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1. (WO2018065510) STRUCTURE PORTEUSE POUR UN VÉHICULE
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N° de publication : WO/2018/065510 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/075315
Date de publication : 12.04.2018 Date de dépôt international : 05.10.2017
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 07.02.2018
CIB :
B62D 21/11 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
21
Châssis, c. à d. armature sur laquelle une carrosserie peut être montée
11
avec des moyens élastiques pour la suspension
Déposants :
KIRCHHOFF AUTOMOTIVE DEUTSCHLAND GMBH [DE/DE]; Am Eckenbach 10 - 14 57439 Attendorn, DE
Inventeurs :
GÜNDOGAN, Aydogan; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 118 952.906.10.2016DE
Titre (EN) SUPPORT STRUCTURE FOR A VEHICLE
(FR) STRUCTURE PORTEUSE POUR UN VÉHICULE
(DE) TRÄGERKONSTRUKTION FÜR EIN FAHRZEUG
Abrégé :
(EN) The invention relates to a support structure (1) for a vehicle, comprising a support (2) which has an upper shell (3) and a lower shell (4), the extension of the support structure in the longitudinal extension of the vehicle being defined by the extension of the two shells (3, 4) in said direction, and comprising attachment points (14, 14.1) for connecting a link (27). A front attachment point and a rear attachment point is provided on each link attachment side (9, 9.1). The two attachment points (14, 14.1) are provided for an attachment insert (10) on each link attachment side (9, 9.1) of the support (2), wherein the attachment insert is connected to the shells (3, 4), is open towards a link (27) to be connected to the attachment points (14, 14.1) at least in the region of the attachment points, and is produced as a separate component. The attachment insert has an upper chord (11), a lower chord (12), and a back section (13) which connects the upper chord (11) to the lower chord (12). The upper chord (11) of the attachment insert (10) is connected to the upper chord (11) of the support (2), and the lower chord (12) of the attachment insert (10) is connected to the lower shell (4) of the support (2). Link connection sub-receiving areas (17, 17.1) provided by the attachment insert (10) are separated from the support (2) cavity located between the upper and the lower shell by the back section (13).
(FR) L'invention concerne une structure porteuse (1) pour un véhicule, qui comporte un support (2) présentant une coque supérieure (3) et une coque inférieure (4), l'étendue de la structure porteuse étant définie dans la direction longitudinale du véhicule par l'étendue des deux coques (2, 4) dirigée dans cette direction, ainsi que des points de liaison (14, 14.1) pour raccorder un bras de suspension (27). Il est prévu sur chaque face de liaison de bras de suspension (9, 9.1) un point de liaison avant et un point de liaison arrière. Les deux points de liaison (14, 14.1) sont associée, sur chaque face de raccordement au bras oscillant (9, 9.1) du support (2), à un élément de raccordement rapporté (10) produit sous forme de composant séparé, raccordé aux coques (3,,4), ouvert au moins dans la zone des points de liaison (14, 14.1) en direction d'un bras oscillant (27) à raccorder auxdits points de liaison. L'élément de raccordement rapporté présente une membrure supérieure (11), une membrure inférieure (12) ainsi qu'une partie dorsale (13) reliant la membrure supérieure (11) avec la membrure inférieure (12), la membrure supérieure (11) de l'élément de raccordement rapporté (10) est raccordée à la membrure supérieure (11) du support (2) et la membrure inférieure (12) de l'élément de raccordement rapporté (10) est raccordée à la coque inférieure (4) du support (2), des cavités partielles de raccordement de bras oscillant (17, 17.1), fournies par l'élément de raccordement rapporté (10), sont séparées de l'espace creux du support (2) situé entre la coque supérieure et la coque inférieure, par la partie dorsale (13).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Trägerkonstruktion (1) für ein Fahrzeug mit einem eine obere Schale (3) und eine untere Schale (4) aufweisenden Träger (2), wobei die Erstreckung der Trägerkonstruktion in Längserstreckung des Fahrzeuges durch die in diese Richtung weisende Erstreckung der beiden Schalen (3, 4) definiert ist, und mit Anbindungspunkten (14, 14.1) zum Anschließen eines Lenkers (27). An jeder Lenkeranbindungsseite (9, 9.1) sind ein vorderer Anbindungspunkt und ein hinterer Anbindungspunkt vorgesehen. Die beiden Anbindungspunkte (14, 14.1) sind an jeder Lenkeranbindungsseite (9, 9.1) des Trägers (2) einem an die Schalen (3, 4) angeschlossenen, zumindest im Bereich der Anbindungspunkte (14, 14.1) zu einem daran anzuschließenden Lenker (27) hin offenen, als separates Bauteil hergestellten Anbindungseinsatz (10) bereitgestellt. Dieser weist einen (Obergurt 11), einen Untergurt (12) sowie einen den Obergurt (11) mit dem Untergurt (12 verbindenden Rücken (13) auf, wobei der Obergurt (11) des Anbindungseinsatzes (10) an den Obergurt (11) des Trägers (2) und der Untergurt (12) des Anbindungseinsatzes (10) an die untere Schale (4) des Trägeres (2) angeschlossen sind, wobei durch den Anbindungseinsatz (10) bereitgestellte Lenkeranschlussteilaufnahmen (17, 17.1) durch den Rücken (13) von dem zwischen der oberen und der unteren Schale befindlichen Hohlraum des Trägers (2) getrennt sind.
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)