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1. (WO2018138732) SYSTÈME DE PRODUCTION D'ÉNERGIE ÉOLIENNE POUR LE TRANSPORT DE SURFACE
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N° de publication : WO/2018/138732 N° de la demande internationale : PCT/IN2017/050517
Date de publication : 02.08.2018 Date de dépôt international : 09.11.2017
CIB :
F03D 9/32 (2016.01)
[IPC code unknown for F03D 9/32]
Déposants :
AMARNATH, Rakesh Khatokar [IN/IN]; IN
Inventeurs :
AMARNATH, Rakesh Khatokar; IN
MURAL, Shravanth Vasisht; IN
RUKHIYA, Sherren Raise; IN
DRESWAMI, Malathi Chowdeshwari Halli; IN
THAMMAIAH, Ananthapadmanabha; IN
MURALI, Shruthi; IN
KUNIGAL SUBBANNA, Srilakshmi; IN
SREENIVASAMURTHY, Srikantan Bilijagalimole; IN
SURENDRA, Usha; IN
Mandataire :
P K, Ashwini Kumar; IN
Données relatives à la priorité :
20174100286425.01.2017IN
20174303838130.10.2017IN
Titre (EN) WIND POWER GENERATION SYSTEM FOR SURFACE TRANSPORT
(FR) SYSTÈME DE PRODUCTION D'ÉNERGIE ÉOLIENNE POUR LE TRANSPORT DE SURFACE
Abrégé :
(EN) The invention provides wind power generation system for surface transport. The invention specifically uses bleeding high velocity air due to motion of automobiles by means venturi inlet (101) and directing it through venturipipesto drive an impeller (103). The impeller thereby driving a generator (104) to generate either variable AC power or DC power which is processed to generate regulated power. Each single system may be configured in a plurality of series, parallel, series-parallel configuration to get more power. In case of automobiles part of the outlet air from venturi can be allowed to pass through the engine thereby reducing the engine temperature. This helps in reduction of usage of coolants and reduces maintenance cost. Further the cool air from the venture outlet may be circulated to the air conditioned interiors of a vehicle on road,a rail car, In case of electric loco in a preferred embodiment outlet of venturi can be used for air circulation inside the loco pilot cabin. This ensures reduction in cabin temperature and comforts to loco pilot.
(FR) L'invention concerne un système de production d'énergie éolienne pour le transport de surface. L'invention utilise de façon spécifique de l'air de purge à grande vitesse dû au mouvement d'automobiles au moyen d'une entrée de venturi (101) et le dirige à travers des tubes de venturi pour entraîner une turbine (103). La turbine entraîne ainsi un générateur (104) à générer soit une puissance CA variable soit une puissance CC qui est traitée pour générer une puissance régulée. Chaque système individuel peut être configuré en une pluralité de configurations série, parallèle et série-parallèle pour obtenir plus d'énergie. Dans le cas d'automobile, une partie de l'air de sortie provenant du venturi peut être autorisée à passer à travers le moteur, ceci permet de réduire la température du moteur. Ceci aide à réduire l'utilisation de réfrigérants et à réduire le coût de maintenance. En outre, l'air frais provenant de la sortie de venturi peut être mis en circulation jusqu'aux intérieurs climatisés d'un véhicule sur route, d'un wagon porte-rails. Dans le cas de locomotive électrique, dans un mode de réalisation préférée, la sortie du venturi, peut être utilisée pour la circulation d'air à l'intérieur de la cabine pilote de la locomotive. Ceci assure une réduction de la température de la cabine et le confort du pilote de la locomotive.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)