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1. (WO2018081839) SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VÉHICULE DE TRANSPORT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international    Formuler une observation

N° de publication : WO/2018/081839 N° de la demande internationale : PCT/UZ2017/000001
Date de publication : 03.05.2018 Date de dépôt international : 31.01.2017
CIB :
B60T 13/74 (2006.01) ,B60T 13/66 (2006.01)
Déposants : MEDVEDEV, Dmitriy Vadimovich[UZ/UZ]; UZ
Inventeurs : MEDVEDEV, Dmitriy Vadimovich; UZ
Mandataire : MAZO, Evgeniy Efimovich; "IntellSphere Group", Ltd. ul. Mirzo Ulugbek, 122-77 Tashkent, 100125, UZ
Données relatives à la priorité :
FAP 2016012528.10.2016UZ
Titre (EN) HYDRAULIC VEHICLE BRAKING SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VÉHICULE DE TRANSPORT
(RU) ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Abrégé : front page image
(EN) Field of use: transport engineering. The present system is intended for rapid deceleration, more efficient vehicle braking in an emergency situation, and improved general road traffic safety. Aim: to improve road traffic safety by increasing the reliability and efficiency of braking in an emergency situation. Essence of the invention: the system comprises a master brake cylinder with a fluid reservoir, a control pedal and a vacuum booster, said master brake cylinder being connected to the slave brake cylinder of each wheel. The system is equipped with emergency braking assemblies mounted upstream of the slave brake cylinders of at least the rear wheels. An emergency braking assembly comprises a reciprocating electric mechanism having a rod to which a piston of a hydraulic cylinder is attached. The inlet port of the hydraulic cylinder is coupled to a line connected to the master brake cylinder. The outlet port is linked to a slave brake cylinder. A compensating port is provided in the upper part of the hydraulic cylinder in direct proximity to the electric mechanism, said port being linked to the line connected to the master brake cylinder. The lower part of the housing of the hydraulic cylinder of the emergency braking assembly is situated not lower than the top level of the slave cylinder.
(FR) Leur domaine d'utilisation est l’ingénierie des transports ; le système est destiné à réduire rapidement la vitesse, augmenter l’efficacité de freinage du véhicule de transport en situation d’accident et augmenter la sécurité globale de la circulation routière du transport automobile. L’objectif est une meilleure sécurité de la circulation routière grâce à une meilleure fiabilité et une plus grande efficacité de freinage en situation d’urgence. L'invention consiste en ce qui suit : le système comprend un maître-cylindre de frein avec une cuve d'alimentation, une pédale de commande et un amplificateur à vide, branché sur le cylindre de frein fonctionnel de chaque roue. Le système est doté d’unités de freinage d’urgence qui sont montées sous les cylindres de frein fonctionnels d’au moins les roues arrière. L'unité de freinage d'urgence comprend un mécanisme électrique en va-et-vient sur la tige duquel est fixé le piston du cylindre hydraulique. Une canalisation est branchée sur l’orifice principal du cylindre hydraulique; elle est reliée au maître-cylindre de frein. L’orifice de sortie est relié au cylindre de frein fonctionnel. Dans la partie supérieure du cylindre hydraulique, à proximité directe du mécanisme électrique on a réalisé un orifice de compensation relié à la canalisation reliée au maître-cylindre de frein. La partie inférieure du corps de cylindre hydraulique de freinage d’urgence est disposée au moins au même niveau que le cylindre fonctionnel.
(RU) Область применения: транспортное машиностроение, система предназначена для быстрого гашения скорости, повьппения эффективности торможения транспортного средства в аварийной ситуации и повьппения общей безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. Задача: повышение безопасности дорожного движения путем повышения надежности и эффективности торможения в аварийной ситуации. Сущность изобретения: система содержит главный тормозной цилиндр с питательным бачком, педалью управления и вакуумным усилителем, подключенный к рабочему тормозному цилиндру каждого колеса. Система снабжена узлами аварийного торможения, которые установлены перед рабочими тормозными цилиндрами, как минимум задних колес. Узел аварийного торможения включает электромеханизм возвратно-поступательного действия, на штоке которого закреплен поршень гидравлического цилиндра. К входному отверстию гидравлического цилиндра подключен трубопровод, соединенный с главным тормозным цилиндром. Выходное отверстие связано с рабочим тормозным цилиндром. В верхней части гидравлического цилиндра, в непосредственной близости к электромеханизму выполнено компенсационное отверстие, связанное с трубопроводом, соединенным с главным тормозным цилиндром. Нижняя часть корпуса гидравлического цилиндра узла аварийного торможения расположена не ниже верхнего уровня рабочего цилиндра.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : russe (RU)
Langue de dépôt : russe (RU)