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1. (WO2016135894) UNITÉ À BOBINES D'INDUCTION ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2016/135894    N° de la demande internationale :    PCT/JP2015/055451
Date de publication : 01.09.2016 Date de dépôt international : 25.02.2015
CIB :
H01F 38/14 (2006.01)
Déposants : KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA [JP/JP]; 1-1, Shibaura 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1058001 (JP)
Inventeurs : ISHIDA Masaaki; (JP).
OODACHI Noriaki; (JP).
SUZUKI Masatoshi; (JP).
SHIJO Tetsu; (JP).
OGAWA Kenichirou; (JP).
ISHIHARA Hiroaki; (JP).
OBAYASHI Shuichi; (JP)
Mandataire : KATSUNUMA Hirohito; (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) INDUCTOR UNIT AND ELECTRIC VEHICLE
(FR) UNITÉ À BOBINES D'INDUCTION ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) インダクタユニット及び電動車両
Abrégé : front page image
(EN)[Problem] To provide an inductor unit including a plurality of inductors with a small coupling coefficient between the inductors, and that has low leakage magnetic field strength from a vehicle body side, and an electric vehicle. [Solution] An inductor unit according to an embodiment is provided with a first inductor and a second inductor, and is mounted on a vehicle body. The first (second) inductor is provided with a first (second) core and a first (second) winding. The first inductor and the second inductor are disposed such that: an angle formed by a first straight line and a first center line is greater than zero degrees and smaller than 90 degrees; a first magnetic flux direction and a second magnetic flux direction are parallel; and an angle formed by the first straight line and a center line in a front-rear direction of the vehicle body is smaller than the angle formed by the first straight line and the first center line. The first straight line is a straight line connecting a first intersection point and a second intersection point. The first (second) intersection point is an intersection point of a first (third) center line parallel with the first (second) magnetic flux direction of the first (second) core, and a second (fourth) center line perpendicular to the first (second) magnetic flux direction.
(FR)L'invention a pour but de fournir une unité à bobines d'induction qui comprend une pluralité de bobines d'induction à faible coefficient de couplage entre les bobines d'induction et qui présente une faible intensité de champ magnétique de fuite d'un côté carrosserie de véhicule, ainsi qu'un véhicule électrique. Pour atteindre ce but, l'invention, selon un mode de réalisation, concerne une unité à bobines d'induction qui est pourvue d'une première bobine d'induction et d'une deuxième bobine d'induction et qui est montée sur une carrosserie de véhicule. La première (deuxième ) bobine d'induction est pourvue d'un premier (deuxième) noyau et d'un premier (deuxième) enroulement. La première bobine d'induction et la deuxième bobine d'induction sont disposées de sorte : qu'un angle formé par une première droite et une première ligne centrale est supérieur à zéro degré et inférieur à 90 degrés ; qu'une première direction de flux magnétique et une deuxième direction de flux magnétique sont parallèles ; qu'un angle formé par la première droite et une ligne centrale dans une direction avant-arrière de la carrosserie de véhicule est plus petit que l'angle formé par la première droite et la première ligne centrale. La première droite est une droite reliant un premier point d'intersection et un deuxième point d'intersection. Le premier (deuxième) point d'intersection est un point d'intersection entre une première (troisième) ligne centrale parallèle à la première (deuxième) direction de flux magnétique du premier (deuxième) noyau, et une deuxième (quatrième) ligne centrale qui est perpendiculaire à la première (deuxième) direction de flux magnétique.
(JA)【課題】 各インダクタ間の結合係数が小さい複数のインダクタを有し、車体側面からの漏洩磁界強度が低いインダクタユニット及び電動車両を提供する。 【解決手段】 一実施形態に係るインダクタユニットは、第1インダクタと、第2インダクタとを備え、車体に搭載される。第1(第2)インダクタは、第1(第2)コアと、第1(第2)巻線とを備える。第1インダクタ及び第2インダクタは、第1直線と第1中心線とのなす角が0度より大きくかつ90度より小さくなるように、第1磁束方向及び第2磁束方向が平行になるように、かつ、第1直線と車体の前後方向の中心線とのなす角が、第1直線と第1中心線とのなす角より小さくなるように配置される。第1直線は、第1交点と第2交点とを結ぶ直線である。第1(第2)交点は、第1(第2)コアの第1(第2)磁束方向と平行な第1(第3)中心線と、第1(第2)磁束方向と垂直な第2(第4)中心線と、の交点である。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)