WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2016004932) DISPOSITIF POUR LE RÉGLAGE EN HAUTEUR D'UNE CARROSSERIE DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2016/004932 N° de la demande internationale : PCT/DE2015/200148
Date de publication : 14.01.2016 Date de dépôt international : 12.03.2015
CIB :
B60G 15/06 (2006.01) ,B60G 15/07 (2006.01) ,B60G 11/16 (2006.01) ,B60G 17/02 (2006.01)
Déposants : SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG[DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventeurs : MERSMANN, Simon; DE
MARSING, Kilian; DE
ANDREEV, Georgi; DE
FRANK, Marco; DE
Données relatives à la priorité :
10 2014 213 341.609.07.2014DE
Titre (EN) DEVICE FOR ADJUSTING THE HEIGHT OF A VEHICLE BODY
(FR) DISPOSITIF POUR LE RÉGLAGE EN HAUTEUR D'UNE CARROSSERIE DE VÉHICULE
(DE) VORRICHTUNG ZUR HÖHENVERSTELLUNG EINES FAHRZEUGAUFBAUS
Abrégé : front page image
(EN) The invention relates to a device (1) for adjusting the height of a vehicle body, comprising two components, which can be moved longitudinally relative to each other, and a movement thread (2), which is arranged between said components. The movement thread comprises a partial thread (4) which is designed as a spindle (6) paired with a first component and a partial thread (5) which is designed as a spindle nut (7) paired with the other component. The partial threads (4, 5) are designed to be axially movable relative to each other by a rotational drive (9). The device also comprises a locking device (12) which bridges the movement thread (2) in at least three longitudinal positions (I, II, III) and which comprises an axially fixed locking ring (13) that is arranged on the spindle (6) in a rotatable manner and comprises locking cams (15) distributed over the circumference and a shifting gate (14) that is rigidly connected to the spindle nut (7) in an axial manner, receives the locking cams (15), and comprises locking stops (19, 20, 21), which are arranged at end positions of the at least three longitudinal positions (I, II, III) and are distributed over the circumference, and switching ramps (22, 23, 24), which lie axially opposite the locking stops (19, 20, 21), are provided with slopes that decrease in the circumferential direction, and are arranged over the circumference. A movement of the locking cams (15) towards the locking stops (19, 20, 21) and towards the switching ramps (22, 23, 24) in the shifting gate (14) is provided by means of an axial movement of the spindle (6) relative to the spindle nut (7), said displacement depending on a rotational direction of the rotational drive (9), and a selection of the locking stops (19, 20, 21) is carried out by rotating the locking ring (13) by means of the rotated locking cams (15) resting against switching stops (25, 26, 27) provided between the switching ramps (22, 23, 24). In order to shorten the switching paths and the switching times of the locking device (12), at least one switching ramp (23) arranged between two locking stops (19, 20) is expanded relative to the remaining switching ramps (22, 24) in the direction of the locking stops (19, 20).
