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1. (WO2018161389) ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT D'AUTOMOBILE SOURCE À DOUBLE ALIMENTATION MONTÉ LONGITUDINALEMENT
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N° de publication : WO/2018/161389 N° de la demande internationale : PCT/CN2017/079359
Date de publication : 13.09.2018 Date de dépôt international : 01.04.2017
CIB :
F16H 3/091 (2006.01) ,B60K 6/26 ,B60K 6/36
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16
ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
H
TRANSMISSIONS
3
Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif
02
sans engrenages à mouvement orbital
08
exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres
087
caractérisés par l'agencement des engrenages
091
comportant un seul arbre de renvoi
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6
Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20
les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
22
caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH
26
caractérisés par les moteurs ou les générateurs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
6
Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
20
les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH
22
caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH
36
caractérisés par les transmissions à engrenages
Déposants :
精进电动科技股份有限公司 JING-JIN ELECTRIC TECHNOLOGIES CO., LTD. [CN/CN]; 中国北京市 朝阳区将台路5号(普天实业科技园)7号楼 Building 7 No.5 Jiangtai Road, Chaoyang District Beijing 100016, CN
Inventeurs :
余平 YU, Ping; CN
王婷 WANG, Ting; CN
李建文 LI, Jianwen; CN
Mandataire :
北京市隆安律师事务所 BEIJING LONGAN LAW FIRM; 中国北京市 朝阳区建国门外大街21号北京国际俱乐部188室 Room 188, Beijing International Club 21 Jianguomenwai Street Chaoyang District Beijing 100020, CN
Données relatives à la priorité :
201720212406.506.03.2017CN
Titre (EN) LONGITUDINALLY MOUNTED DUAL-POWER SOURCE AUTOMOBILE DRIVE ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT D'AUTOMOBILE SOURCE À DOUBLE ALIMENTATION MONTÉ LONGITUDINALEMENT
(ZH) 一种纵置双动力源车辆驱动总成
Abrégé :
(EN) A longitudinally mounted dual-power source automobile drive assembly, connected to an axle shaft and having an automatic transmission (50) comprising a first input shaft (21). The first input shaft (21) connects to a first power source (41). An output shaft (23) is disposed on the same axis as the first input shaft (21). A countershaft (22) is disposed parallel to the first input shaft (21). A first-level gear reducer train is formed by the first input shaft (21) and the countershaft (22). An Nth-level gear reducer train is formed by the countershaft (22) and the output shaft (23), where N ≥ 2. A second input shaft (24) is disposed parallel to the countershaft (22) or the output shaft (23). A second power source (42) connects to the second input shaft (24). A driving gear (19) on the second input shaft (24) engages with any gear reducer train having a level from the second level to the Nth level. The power of the second power source (42) is transmitted to the output shaft (23) through the gear reducer train of the given level. The drive assembly resolves a problem of insufficient power under certain operating conditions for single power source automobiles in the prior art and optionally resolves a problem of power interruption during gear shifting in prior art transmissions.
(FR) La présente invention concerne un ensemble d'entraînement d'automobile source à double alimentation monté longitudinalement, relié à un arbre d'essieu et présentant une transmission automatique (50) comprenant un premier arbre d'entrée (21). Le premier arbre d'entrée (21) se raccorde à une première source d'alimentation (41). Un arbre de sortie (23) est disposé sur le même axe que le premier arbre d'entrée (21). Un arbre intermédiaire (22) est disposé parallèlement au premier arbre d'entrée (21). Un train réducteur de vitesse de premier niveau est formé par le premier arbre d'entrée (21) et l'arbre intermédiaire (22). Un train réducteur de vitesse de nième niveau est formé par l'arbre intermédiaire (22) et l'arbre de sortie (23), dans lequel N ≥ 2. Un second arbre d'entrée (24) est disposé parallèlement à l'arbre intermédiaire (22) ou à l'arbre de sortie (23). Une seconde source d'alimentation (42) se raccorde au second arbre d'entrée (24). Un engrenage d'entraînement (19) sur le second arbre d'entrée (24) vient en prise avec un quelconque train d'engrenage réducteur présentant un niveau allant du second niveau au nième niveau. La puissance de la seconde source d'alimentation (42) est transmise à l'arbre de sortie (23) au moyen du train d'engrenage réducteur du niveau donné. L'ensemble d'entraînement résout un problème de puissance insuffisante dans certaines conditions de fonctionnement destinées à des automobiles à source d'alimentation unique dans l'état de la technique et résout éventuellement un problème d'interruption de puissance pendant un changement de vitesse dans des transmissions de l'état de la technique.
(ZH) 一种纵置双动力源车辆驱动总成,该驱动总成与车桥半轴连接,设置有自动变速器(50),自动变速器(50)包括第一输入轴(21),与第一输入轴(21)连接有第一动力源(41),与第一输入轴(21)同轴心方向设置有输出轴(23),与第一输入轴(21)平行设置有中间轴(22);通过第一输入轴(21)和中间轴(22)安装有第一级减速轮系,通过中间轴(22)和输出轴(23)安装有第N级减速轮系,N≥2;与中间轴(22)或者输出轴(23)平行设置有第二输入轴(24),与第二输入轴(24)连接有第二动力源(42),第二输入轴(24)上的主动齿轮(19)与第二级至第N级中的任意一级减速轮系啮合,第二动力源(42)的动力通过该级减速轮系传递至输出轴(23)。所述驱动总成解决了现有技术中单动力源汽车在某些工况下动力不足的问题,同时有选择性地解决现有的变速器在换挡时动力中断的问题。
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)