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1. (WO2015132948) SYSTÈME DE COMMANDE D'ACCOUPLEMENT DE TRAIN ET PROCÉDÉ D'ACCOUPLEMENT DE TRAIN
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/132948    N° de la demande internationale :    PCT/JP2014/055906
Date de publication : 11.09.2015 Date de dépôt international : 07.03.2014
CIB :
B60L 15/40 (2006.01), B60L 15/20 (2006.01), B60L 15/32 (2006.01), B61G 7/00 (2006.01), B61L 23/00 (2006.01)
Déposants : HITACHI, LTD. [JP/JP]; 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1008280 (JP)
Inventeurs : NISHINO, Takayoshi; (JP).
IKEDA, Takahiro; (JP).
IMAMOTO, Kenji; (JP).
KATSUTA, Keiichi; (JP).
SUGAWARA, Toshiharu; (JP)
Mandataire : PATENT CORPORATE BODY DAI-ICHI KOKUSAI TOKKYO JIMUSHO; 10-5, Shiba 4-chome, Minato-ku, Tokyo 1080014 (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) TRAIN COUPLING CONTROL SYSTEM AND TRAIN COUPLING METHOD
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE D'ACCOUPLEMENT DE TRAIN ET PROCÉDÉ D'ACCOUPLEMENT DE TRAIN
(JA) 列車併合制御システム及び列車併合方法
Abrégé : front page image
(EN)A train coupling control system controls the approach of a second train (102) to a first train (101) on the basis of inter-vehicle distance information measured by a ranging means (109) for measuring the inter-vehicle distance between trains. At least one of the first train (101) and the second train (102) is equipped with a speed measuring means (103, 104) for measuring the speed of the train, and, based on a measured value during the interval between a first time and a second time, integrates relative speed information between the first train (101) and the second train (102). A diagnostic unit (110) compares an amount of change in the calculated inter-vehicle distance with an amount of change in the inter-vehicle distance information measured by the ranging means (109) and, when the comparison result is within a predetermined range, determines that the ranging means (109) has integrity. This makes it possible to more safely and appropriately perform an automatic coupling control for running trains without adding a new sensor even when the accuracy of the measured distance data is not sufficiently guaranteed due to a failure of the ranging device (109) or bad conditions of surrounding environment.
(FR)L'invention concerne un système de commande d'accouplement de train qui commande l'approche d'un deuxième train (102) vers un premier train (101) en se basant sur des informations de distance intervéhiculaire mesurée par des moyens de télémétrie (109) servant à mesurer la distance intervéhiculaire entre des trains. Au moins un parmi le premier train (101) et le deuxième train (102) est équipé de moyens de mesure de vitesse (103, 104) servant à mesurer la vitesse du train et, en se basant sur une valeur mesurée pendant l'intervalle entre un premier instant et un deuxième instant, intègre des informations de vitesse relative entre le premier train (101) et le deuxième train (102). Une unité de diagnostic (110) compare un niveau de changement dans la distance intervéhiculaire calculée avec un niveau de changement dans les informations de distance intervéhiculaire mesurée par les moyens de télémétrie (109) et, lorsque le résultat de la comparaison est inclus dans une plage prédéterminée, détermine que les moyens de télémétrie (109) sont intègres. Il est ainsi possible d'exécuter avec plus de sécurité et de manière plus appropriée une commande d'accouplement automatique pour des trains en marche sans ajouter un nouveau capteur, même lorsque la précision des données de la distance mesurée n'est pas suffisamment garantie en raison d'une défaillance du dispositif de télémétrie (109) ou de mauvaises conditions d'environnement.
(JA)列車併合制御システムは、列車間の車間距離を計測する測距手段(109)で計測した車間距離情報に基づいて、第二の列車(102)の第一の列車(102)への接近を制御する。第一の列車(101)及び第二の列車(102)の少なくとも一方は、自車の速度を計測する速度計測手段(103、104)を備えており、第一の時刻から第二の時刻までの間の計測値に基づいて、第一の列車(101)と第二の列車(102)の相対速度情報を積算する。診断器(110)は、算出した車間距離の変化分と、測距手段(109)で計測した車間距離情報の変化分とを比較し、その比較結果が予め定めた範囲内にあるときに測距手段(109)を健全と判定する。これにより、測距装置(109)の故障や周辺環境の悪条件などが原因で測定された距離データの精度が十分には保証されないでも、新たなセンサを追加することなく、走行中の列車の自動連結制御をより安全・適切に実現することが可能となる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)