(FR) L'invention concerne un dispositif (1) pour le réglage en hauteur d'une carrosserie de véhicule présentant deux pièces, pouvant être déplacées longitudinalement l'une par rapport à l'autre, et un filetage de mouvement (2) disposé entre celles-ci, présentant un filetage partiel (4), conçu comme une vis (6) associée à une première pièce et un filetage partiel (5) conçu comme un écrou (7) associé à l'autre pièce, les filetages partiels (4, 5) étant conçus de manière à pouvoir être déplacés axialement l'un par rapport à l'autre par un dispositif d'entraînement en rotation (9), ainsi qu'un dispositif de verrouillage (12) couvrant le filetage de mouvement (2) en au moins trois positions longitudinales (I, II, III), doté d'une bague de verrouillage (13) disposée de manière bloquée axialement et de manière rotative sur la vis (6), présentant des cames de verrouillage (15) réparties sur la périphérie, et une coulisse de commutation (14) reliée de manière bloquée axialement à l'écrou (7), recevant les cames de verrouillage (15), dotée de butées de verrouillage (19, 20, 21) disposées au niveau de positions d'extrémité desdites au moins trois positions longitudinales (I, II, III), réparties sur la périphérie et des rampes de commutation (22, 23, 24) axialement opposées aux butées de verrouillage (19, 20, 21), présentant des pentes diminuant dans le sens périphérique, disposées sur la périphérie. Selon l'invention, un déplacement des cames de verrouillage (15) dans la coulisse de commutation (14) contre les butées de verrouillage (19, 20, 21) et contre les rampes de commutation (22, 23, 24) est prévu au moyen d'un déplacement axial, dépendant d'un sens de rotation du dispositif d'entraînement en rotation (9), de la vis (6) par rapport à l'écrou (7) et une sélection des butées de verrouillage (19, 20, 21) a lieu au moyen d'une rotation de la bague de verrouillage (13) au moyen des cames de commutation (15) tournées et venant à butée contre les butées de commutation (25, 26, 27) prévues dans le sens périphérique entre les rampes de commutation (22, 23, 24). Pour pouvoir raccourcir les courses de commutation et les temps de commutation du dispositif de verrouillage (12), au moins une rampe de commutation (23) disposée entre deux butées de verrouillage (19, 20) est élargie par rapport aux autres rampes commutation (22, 24) dans le sens des butées de verrouillage (19, 20).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Höhenverstellung eines Fahrzeugaufbaus mit zwei gegeneinander längsverlagerbaren Bauteilen und einem zwischen diesen angeordneten Bewegungsgewinde (2) mit einem als einer einem ersten Bauteil zugeordneten Spindel (6) ausgebildeten Teilgewinde (4) und einem als dem anderen Bauteil zugeordnete Spindelmutter (7) ausgebildeten Teilgewinde (5), wobei die Teilgewinde (4, 5) von einem Drehantrieb (9) axial gegeneinander verlagerbar ausgebildet sind, sowie einer das Bewegungsgewinde (2) an zumindest drei Längspositionen (I, II, III) überbrückenden Verriegelungseinrichtung (12) mit einem axial fest und verdrehbar an der Spindel (6) angeordneten Verriegelungsring (13) mit über den Umfang verteilten Verriegelungsnocken (15) und einer axial fest mit der Spindelmutter (7) verbundenen, die Verriegelungsnocken (15) aufnehmenden Schaltkulisse (14) mit an Endlagen der zumindest drei Längspositionen (I, II, III) angeordneten, über den Umfang verteilt angeordneten Verriegelungsanschlägen (19, 20, 21) und den Verriegelungsanschlägen (19, 20, 21) axial gegenüberliegenden, mit in Umfangsrichtung abfallenden Steigungen versehenen, über den Umfang angeordneten Schaltrampen (22, 23, 24), wobei mittels einer von einer Drehrichtung des Drehantriebs (9) abhängigen Axialverlagerung der Spindel (6) gegenüber der Spindelmutter (7) eine Verlagerung der Verriegelungsnocken (15) in der Schaltkulisse (14) gegen die Verriegelungsanschläge (19, 20, 21) und gegen die Schaltrampen (22, 23, 24) vorgesehen ist und eine Auswahl der Verriegelungsanschläge (19, 20, 21) mittels einer Verdrehung des Verriegelungsrings (13) mittels der verdrehten und an in Umfangsrichtung zwischen den Schaltrampen (22, 23, 24) vorgesehenen Schaltanschlägen (25, 26, 27) anschlagenden Verriegelungsnocken (15) erfolgt. Um die Schaltwege und die Schaltzeiten der Verriegelungseinrichtung (12) zu verkürzen, ist zumindest eine zwischen zwei Verriegelungsanschlägen (19, 20) angeordnete Schaltrampe (23) gegenüber den übrigen Schaltrampen (22, 24) in Richtung der Verriegelungsanschläge (19, 20) erweitert.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)