WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2014170559) PROCÈDE D'AMÉLIORATION DU RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE D'UN SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/170559    N° de la demande internationale :    PCT/FR2013/050823
Date de publication : 23.10.2014 Date de dépôt international : 15.04.2013
CIB :
F02D 41/00 (2006.01), F01N 5/04 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02B 37/007 (2006.01), F02B 37/12 (2006.01), F02B 41/10 (2006.01), F02B 63/04 (2006.01)
Déposants : VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR [FR/FR]; 14 Avenue des Béguines F-95800 Cergy Saint Christophe (FR)
Inventeurs : ISMAIL, Youssef; (FR).
MENEGAZZI, Pascal; (FR).
DECOSTER, Sylvain; (FR).
ANGELOT, Pierre-Julian; (FR).
CHESSE, Pascal; (FR).
CHALET, David; (FR)
Mandataire : NOVEMBRE, Christophe; Valeo Systemes De Controle Moteur 14 Avenue des Béguines F-95800 Cergy Saint Christophe (FR)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) METHOD FOR IMPROVING THE ENERGY EFFICIENCY OF A DRIVE SYSTEM
(FR) PROCÈDE D'AMÉLIORATION DU RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE D'UN SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Abrégé : front page image
(EN)The invention concerns a method for improving the energy efficiency of a drive system (10), said system comprising: - an engine (12) provided with an exhaust line (14); - a turbocharger (16) having a turbine (18) mounted on the exhaust line to be driven by a first portion of the exhaust gases so as to determine a supercharging level of the engine; - a recovery turbine (20) mounted on the exhaust line parallel to the turbocharger to be driven by a second portion of the exhaust gases so as to recover power from said second portion of the exhaust gases; said method comprising the steps consisting of: - determining a supercharging level in such a way that the engine delivers a first drive power value; - modifying, in an increasing or decreasing manner, at least one geometric parameter of the turbine (18) of the turbocharger (16) and, for a value of the geometric parameter, determining the power recovered by the recovery turbine (20) and the difference between the drive power value corresponding to said geometric parameter value and said first drive power value; - stopping the modification of the geometric parameter of the turbine (18) of the turbocharger (16) when the power recovered by the recovery turbine (20) reaches a maximum value or when said difference in drive power is higher than a given threshold.
(FR)L'invention concerne un procédé d'amélioration du rendement énergétique d'un système d'entraînement (10), ledit système comprenant : - un moteur (12) muni d'une ligne d'échappement (14); - un turbocompresseu r ( 1 6) ayant une turbine ( 1 8) montée su r la ligne d'échappement pour être entraînée par une première partie des gaz d'échappement de façon à déterminer un niveau de suralimentation du moteur; - une turbine de récupération (20) montée sur la ligne d'échappement en parallèle du turbocompresseur pour être entraînée par une seconde partie des gaz d'échappement de façon à récupérer une puissance issue de ladite seconde partie des gaz d'échappement; ledit procédé comprenant les étapes consistant à : - déterminer un niveau de suralimentation de sorte que le moteur délivre une première valeur de puissance d'entraînement; - modifier de façon croissante ou décroissante au moins u n paramètre géométrique de la turbine (1 8) du turbocompresseur (1 6), et pour une valeur du paramètre géométrique, déterminer la puissance récupérée par la turbin e d e récupération (20) et la différence entre la valeur de la puissance d'entraînement correspondant à ladite valeur du paramètre géométrique et ladite première valeur de puissance d'entraînement; - stopper la modification du paramètre géométrique de la turbine (1 8) du turbocompresseur (16) lorsque la puissance récupérée par la turbine de récupération (20) atteint u n e valeur maxima le ou lorsque ladite différence de puissance d'entraînement est supérieure à un seuil donné.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)