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1. WO2016089337 - ACCESSOIRE DE PROTECTION DU CONTREFORT DE LA CHAUSSURE D'UN CONDUCTEUR AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2016/089337
Date de publication 09.06.2016
N° de la demande internationale PCT/UA2015/000042
Date du dépôt international 18.05.2015
CIB
A43B 23/30 2006.01
ANÉCESSITÉS COURANTES DE LA VIE
43CHAUSSURES
BÉLÉMENTS CARACTÉRISTIQUES DES CHAUSSURES; PARTIES CONSTITUTIVES DES CHAUSSURES
23Empeignes; Tiges; Contreforts; Autres parties de chaussures
30Protège-talons pour automobilistes
CPC
A43B 23/30
AHUMAN NECESSITIES
43FOOTWEAR
BCHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
23Uppers; Boot legs; Stiffeners; Other single parts of footwear
30Heel-protectors for car-drivers
Déposants
  • ЛЫСЕНКО, Елена Сергеевна LYSENKO, Olena Sergiivna [UA]/[UA]
Inventeurs
  • ЛЫСЕНКО, Елена Сергеевна LYSENKO, Olena Sergiivna
Mandataires
  • КОЛОСОВ, Александр Евгеньевич KOLOSOV, Aleksandr Yevgenovych
Données relatives à la priorité
a 2014 1281401.12.2014UA
Langue de publication russe (RU)
Langue de dépôt russe (RU)
États désignés
Titre
(EN) A MOTORISTS' FOOTWEAR COUNTER PROTECTING DEVICE
(FR) ACCESSOIRE DE PROTECTION DU CONTREFORT DE LA CHAUSSURE D'UN CONDUCTEUR AUTOMOBILE
(RU) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЗАДНИКА ОБУВИ АВТОМОБИЛИСТА
Abrégé
(EN)
A motorists' footwear counter protecting device represents a protective case with a bowl-shaped outward volume bulge coupled with retention means fixing the protective case on footwear. The protective case is made from a pliable polymeric material with elastic, antistatic, heat-resistant, air-permeable, anti-sliding and vibration-proof properties. The device is configured to envelop the outer surface of the footwear counter and heel. The protective case and the retention means fixing it on footwear are made from one or more uppers. The protective case is configured to have even thickness and density or to have different thickness and density in the areas enveloping the outer surface of the back portion of the foot heel and the side surface of the footwear heel, as well as the base of the footwear heel. The protective case material thickness and density are chosen according to conditions of use of the device, its thickness, anthropometric features of the foot of a motorist, and the arrangement of the enveloping areas of the device in relation to the outer portions of the footwear of a motorist. The protective case material can be a silicone with or without a fine powdered filler, having a thickness from 0.4 mm to 12 mm. The silicone used under normal conditions is characterised by a set of performance properties, namely tensile strength from 0.5 MPa to 1 1.5 MPa, relative tensile elongation from 150% to 460%, compressive deformation from 2% to 20%, Shore hardness A from 40 units to 75 units, operating temperatures from -70° to +250°C, density from 1.1 kg/m3 to 1.55 kg/m3, rebound resilience from 40% to 65%, tear resistance from 8 kg/m to 25 kg/m.
(FR)
L'invention concerne un accessoire de protection du contrefort de la chaussure d'un conducteur automobile qui consiste en une housse de protection ayant une partie convexe volumétrique externe en forme de coupelle, et un moyen de maintien de la housse de protection dedans la chaussure fixé à celle-ci. La housse de protection est faite d'un matériau élastique polymère qui est élastique, antistatique, résistant à la chaleur, qui laisse passer l'air et qui est anti-dérapant, et qui est également à l'épreuve des vibrations. Cet accessoire permet d'envelopper la surface externe de la partie arrière et du talon de la chaussure. La housse de protection et le moyen de maintien de cette dernière dans la chaussure se présentent sous forme d'une ou de plusieurs ébauches. La housse de protection possède une épaisseur et une densité constantes, ou une épaisseur et une densité différentes dans la zone d'enveloppement de la surface externe de la partie arrière de la zone du talon du pied et de la surface latérale du talon de la chaussure, ainsi que de la base du talon de la chaussure. L'épaisseur et la densité du matériau de la housse de protection sont choisies en fonction des conditions d'exploitation de l'accessoire, de son épaisseur, des particularités anthropométriques de la jambes du conducteur automobile, et de la disposition de la zone d'enveloppement de l'accessoire par rapport aux parties externes de la chaussure du conducteur automobile. Le matériau de la housse de protection consiste en du silicone rempli ou non par une matière de charge poudreuse à dispersion fine d'une épaisseur de 0,4 à 12 mm. Le silicone utilisé est caractérisé dans des conditions nominales par un ensemble de propriétés d'exploitation, notamment une résistance à la rupture de 0,5 MPa à 11,5 MPa, un allongement relatif à l'étirement de 150% à 460%, une déformation à la compression de 2% à 20%, et une dureté de Shore A de 40 unités relatives à 75 unités relatives, une température d'exploitation de -70°C à +250°C, une densité de 1,1 kg/m3 à 1,55 kg/m3, une élasticité au rebond de 40% à 60%, et une résistance à la propagation de déchirure de 8kg/m à 25 kg/m.
(RU)
Приспособление для защиты задника обуви автомобилиста представляет собой защитный чехол с объемной выпуклостью наружу чашеобразной формы и соединенное с ним средство удержания защитного чехла на обуви. Защитный чехол выполнен из полимерного упругого материала, который является эластичным, антистатическим, термостойким, воздухопроницаемым и противоскользящим, а также виброустойчивым. Приспособление выполнено с возможностью охвата наружной поверхности задней части и каблука обуви. Защитный чехол и средство удержания его на обуви выполнены из одной или из нескольких заготовок. Защитный чехол выполнен постоянной толщины и плотности, или с разной толщиной и плотностью в зоне охвата наружной поверхности задней части пяточной области и боковой поверхности каблука, а также основания каблука обуви. Толщину и плотность материала защитного чехла выбирают в зависимости от условий эксплуатации приспособления, его толщины, антропометрических особенностей ноги автомобилиста и расположения зон охвата приспособления относительно внешних частей обуви автомобилиста. В качестве материала защитного чехла используют ненаполненный или наполненный мелкодисперсным порошкообразным наполнителем силикон толщиной от 0,4 мм до 12 мм. Используемый силикон характеризуется при нормальных условиях комплексом эксплуатационных свойств, а именно прочностью на разрыв от 0.5 МПА до 11,5 МПа, относительным удлинением при растяжении от 150% до 460%, деформацией при сжатии от 2% до 20%, твердостью по Шору А от 40 отн. ед. 75 отн. ед., температурой эксплуатации от минус 70 °С до + 250 °С, плотностью от 1,1 кг/м3 до 1,55 кг/м3, эластичностью по отскоку от 40% до 65%, сопротивлением распространению надреза от 8 кг/м до 25 кг/м.
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