WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2015101102) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE VITESSE DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2015/101102    N° de la demande internationale :    PCT/CN2014/090373
Date de publication : 09.07.2015 Date de dépôt international : 05.11.2014
CIB :
B61C 17/00 (2006.01)
Déposants : TANGSHAN RAILWAY VEHICLE CO., LTD. [CN/CN]; No.3 Changqian Road, Fengrun District Tangshan, Hebei 063035 (CN)
Inventeurs : JI, Yun; (CN).
ZHANG, Chuang; (CN).
MU, Junbin; (CN).
SUN, Jinghui; (CN).
ZHANG, Junjie; (CN)
Mandataire : LEADER PATENT & TRADEMARK FIRM; 8F-6, Bldg. A, Winland International Center No. 32 Xizhimen North Street Haidian District, Beijing 100082 (CN)
Données relatives à la priorité :
201310750464.X 31.12.2013 CN
Titre (EN) VEHICLE SPEED CONTROL METHOD AND DEVICE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE VITESSE DE VÉHICULE
(ZH) 车辆定速控制方法及装置
Abrégé : front page image
(EN)Disclosed are a vehicle speed control method and device, the method comprising: receiving a second speed value inputted by a user, and acquiring the first speed value of a vehicle; determining the speed difference value by deducting the first speed value from the second speed value; if the speed difference value is less than 0, then determining that the vehicle is in the brake control stage, and determining the braking force required by the vehicle to reach the second speed value from the first speed value; and if the speed difference value is greater than 0, then determining that the vehicle is in the traction control stage, and determining the traction force required by the vehicle to reach the second speed value from the first speed value. The present invention determines the speed difference value by deducting the first speed value from the second speed value , and classifies vehicle speed control into brake control and traction control by determining whether the speed difference value is positive or negative, such that speed control can be achieved via not only a vehicle traction system but also a vehicle brake system, enabling vehicle speed control to be more automatic, avoiding human speed control operation, and improving the safety of vehicle travelling.
(FR)L'invention porte sur un procédé et sur un dispositif de commande de vitesse de véhicule, lequel procédé met en œuvre : la réception d'une seconde valeur de vitesse entrée par un utilisateur, et l'acquisition de la première valeur de vitesse d'un véhicule ; la détermination de la valeur de différence de vitesse par soustraction de la première valeur de vitesse à partir de la seconde valeur de vitesse ; si la valeur de différence de vitesse est inférieure à 0, alors, la détermination du fait que le véhicule est dans le stade de commande de frein, et la détermination de la force de freinage requise par le véhicule pour atteindre la seconde valeur de vitesse à partir de la première valeur de vitesse ; et, si la valeur de différence de vitesse est supérieure à zéro, alors, la détermination du fait que le véhicule est dans le stade de commande de traction, et la détermination de la force de traction requise par le véhicule pour atteindre la seconde valeur de vitesse à partir de la première valeur de vitesse. La présente invention détermine la valeur de différence de vitesse par soustraction de la première valeur de vitesse à partir de la seconde valeur de vitesse, et classe la commande de vitesse de véhicule en une commande de frein et une commande de traction par détermination du fait que la valeur de différence de vitesse est positive ou négative, de telle sorte qu'une commande de vitesse peut être réalisée non seulement à l'aide d'un système de traction de véhicule, mais également à l'aide d'un système de frein de véhicule, permettant à la commande de vitesse de véhicule d'être plus automatique, évitant une opération humaine de commande de vitesse, et améliorant la sécurité de déplacement du véhicule.
(ZH)本发明公开了一种车辆定速控制方法及装置,其中方法包括:接收用户输入的第二速度值,获取车辆的第一速度值;确定第二速度值减去第一速度值的速度差值;如果速度差值小于0,则确定车辆处于制动控制阶段,并确定车辆由第一速度值达到第二速度值所需的制动力;如果速度差值大于0,则确定车辆处于牵引控制阶段,并确定车辆由第一速度值达到第二速度值所需的牵引力。本发明通过确定第二速度值减去第一速度值的速度差值,通过判断速度差值的正负将车辆控速分为制动控制和牵引控制两个阶段,这样不仅可以通过车辆牵引系统来控制车速,而且可以通过车辆制动系统来控制车速,使车辆控速更加自能化,避免了人工控速操作,从而提高了车辆运行的安全性。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)