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1. WO2019234268 - SYSTÈME DE SUSPENSION ACCOUPLÉ POUR BICYCLETTES

Numéro de publication WO/2019/234268
Date de publication 12.12.2019
N° de la demande internationale PCT/ES2019/070339
Date du dépôt international 22.05.2019
CIB
B62K 25/04 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
KCYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
25Suspensions des moyeux de roues
04pour montage élastique des moyeux sur le cadre ou la fourche
B62K 21/08 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
KCYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
21Eléments de la direction
08Amortisseurs de direction
B62K 21/20 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
KCYCLES; CADRES POUR CYCLES; DISPOSITIFS DE DIRECTION; COMMANDES ACTIONNÉES PAR LE CONDUCTEUR SPÉCIALEMENT ADAPTÉES AUX CYCLES; SUSPENSION DES MOYEUX DE CYCLES; SIDE-CARS, REMORQUES-AVANT OU VÉHICULES ADDITIONNELS SIMILAIRES POUR CYCLES
21Eléments de la direction
18Assemblages entre fourche et guidon ou tige du guidon
20élastiques
CPC
B62K 2025/041
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
04for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
041the cycle frame being made of a flexible material
B62K 2025/047
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
04for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
047with suspension locking means
B62K 21/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
21Steering devices
08Steering dampers
B62K 21/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
21Steering devices
18Connections between forks and handlebars or handlebar stems
20resilient
B62K 25/005
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
005characterised by the axle being supported at one end only
B62K 25/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
25Axle suspensions
04for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
12with rocking arm pivoted on each fork leg
14with single arm on each fork leg
16for front wheel
Déposants
  • ZUMA INNOVATION S.L. [ES]/[ES]
Inventeurs
  • ZUBIETA ANDUEZA, Mikel
  • MADARIAGA LANDAJO, Jon
Mandataires
  • VALLEJO LÓPEZ, Juan Pedro
Données relatives à la priorité
U20183083804.06.2018ES
Langue de publication Espagnol (es)
Langue de dépôt espagnol (ES)
États désignés
Titre
(EN) COUPLED SUSPENSION SYSTEM FOR BICYCLES
(ES) SISTEMA DE SUSPENSION ACOPLADO PARA BICICLETAS
(FR) SYSTÈME DE SUSPENSION ACCOUPLÉ POUR BICYCLETTES
Abrégé
(EN) The invention relates to a bicycle (1) comprising a frame (2) defined in a main plane (X), which comprises an upper steering tube (23) defined with respect to the upper axis (a) which is part of the main plane (X), and a lower steering tube (24) defined with respect to the lower axis (β) which is part of the main plane (X) and significantly collinear with the upper axis (a); a handlebar assembly (3) attached to the upper steering tube (23) of the frame (2) in such a way as to permit at least relative rotation between the two with respect to the upper axis (a), but limiting at least the relative movements between the two in directions perpendicular to the upper axis (a); a fork (4) attached to the lower steering tube (24) of the frame (2) in such a way as to have the same relative degrees of freedom with respect to the lower axle (β) between the fork (4) and the lower steering tube (24) as the relative degrees of freedom with respect to the upper axle (a) between the handlebar assembly (3) and the upper steering tube (23); and a turn transmission means (5) for at least partially transmitting a turn of the handlebar assembly (3) with respect to the upper tube (23) into a turn of the fork (4) with respect to the lower tube (24), wherein the vertical flexibility of the frame (2) between the upper steering tube (23) and the lower steering tube (24) is greater than the sum of the vertical flexibility of the handlebar assembly (3) between the point of attachment of the handlebar assembly (3) to the upper steering tube (23) and any other point of the handlebar assembly (3), and the vertical flexibility of the fork (4) between the point of attachment of the fork (4) to the lower steering tube (24) and any other point of the fork (4).
(ES) Bicicleta (1) que comprende un cuadro (2) definido en un plano principal (X); el cual comprende un tubo de dirección superior (23) definido respecto al eje superior (a) que forma parte del plano principal (X), y un tubo de dirección inferior (24) definido respecto al eje inferior (β) que forma parte del plano principal (X) y es significativamente colineal con el eje superior (a); un conjunto de manillar (3) unido al tubo de dirección superior (23) del cuadro (2) de manera que se permite al menos el giro relativo entre ambos respecto al eje superior (a), pero se limitan al menos los desplazamientos relativos entre ambos en las direcciones perpendiculares al eje superior (a); una horquilla (4) unida al tubo de dirección inferior (24) del cuadro (2) de manera que tiene los mismos grados de libertad relativos respecto al eje inferior (β) entre la horquilla (4) y el tubo de dirección inferior (24) que los grados de libertad relativos respecto al eje superior (a) entre el conjunto de manillar (3) y el tubo de dirección superior (23); y un medio de transmisión de giro (5) para transmitir al menos parcialmente un giro del conjunto de manillar (3) respecto del tubo superior (23) en un giro de la horquilla (4) respecto del tubo inferior (24), en el que la flexibilidad vertical del cuadro (2) entre el tubo de dirección superior (23) y el tubo de dirección inferior (24) es superior a la suma de la flexibilidad vertical del conjunto de manillar (3) entre el punto de unión del conjunto de manillar (3) al tubo de dirección superior (23) y cualquier otro punto del conjunto de manillar (3), y la flexibilidad vertical de la horquilla (4) entre el punto de unión de la horquilla (4) al tubo de dirección inferior (24) y cualquier otro punto de la horquilla (4).
(FR) L'invention concerne une bicyclette (1) qui comprend un cadre (2) défini dans un plan principal (X), lequel comprend un tube de direction supérieur (23) défini relativement à l'axe supérieur (α) qui fait partie du plan principal (X), et un tube de direction inférieur (24) défini relativement à l'axe supérieur (β) qui fait partie du plan principal (X) et est significativement co-linéaire avec l'axe supérieur (α) ; un ensemble guidon (3) relié au tube de direction supérieur (23) du cadre (2) de sorte à permettre au moins la rotation relative entre les deux par rapport à l'axe supérieur (α), mais à limiter au moins les déplacements relatifs entre les deux dans les directions perpendiculaires à l'axe supérieur (α) ; une fourche (4) reliée au tube de direction inférieur (24) du cadre (2) de sorte qu'elle présente les mêmes degrés de liberté relatifs par rapport à l'axe inférieur (β) entre la fourche (4) et le tube de direction inférieur (24) que les degrés de liberté relatifs par rapport à l'axe supérieur (α) entre l'ensemble guidon (3) et le tube de direction supérieur (23) ; et un moyen de transmission de rotation (5) pour transmettre au moins partiellement une rotation de l'ensemble guidon (3) par rapport au tube supérieur (23) lors d'une rotation de la fourche (4) par rapport au tube inférieur (24), la flexibilité verticale du cadre (2) entre le tube de direction supérieur (23) et le tube de direction inférieur (24) étant supérieure à la somme de la flexibilité verticale de l'ensemble guidon (3) entre le point de liaison de l'ensemble guidon (3) au tube de direction supérieur (23) et n'importe quel autre point de l'ensemble guidon (3) et de la flexibilité verticale de la fourche (4) entre le point de liaison de la fourche (4) au tube de direction inférieur (24) et n'importe quel autre point de la fourche.
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