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1. WO2019121055 - SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VÉHICULE ET PROCÉDÉ CORRESPONDANT

Numéro de publication WO/2019/121055
Date de publication 27.06.2019
N° de la demande internationale PCT/EP2018/083914
Date du dépôt international 07.12.2018
CIB
B60T 8/48 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
48mettant en communication l'organe d'action de freinage avec une source de pression additionnelle ou alternative
CPC
B60T 13/146
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
12the fluid being liquid
14using accumulators or reservoirs ; fed by pumps
142Systems with master cylinder
145Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster
146Part of the system directly actuated by booster pressure
B60T 13/662
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
662characterised by specified functions of the control system components
B60T 13/686
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
686in hydraulic systems or parts thereof
B60T 7/042
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
7Brake-action initiating means
02for personal initiation
04foot actuated
042by electrical means, e.g. using travel or force sensors
B60T 8/363
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
36including a pilot valve responding to an electromagnetic force
3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
363in hydraulic systems
B60T 8/4872
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
48connecting the brake actuator to an alternative or additional source of fluid pressure ; , e.g. traction control systems
4809Traction control, stability control, using both the wheel brakes and other automatic braking systems
4827in hydraulic brake systems
4863closed systems
4872pump-back systems
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • BAEHRLE-MILLER, Frank
  • LANDESFEIND, Klaus
  • NIJAKOWSKI, Klaus-Dieter
  • MANNHERZ, Edith
  • WIENKEN, Hubertus
  • BRAND, Christoph
  • KURZ, Edgar
  • SCHULLER, Wolfgang
Données relatives à la priorité
10 2017 223 497.021.12.2017DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) HYDRAULISCHES BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG UND KORRESPONDIERENDES BETRIEBSVERFAHREN
(EN) HYDRAULIC BRAKE SYSTEM FOR A VEHICLE, AND CORRESPONDING OPERATING METHOD
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VÉHICULE ET PROCÉDÉ CORRESPONDANT
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Bremssystem (1) für ein Fahrzeug, mit einem Hauptbremszylinder (5), einer Hydraulikeinheit (9) und mehreren Radbremsen (RR, FL, FR, RL), wobei die Hydraulikeinheit (9) mindestens einen Bremskreis (BC1, BC2) zur Bremsdruckmodulation in den Radbremsen (RR, FL, FR, RL) umfasst, sowie ein korrespondierendes Betriebsverfahren für ein solches Bremssystem (1). Hierbei ist mindestens einer Radbremse (RR, FL, FR, RL) ein bistabiles Magnetventil (BM) zugeordnet, welches direkt vor der zugeordneten Radbremse (RR, FL, FR, RL) in den korrespondierenden Fluidkanal eingeschleift ist und in einer stromlosen Offenstellung die Bremsdruckmodulation in der zugeordneten Radbremse (RR, FL, FR, RL) freigibt und in einer stromlosen Geschlossenstellung einen aktuellen Bremsdruck in der zugeordneten Radbremse (RR, FL, FR, RL) einschließt, wobei eine Volumenausgleichsvorrichtung (10), welche einen zuschaltbaren Speicher (12) umfasst, zwischen dem bistabilen Magnetventil (BM) und der zugeordneten Radbremse (RR, FL, FR, RL) in den korrespondierenden Fluidkanal mündet.
(EN)
The invention relates to a hydraulic brake system (1) for a vehicle, comprising a master brake cylinder (5), a hydraulic unit (9), and multiple wheel brakes (RR, FL, FR, RL), wherein the hydraulic unit (9) comprises at least one brake circuit (BC1, BC2) for modulating the braking pressure in the wheel brakes (RR, FL, FR, RL), and to a corresponding operating method for such a brake system (1). At least one wheel brake (RR, FL, FR, RL) is paired with a bistable solenoid valve (BM), which is looped into the corresponding fluid channel directly upstream of the paired wheel brake (RR, FL, FR, RL) and which enables the braking pressure in the paired wheel brake (RR, FL, FR, RL) to be modulated in a de-energized open position and locks the current braking pressure in the paired wheel brake (RR, FL, FR, RL) in a de-energized closed position, wherein a volume equalization device (10) which comprises a connectable accumulator (12) opens into the corresponding fluid channel between the bistable solenoid valve (BM) and the paired wheel brake (RR, FL, FR, RL).
(FR)
L’invention concerne un système de freinage hydraulique (1) d’un véhicule, comportant un maître-cylindre (5), une unité hydraulique (9) et plusieurs freins de roue (RR, FL, FR, RL), l’unité hydraulique (9) comprenant au moins un circuit de freinage (BC1, BC2) servant à la modulation de la pression de freinage dans les freins de roue (RR, FL, FR, RL). L'invention concerne également un procédé correspondant permettant de faire fonctionner ledit système de freinage (1). À au moins un frein de roue (RR, FL, FR, RL) est associée une soupape magnétique bistable (BM) qui est intégrée dans le canal de fluide correspondant directement en aval du frein de roue associé (RR, FL, FR, RL) et qui, dans une position ouverte non alimentée, libère la modulation de la pression de freinage dans le frein de roue associé (RR, FL, FR, RL) et, dans une position de fermeture alimentée, confine une pression de freinage instantanée dans le frein de roue associé (RR, FL, FR, RL). Un dispositif (10) d’équilibrage de volume, qui comprend un accumulateur (12) pouvant être mis en circuit, débouche dans le canal de fluide correspondant entre la soupape magnétique bistable (BM) et le frein de roue associé (RR, FL, FR, RL).
Également publié en tant que
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