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1. (WO2019029932) UNITÉ DE DÉCOUPLAGE ET STABILISATEUR ANTIROULIS DOTÉ D’UNE TELLE UNITÉ DE DÉCOUPLAGE
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N° de publication : WO/2019/029932 N° de la demande internationale : PCT/EP2018/068725
Date de publication : 14.02.2019 Date de dépôt international : 11.07.2018
CIB :
B60G 21/055 (2006.01) ,F16D 3/68 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
G
SUSPENSION DES VÉHICULES
21
Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02
conjuguées en permanence
04
mécaniquement
05
entre roues appartenant au même essieu, mais n'étant pas disposées du même côté du véhicule, c. à d. la suspension de la roue gauche étant reliée à celle de la roue droite
055
Barres stabilisatrices
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
D
ACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
3
Accouplements extensibles, c. à d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement
50
avec pièces d'accouplement reliées par un ou plusieurs organes intermédiaires
64
comportant des éléments élastiques disposés entre les parois sensiblement radiales des deux pièces d'accouplement
68
les éléments étant en caoutchouc ou faits d'un matériau similaire
Déposants :
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 20 88046 Friedrichshafen, DE
Inventeurs :
MARS, Christoph; DE
SCHWARZE, Rene; DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 213 935.810.08.2017DE
Titre (EN) DECOUPLING UNIT AND ROLL STABILISER HAVING A DECOUPLING UNIT OF THIS TYPE
(FR) UNITÉ DE DÉCOUPLAGE ET STABILISATEUR ANTIROULIS DOTÉ D’UNE TELLE UNITÉ DE DÉCOUPLAGE
(DE) ENTKOPPLUNGSEINHEIT UND WANKSTABILISATOR MIT EINER SOLCHEN ENTKOPPLUNGSEINHEIT
Abrégé :
(EN) The invention relates to a decoupling unit (10) for an electric drive train, in particular of an electromechanical actuator (2) of a motor vehicle, comprising a drive part (9), an output part (7) and a coupling (8) acting between same for the torsionally flexible connection of the drive part (9) and the output part (7), characterised in that the coupling (8) has at least two elastic moulded bodies (13, 14) arranged such that they act in parallel in order to elastically deform under the influence of a torsional moment (M) acting between the drive part (9) and the output part (7), within a twisting angle range (B2, B3) occurring about an axis of rotation (15) . The invention also relates to a roll stabiliser having a decoupling unit (10) of this type.
(FR) L’invention concerne une unité de découplage (10) pour une chaîne cinématique électrique, en particulier d’un actionneur (2) électromécanique d’un véhicule à moteur, comportant une partie d’entraînement (9), une partie de sortie (7) ainsi qu’un accouplement (8) agissant entre, pour assurer une liaison élastique en rotation de la partie d’entraînement (9) et de la partie de sortie (7). Ladite unité de découplage se caractérise en ce que l’accouplement (8) présente au moins deux corps moulés (13, 14) élastiques qui sont disposés de manière à agir parallèlement de manière à se déformer de manière élastique sous l’effet d’un couple de torsion (M) s’exerçant entre la partie d’entraînement (9) et la partie de sortie (7) à l’intérieur d’une zone angulaire de torsion (B2, B3) apparaissant autour d’un axe de rotation (15). L’invention concerne en outre un stabilisateur antiroulis doté d’une telle unité de découplage (10).
(DE) Eine Entkopplungseinheit (10) für einen elektrischen Antriebsstrang, insbesondere eines elektromechanischen Aktuators (2) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Antriebsteil (9), einem Abtriebsteil (7) sowie einer dazwischen wirkenden Kupplung (8) zur drehelastischen Verbindung von Antriebsteil (9) und Abtriebsteil (7) zeichnet sich dadurch aus, dass die Kupplung (8) wenigstens zwei elastische Formkörper (13, 14) aufweist, die parallel wirkend angeordnet sind, um sich unter Einwirkung eines zwischen Antriebsteil (9) und Abtriebsteil (7) wirkenden Torsionsmoments (M) innerhalb eines um eine Drehachse (15) entstehenden Verdrehwinkelbereichs (B2, B3) elastisch zu verformen. Weiterhin wird ein Wankstabilisator mit einer solchen Entkopplungseinheit (10) angegeben.
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)