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1. (WO2018083960) DISPOSITIF DE CONDUITE DE VÉHICULE
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N° de publication :    WO/2018/083960    N° de la demande internationale :    PCT/JP2017/037104
Date de publication : 11.05.2018 Date de dépôt international : 13.10.2017
CIB :
B60L 15/20 (2006.01), B60K 1/02 (2006.01), B60K 17/02 (2006.01)
Déposants : PANASONIC INTELLECTUAL PROPERTY MANAGEMENT CO., LTD. [JP/JP]; 1-61, Shiromi 2-chome, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5406207 (JP)
Inventeurs : YUKAWA Junichi; (--)
Mandataire : KAMATA Kenji; (JP).
MAEDA Hiroo; (JP)
Données relatives à la priorité :
2016-217503 07.11.2016 JP
Titre (EN) VEHICLE DRIVING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE CONDUITE DE VÉHICULE
(JA) 車両駆動装置
Abrégé : front page image
(EN)A power transmission mechanism has a first power transmission path formed between a first electric motor and a drive wheel, a second power transmission path formed between a second electric motor and a drive wheel, a first one-way clutch, and a clutch mechanism. The first one-way clutch is provided to the second power transmission path, and is configured so as to allow power transmission caused by rotation of the second electric motor in a first rotational direction and directed from the second electric motor toward the drive wheel. The clutch mechanism is provided in parallel with the first one-way clutch in the second power transmission path, and is configured so as to be capable of switching between an engaged state for allowing power transmission and an open state for preventing power transmission.
(FR)La présente invention concerne un mécanisme de transmission de puissance présentant un premier trajet de transmission de puissance formé entre un premier moteur électrique et une roue motrice, un second trajet de transmission de puissance formé entre un second moteur électrique et une roue motrice, un premier embrayage unidirectionnel et un mécanisme d'embrayage. Le premier embrayage unidirectionnel est disposé sur le second trajet de transmission de puissance, et est conçu de façon à permettre une transmission de puissance provoquée par la rotation du second moteur électrique dans une première direction de rotation et dirigée à partir du second moteur électrique vers la roue motrice. Le mécanisme d'embrayage est pourvu en parallèle du premier embrayage unidirectionnel dans le second trajet de transmission de puissance, et est conçu de façon à pouvoir commuter entre un état mis en prise pour permettre une transmission de puissance et un état ouvert pour empêcher une transmission de puissance.
(JA)動力伝達機構は、第1モータと駆動輪との間に形成される第1動力伝達経路と、第2モータと駆動輪との間に形成される第2動力伝達経路と、第1ワンウェイクラッチと、クラッチ機構とを有している。第1ワンウェイクラッチは、第2動力伝達経路に設けられて第2モータから駆動輪へ向かう第2モータの第1回転方向の回転による動力の伝達を許容するように構成される。クラッチ機構は、第2動力伝達経路において第1ワンウェイクラッチと並列に設けられて動力の伝達を許容する締結状態と動力の伝達を禁止する開放状態とに切り換え可能に構成される。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)