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1. (WO2018033181) PROCÉDÉ PERMETTANT DE DÉTERMINER UN ÉTAT DE SÉCURITÉ D'UN EMBRAYAGE DE COUPURE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
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N° de publication : WO/2018/033181 N° de la demande internationale : PCT/DE2017/100681
Date de publication : 22.02.2018 Date de dépôt international : 15.08.2017
CIB :
F16D 48/06 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG[DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventeurs : ZIEFLE, Florian; DE
KÜSS, Volker; DE
LIBER, Mark; DE
Données relatives à la priorité :
10 2016 215 597.019.08.2016DE
Titre (EN) METHOD FOR ASCERTAINING A SAFETY-RELEVANT CLUTCH STATE OF A SEPARATING CLUTCH OF A HYBRID POWERTRAIN
(FR) PROCÉDÉ PERMETTANT DE DÉTERMINER UN ÉTAT DE SÉCURITÉ D'UN EMBRAYAGE DE COUPURE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
(DE) VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG EINES SICHERHEITSRELEVANTEN KUPPLUNGSZUSTANDS EINER TRENNKUPPLUNG EINES HYBRIDISCHEN ANTRIEBSSTRANGS
Abrégé : front page image
(EN) The invention relates to a method for ascertaining a safety-relevant clutch status of a motor vehicle hybrid powertrain separating clutch which is arranged between an internal combustion engine and an electric machine and which is actuated along an actuation path (s) automatically by means of an electrically driven clutch actuator. In order to detect safety-relevant states of the separating clutch and respond thereto, the method is carried out according to the combination of the following features: a clutch characteristic curve (2, 3) is ascertained and continuously adapted using a friction coefficient and an engagement point, the clutch characteristic curve (2, 3) is divided into three states, namely an open state (open(1), open(x)), a closed state (closed(1), closed(x)), and a slip state (intermediate(l), intermediate(x)) lying between the open state and the closed state of the separating clutch, over the actuation path (s), and a safety-relevant classification into one of the three states (open(1), open(x), intermediate(l), intermediate(x), closed(1), closed(x)) is carried out using a separating clutch engagement point which is ascertained on the basis of operating states of the motor vehicle and is continuously adapted.
(FR) L'invention concerne un procédé permettant de déterminer un état de sécurité d'un embrayage de coupure, disposé entre un moteur à combustion interne et un moteur électrique et actionné de manière automatisée le long d'une course d'actionnement (s) au moyen d'un actionneur d'embrayage à commande électrique, d'une chaîne cinématique hybride d'un véhicule automobile. L'invention vise à détecter des états de sécurité de l'embrayage de coupure et à réagir à ceux-ci. À cet effet, le procédé est mis en œuvre conformément à la combinaison des caractéristiques suivantes : une courbe caractéristique d'embrayage (2, 3) est déterminée et adaptée en continu à l'aide d'un coefficient de friction et d'un point de contact, la courbe caractéristique d'embrayage (2, 3) est divisée sur la course d'actionnement (s) en trois états, à savoir un état ouvert (open(1), open(x)), un état fermé (closed(1), closed(x)) et un état de patinage (intermediate(l), intermediate(x)), situé entre ceux-ci, de l'embrayage de coupure, une classification de sécurité dans l'un des trois états (open(1), open(x), intermediate(l), intermediate(x), closed(1), closed(x)) s'effectue au moyen d'un point de contact, déterminé en fonction d'états de fonctionnement du véhicule automobile et adapté en continu, de l'embrayage de coupure.
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung eines sicherheitsrelevanten Kupplungsstatus einer zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Elektromaschine angeordneten, automatisiert mittels eines elektrisch betriebenen Kupplungsaktors entlang eines Betätigungswegs (s) betätigten Trennkupplung eines hybridischen Antriebstrangs eines Kraftfahrzeugs. Um sicherheitsrelevante Zustände der Trennkupplung zu erkennen und darauf zu reagieren, wird das Verfahren gemäß der Kombination folgender Merkmale durchgeführt: eine Kupplungskennlinie (2, 3) wird ermittelt und laufend anhand eines Reibwerts und eines Tastpunkts adaptiert, die Kupplungskennlinie (2, 3) wird über den Betätigungsweg (s) in drei Zustände, nämlich einen offenen Zustand (open(1), open(x)), einen geschlossenen Zustand (closed(1), closed(x)) und einen zwischen diesen liegenden schlupfenden Zustand (intermediate(l), intermediate(x)) der Trennkupplung eingeteilt, eine sicherheitsrelevante Klassifizierung in einen der drei Zustände (open(1), open(x), intermediate(l), intermediate(x), closed(1), closed(x)) erfolgt mittels eines abhängig von Betriebszuständen des Kraftfahrzeugs ermittelten und laufend adaptierten Tastpunkts der Trennkupplung.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)