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1. WO2015026302 - VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX DOTÉ D'UN DOUBLE SYSTÈME DE COMMANDE DE LACET

Numéro de publication WO/2015/026302
Date de publication 26.02.2015
N° de la demande internationale PCT/TH2013/000041
Date du dépôt international 23.08.2013
CIB
B64C 27/82 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
27Giravions; Rotors propres aux giravions
82caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
B64C 29/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
29Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale
B64C 39/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
39Aéronefs non prévus ailleurs
02caractérisés par un emploi spécial
CPC
B64C 2201/024
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
2201Unmanned aerial vehicles; Equipment therefor
02characterized by type of aircraft
024Helicopters, or autogiros
B64C 2201/044
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
2201Unmanned aerial vehicles; Equipment therefor
04characterised by type of power plant
044by internal combustion engines, e.g. oscillating piston or rotary piston engines
B64C 2201/048
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
2201Unmanned aerial vehicles; Equipment therefor
04characterised by type of power plant
048by jet turbines, or turbofans
B64C 39/024
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
39Aircraft not otherwise provided for
02characterised by special use
024of the remote controlled vehicle type, i.e. RPV
Déposants
  • DEFENCE TECHNOLOGY INSTITUTE (PUBLIC ORGANIZATION) [TH]/[TH]
  • ROYAL THAI NAVY [TH]/[TH]
  • SERI ENTERPRISES CO., LTD. [TH]/[TH]
  • KASAMA HELICOPTER CO., LTD. [TH]/[TH]
Inventeurs
  • THAWORN, Kasama
Données relatives à la priorité
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) VERTICAL TAKE OFF AND LANDING UNMANNED AERIAL VEHICLE WITH TWIN YAW CONTROL SYSTEM
(FR) VÉHICULE AÉRIEN SANS PILOTE À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX DOTÉ D'UN DOUBLE SYSTÈME DE COMMANDE DE LACET
Abrégé
(EN)
Vertical Take Off and Landing Unmanned Aerial Vehicle (VTOL UAV) with Twin Yaw Control System (TYCS). TYCS consists of auxiliary rotors (6) which are connected to the main rotor head frame. They acquire rotational forces from a gearbox (3) and control the movement of VTOL UAV to left- and right-directions as well as produce an anti-torque to counter the torque induced from the rotation of the main rotor (5) around the main rotor head (4) at certain rotational velocity until sufficient lift is created in vertical direction to lift VTOL UAV up and down in the air vertically. Apart from this, TYCS also helps balance the torque around the vertical axis created by the rotation of the main rotor (5). This results in the upright alignment of VTOL UAV parallel to the vertical axis at all times and therefore there is no need for a trim from external pilot or automatic flight control system while flying.
(FR)
L'invention concerne un véhicule aérien sans pilote à décollage et atterrissage verticaux (VTOL UAV) doté d'un double système de commande de lacet (TYCS). Le TYCS consiste en des rotors auxiliaires (6) qui sont raccordés au cadre de tête de rotor principale. Ils acquièrent des forces de rotation provenant d'une boîte de vitesses (3) et commandent le déplacement du VTOL UAV dans des directions droite et gauche, et produisent également un anti-couple pour contrer le couple induit par la rotation du rotor principal (5) autour de la tête de rotor principale (4) à une certaine vitesse de rotation jusqu'à ce qu'une portance suffisante soit créée dans la direction verticale pour porter le VTOL UAV vers le haut et vers le bas verticalement dans l'air. Par ailleurs, le TYCS favorise également la répartition du couple autour de l'axe vertical créé par la rotation du rotor principal (5). Cela conduit à un alignement vertical du VTOL UAV parallèlement à l'axe vertical à tout moment, et ainsi un équilibrage par un pilote externe ou un système de commande de vol automatique n'est plus nécessaire pendant le vol.
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