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1. (WO2018141446) ENTRAÎNEMENT À BROCHE
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N° de publication : WO/2018/141446 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/082373
Date de publication : 09.08.2018 Date de dépôt international : 12.12.2017
CIB :
E05F 1/10 (2006.01)
[IPC code unknown for E05F 1/10]
Déposants :
BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG [DE/DE]; Berliner Ring 1 96052 Bamberg, DE
Inventeurs :
REHM, Nadja; DE
BUCHHEIM, Michael; DE
Mandataire :
GOTTSCHALD PATENTANWÄLTE PARTNERSCHAFT MBB; Klaus-Bungert-Straße 1 40468 Düsseldorf, DE
Données relatives à la priorité :
10 2017 102 173.603.02.2017DE
Titre (EN) SPINDLE DRIVE
(FR) ENTRAÎNEMENT À BROCHE
(DE) SPINDELANTRIEB
Abrégé :
(EN) The invention relates to a spindle drive (1) for a closure element (2) of a motor vehicle. Said drive is provided to generate linear drive movements along a geometric spindle axis (8). A tubular drive housing (9) and, in the drive housing (9) along the spindle axis (8), a spindle unit (3) with a spindle guide sleeve (4) and a spindle (5) are mounted such that it can move are provided. A first drive connection (6) and a second drive connection (7) that can move linearly in respect thereto are provided for generating the drive movements. A spindle guide tube (10) is connected to the first drive connection (6), and together with the first drive connection (6) form a first drive train component (11) which is connected to the spindle guide sleeve (4) of the spindle unit (3). A connecting element (13) is connected to the second drive connection (7) and together with the second drive connection (7) forms a second drive train component (12) which is connected to the spindle (5) of the spindle unit (3). According to the invention, the spindle (5) is mounted in the spindle guide sleeve (4) such that it can only be moved linearly in the spindle guide sleeve (4).
(FR) L'invention concerne un entraînement (1) à broche pour un élément de fermeture (2) d'un véhicule automobile. L'entraînement est destiné à produire des mouvements d'entraînement linéaires le long d'un axe géométrique (8) de broche. Un carter tubulaire (9) d'entraînement et, dans le carter (9) d'entraînement le long de l'axe (8) de broche, une unité (3) à broche pourvue d'une douille de guidage (4) de broche et d'une broche (5) montée mobile dans celle-ci sont présents. Un premier raccord (6) d'entraînement et un deuxième raccord (7) d'entraînement déplaçable linéairement par rapport à celui-ci sont destinés à produire les mouvements d'entraînement. Un tube de guidage (10) de broche est relié au raccord (6) d'entraînement et forme conjointement avec le premier raccord (6) d'entraînement un premier élément de chaîne cinématique (11), qui est relié à la douille de guidage (4) de broche de l'unité (3) à broche et un élément de liaison (13) est relié au deuxième raccord (7) d'entraînement et forme conjointement avec le deuxième raccord (7) d'entraînement un deuxième élément (12) de chaîne cinématique, qui est relié à la broche (5) de l'unité (3) à broche. Selon l'invention, la broche (5) est montée dans la douille de guidage (4) de broche de manière à pouvoir se déplacer uniquement linéairement dans la douille de guidage (4) de broche.
(DE) Die Erfindung betrifft einen Spindelantrieb (1) für ein Verschlusselement (2) eines Kraftfahrzeugs zur Erzeugung von linearen Antriebsbewegungen entlang einer geometrischen Spindelachse (8), wobei ein rohrartiges Antriebsgehäuse (9) und in dem Antriebsgehäuse (9) entlang der Spindelachse (8) eine Spindeleinheit (3) mit einer Spindelführungsbuchse (4) und einer darin beweglich gelagerten Spindel (5) vorgesehen ist, wobei zum Erzeugen der Antriebsbewegungen ein erster Antriebsanschluss (6) und ein dazu linear verlagerbarer zweiter Antriebsanschluss (7) vorgesehen sind, wobei ein Spindelführungsrohr (10) mit dem ersten Antriebsanschluss (6) verbunden ist und zusammen mit dem ersten Antriebsanschluss (6) eine erste Antriebsstrangkomponente (11) bildet, die mit der Spindelführungsbuchse (4) der Spindeleinheit (3) verbunden ist, und wobei ein Verbindungselement (13) mit dem zweiten Antriebsanschluss (7) verbunden ist und zusammen mit dem zweiten Antriebsanschluss (7) eine zweite Antriebsstrangkomponente (12) bildet, die mit der Spindel (5) der Spindeleinheit (3) verbunden ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Spindel (5) in der Spindelführungsbuchse (4) derart gelagert ist, dass sie in der Spindelffihrungsbuchse (4) rein linear bewegbar ist.
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)