a position A on the outer-edge end section (14b) and a position C on the lower end section (14d) in the ring axial direction is within a range of 0.001 mm to 0.05 mm, and the contact width d1 of the outer-edge end section (14b) in the ring axial direction is within a range of 0.01 mm to 0.3 mm.
(FR)
L'invention concerne un segment de piston pour un moteur à combustion interne et, en particulier, un segment de piston dans lequel une seconde bague de pression a une excellente résistance à l'abrasion et avec lequel à la fois une consommation de carburant réduite et une combustion efficace peuvent être obtenues. Le segment de piston (1) pour un moteur à combustion interne a une forme effilée dans laquelle la surface circonférentielle externe (14) fait progressivement saillie vers l'extérieur depuis la partie supérieure vers la partie inférieure et la forme de section transversale dans la direction radiale se présente sous la forme d'une bague de Napier. La surface circonférentielle externe (14) est conçue à partir d'une section d'extrémité de bord externe non effilé (14b) qui établit un contact coulissant, en tant que surface de coulissement circonférentielle externe, avec un matériau de contrepartie, d'une section effilée circonférentielle externe (14a) formée avec un angle de conicité prescrit α au-dessus de la section d'extrémité de bord externe (14b), d'une section incurvée (14c) dont le diamètre diminue progressivement vers l'intérieur à partir de la section d'extrémité de bord externe (14b) vers l'extrémité inférieure dans la direction axiale et d'une section d'extrémité inférieure (14d) formant une partie de la section incurvée (14c). La distance d2 entre une position A sur la section d'extrémité de bord externe (14b) et une position C sur la section d'extrémité inférieure (14d) dans la direction axiale de segment se situe dans une plage de 0,001 mm à 0,05 mm, et la largeur de contact d1 de la section d'extrémité de bord externe (14b) dans la direction axiale de segment se situe dans une plage de 0,01 mm à 0,3 mm.
(JA)
内燃機関用ピストンリング、特に第2圧力リングについて、耐摩耗性に優れるとともに、低燃費化と効率燃焼とを両立できるピストンリングを提供する。外周面(14)が上から下に向かって漸次外側に張り出すテーパ状であり、径方向断面形状がナピアリングとなるように形成された内燃機関用ピストンリング(1)であって、その外周面(14)は、相手材に外周摺動面として摺動接触する非テーパ状の外縁端部(14b)と、外縁端部(14b)の上方に所定のテーパ角αで形成された外周テーパ部(14a)と、外縁端部(14b)から軸方向の下端に向かって漸次内側に縮径する曲面部(14c)と、曲面部(14c)の一部をなす下端部(14d)とで構成され、外縁端部(14b)の位置Aと下端部(14d)の位置Cとのリング軸方向での距離d2が、0.001mm~0.05mmの範囲内であり、外縁端部(14b)のリング軸方向での当たり幅d1が0.01mm~0.3mmの範囲内である。
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