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1. WO2019110320 - RESSORT SUPPLÉMENTAIRE POUR UN AMORTISSEUR DE CHOCS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET PALIER D'AMORTISSEUR POUR UN AMORTISSEUR DE CHOCS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2019/110320
Date de publication 13.06.2019
N° de la demande internationale PCT/EP2018/082294
Date du dépôt international 22.11.2018
CIB
B60G 15/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
15Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de combinaison de ressorts et d'amortisseurs de vibrations, p.ex. du type télescopique
02ayant un ressort mécanique
06et un amortisseur à fluide
F16F 9/58 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32Parties constitutives
58Butées pour limiter la course, p.ex. disposées sur la tige de piston à l'extérieur du cylindre
B60G 17/019 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
17Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p.ex. en fonction de la vitesse ou de la charge
015les moyens de régulation comportant des éléments électriques ou électroniques
019caractérisés par le type ou l'agencement des capteurs
B60G 11/24 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
11Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts
22ayant des ressorts en caoutchouc uniquement
24caractérisés par des moyens spécialement conçus pour la fixation du ressort à l'essieu ou à une partie suspendue du véhicule
F16F 1/374 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
1Ressorts
36en matière plastique, p.ex. en caoutchouc; faits d'un matériau à friction intérieure élevée
373caractérisés par une forme particulière
374ayant une forme sphérique ou similaire
F16F 3/093 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
3Ensembles de ressorts constitués par plusieurs ressorts, p.ex. pour réaliser une caractéristique d'élasticité voulue
08avec ressorts faits d'un matériau ayant une friction intérieure élevée, p.ex. du caoutchouc
087Ensembles comprenant plusieurs ressorts en matière plastique ou similaire
093les ressorts étant faits de matériaux différents, p.ex. avec différents types de caoutchouc
CPC
B60G 11/24
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
22having rubber springs only
24characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
B60G 15/063
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
15Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
02having mechanical spring
06and fluid damper
062the spring being arranged around the damper
063characterised by the mounting of the spring on the damper
B60G 15/066
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
15Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
02having mechanical spring
06and fluid damper
062the spring being arranged around the damper
066the spring being different from a coil spring
B60G 17/01941
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
019characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
01941characterised by the use of piezo-electric elements, e.g. sensors or actuators
B60G 2202/143
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2202Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
10Type of spring
14Plastic spring, e.g. rubber
143subjected to compression
B60G 2204/128
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
10Mounting of suspension elements
12Mounting of springs or dampers
128Damper mount on vehicle body or chassis
Déposants
  • AUDI AG [DE]/[DE]
Inventeurs
  • ROTH, Andreas
Données relatives à la priorité
10 2017 221 975.006.12.2017DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) ZUSATZFEDER FÜR EINEN STOßDÄMPFER EINES KRAFTFAHRZEUGS UND DÄMPFERLAGER FÜR EINEN STOßDÄMPFER EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) ADDITIONAL SPRING FOR A SHOCK ABSORBER OF A MOTOR VEHICLE AND DAMPER BEARING FOR A SHOCK ABSORBER OF A MOTOR VEHICLE
(FR) RESSORT SUPPLÉMENTAIRE POUR UN AMORTISSEUR DE CHOCS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET PALIER D'AMORTISSEUR POUR UN AMORTISSEUR DE CHOCS D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Zusatzfeder (10) für einen Stoßdämpfer (30) eines Kraftfahrzeugs und ein Dämpferlager (20) für einen Stoßdämpfer (30) eines Kraftfahrzeugs. Hierbei umfasst die Zusatzfeder (10) einen ersten Federkörper (12), der eine zentrale Bohrung (18) für die Durchführung einer Kolbenstange (32) des Stoßdämpfers (30) aufweist. Erfindungsgemäß ist der erste Federkörper (12) an einer Stirnseite (12-1) sphärisch ausgebildet. Das erfindungsgemäße Dämpferlager (20) umfasst einen zylinderförmigen Aufnahmeraum (24), in dem der erste Federkörper (12) der Zusatzfeder (10) bereichsweise gehalten ist und zeichnet sich dadurch aus, dass der Aufnahmeraum (24) eine korrespondierend zur Stirnseite (12-1) des ersten Federkörpers (12) ausgebildete, sphärisch geformte Bodenfläche (24-1) aufweist.
(EN)
The invention relates to an additional spring (10) for a shock absorber (30) of a motor vehicle and to a damper bearing (20) for a shock absorber (30) of a motor vehicle. Here, the additional spring (10) comprises a first spring body (12), which has a central hole (18) for a piston rod (32) of the shock absorber (30) to be led through. According to the invention, the first spring body (12) is formed spherically on one end face (12-1). The damper bearing (20) according to the invention comprises a cylindrical receiving space (24), in which the first spring body (12) of the additional spring (10) is partly held, and is distinguished by the fact that the receiving space (24) has a spherically shaped bottom face (24-1) formed so as to correspond with the end face (12-1) of the first spring body (12).
(FR)
L'invention concerne un ressort supplémentaire (10) pour un amortisseur de chocs (30) d'un véhicule automobile et un palier d'amortisseur (20) pour un amortisseur de chocs (30) d'un véhicule automobile. Le ressort supplémentaire (10) comprend ici un premier corps de ressort (12), lequel possède un alésage central (18) pour le passage d'une tige de piston (32) de l'amortisseur de chocs (30). Selon l'invention, le premier corps de ressort (12) est de configuration sphérique au niveau d'un côté frontal (12-1). Le palier d'amortisseur (20) selon l'invention comprend un espace d'accueil (24) cylindrique dans lequel le premier corps de ressort (12) du ressort supplémentaire (10) est maintenu au niveau de certaines zones et il est caractérisé en ce que l'espace d'accueil (24) possède une surface de fond (24-1) de forme sphérique, réalisée de manière à correspondre au côté frontal (12-1) du premier corps de ressort (12).
Également publié en tant que
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