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1. (WO2018060013) PONT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
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N° de publication : WO/2018/060013 N° de la demande internationale : PCT/EP2017/073684
Date de publication : 05.04.2018 Date de dépôt international : 19.09.2017
CIB :
B60K 17/00 (2006.01) ,B60K 17/16 (2006.01) ,B60K 17/24 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17
Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17
Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
04
caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission
16
du différentiel
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
K
AGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17
Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
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caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type d'arbre principal d'entraînement, p.ex. arbre à cardan
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Agencement des assemblages d'arbres
Déposants :
AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Inventeurs :
MEIXNER, Christian; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 218 729.528.09.2016DE
Titre (EN) FINAL DRIVE FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) PONT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
(DE) ACHSGETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Abrégé :
(EN) The invention relates to a final drive (1) for a motor vehicle, comprising a first input shaft (2), a second input shaft (4), a first output shaft (7) and a second output shaft (10), wherein the first input shaft (2) is permanently coupled to the first output shaft (7) by means of a first bevel-gear transmission (6) and the second input shaft (4) is permanently coupled to the second output shaft (10) by means of a second bevel-gear transmission (9). It is provided that the first input shaft (2) and the second input shaft (4) are arranged coaxially to each other and the first output shaft (7) and the second output shaft (10) extend from the respective bevel-gear transmissions (6, 9) in opposite directions, wherein an axis plane (21) contains the axes of rotation (17, 18) of the input shafts (2, 4) and a plane perpendicular to the axis plane (21) includes an angle of at least 75° and at most 90° with each of the axes of rotation (19, 20) of the output shafts (7, 10), and that a first bevel gear (13) of the first bevel-gear transmission (6), which first bevel gear is rigidly connected to the first output shaft (7), and/or a second bevel gear (15) of the second bevel-gear transmission (9), which second bevel gear is rigidly connected to the second output shaft (10), are/is mounted in a drive housing (16) of the final drive (1) in each case by means of a first radial bearing (43) and a second radial bearing (44), which are arranged in O arrangement to each other or are designed as a fixed bearing and as a floating bearing.
(FR) L'invention concerne un pont (1) pour un véhicule automobile, comprenant un premier arbre d'entrée (2), un deuxième arbre d'entrée (4), un premier arbre de sortie (7) et un deuxième arbre de sortie (10), le premier arbre d'entrée (2) étant couplé de manière permanente au premier arbre de sortie (7) par une première transmission à couronne (6), et le deuxième arbre d'entrée (4) étant couplé de manière permanente au deuxième arbre de sortie (10) par deuxième transmission à couronne (9). Selon l'invention, le premier arbre d'entrée (2) et le deuxième arbre d'entrée (4) sont disposés coaxialement l'un avec l'autre et le premier arbre de sortie (7) et le deuxième arbre de sortie (10) s'étendent dans des directions opposées à partir de la transmission à couronne (6, 9) respective, les axes de rotation (17,18, 18) des arbres d'entrée (2,4) s'inscrivant dans un plan axial (21), et un plan placé perpendiculairement sur ledit plan axial (21) forme un angle de 75° au minimum et de 90°au maximum avec chacun des axes de rotation (19, 20) des arbres de sortie (7, 10); et une première couronne (13) de la première transmission à couronne (6) reliée de manière rigide au premier arbre de sortie (7) et/ou une deuxième couronne (15) de la deuxième transmission à couronne (9) reliée de manière rigide au deuxième arbre de sortie (10) est/sont montée(s) dans un carter (16) de la boîte pont (1) par le biais d'un premier palier radial (43) et d'un second palier radial (44) respectivement, agencés selon un montage en O l'un relativement à l'autre ou configurés comme palier fixe et palier libre.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Achsgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten Eingangswelle (2), einer zweiten Eingangswelle (4), einer ersten Ausgangswelle (7) und einer zweiten Ausgangswelle (10), wobei die erste Eingangswelle (2) mit der ersten Ausgangswelle (7) mittels eines ersten Tellerradgetriebes (6) und die zweite Eingangswelle (4) mit der zweiten Ausgangswelle (10) mittels eines zweiten Tellerradgetriebes (9) permanent gekoppelt ist. Dabei ist vorgesehen, dass die erste Eingangswelle (2) und die zweite Eingangswelle (4) koaxial zueinander angeordnet sind und die erste Ausgangswelle (7) und die zweite Ausgangswelle (10) sich ausgehend von dem jeweiligen Tellerradgetriebe (6, 9) in gegenüberliegende Richtungen erstrecken, wobei eine Achsebene (21) die Drehachsen (17, 18) der Eingangswellen (2, 4) in sich aufnimmt und eine auf der Achsebene (21) senkrecht stehende mit den Drehachsen (19, 20) der Ausgangswellen (7, 10) jeweils einen Winkel von mindestens 75° und höchstens 90° einschließt, und dass ein mit der ersten Ausgangswelle (7) starr verbundenes erstes Tellerrad (13) des ersten Tellerradgetriebes (6) und/oder ein mit der zweiten Ausgangswelle (10) starr verbundenes zweites Tellerrad (15) des zweiten Tellerradgetriebes (9) jeweils mittels eines ersten Radiallagers (43) und eines zweiten Radiallagers (44), die in O-Anordnung zueinander angeordnet oder als Festlager und als Loslager ausgebildet sind, in einem Getriebegehäuse (16) des Achsgetriebes (1) gelagert sind/ist.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)