(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine in einem Kraft-Wärme-Kopplungssystem (1) sowie ein Kraft-Wärme-Kopplungssystem (1), umfassend eine solche Verbrennungskraftmaschine. Das Kraft-Wärme-Kopplungssystem (1) umfasst die Verbrennungskraftmaschine mit einem Brennkammersystem (8), einen mit der Verbrennungskraftmaschine antriebsverbundenen Kraftwandler (3), eine von der Verbrennungskraftmaschine gespeiste Abwärmevorrichtung, einen Rekuperator (5) mit mindestens einer hinsichtlich eines Durchflusses steuerbaren Bypassleitung (6, 7), sowie eine Steuereinheit (20). In einem ersten Betriebszustand wird ein in das Brennkammersystem (8) führender Brennstoffmassenstrom derart eingestellt, dass eine erste mechanische Leistung an der Abtriebsvorrichtung sowie eine erste thermische Leistung an der Abwärmevorrichtung bereitgestellt werden. Bei sich gegenüber dem ersten Betriebszustand änderndem thermischem Leistungsbedarf des Wärmenutzers wird ein zweiter Betriebszustand herbeigeführt, wozu der Durchfluss durch die mindestens eine Bypassleitung (6, 7) bei steigendem thermischen Leistungsbedarf vergrößert und bei sinkendem thermischen Leistungsbedarf verringert wird. Und/oder für die Herbeiführung des zweiten Betriebszustandes, insbesondere im Wesentlichen synchron zur Änderung des Durchflusses durch die mindestens eine Bypassleitung (6, 7), wird der in das Brennkammersystem (8) führende Brennstoffmassenstrom bei steigendem thermischen Leistungsbedarf vergrößert und bei sinkendem thermischen Leistungsbedarf verringert.
(EN) The invention relates to a method for operating an internal combustion engine in a combined heat and power generation system (1) and to a combined heat and power generation system (1) comprising an internal combustion engine of this type. The combined heat and power generation system (1) comprises the internal combustion engine which has a combustion chamber system (8), a force conversion device (3) which has a drive-connection to the internal combustion engine, a waste-heat device which is supplied by the internal combustion engine, a recuperator (5) comprising at least one bypass line (6, 7) which can be controlled with regard to a flow rate and a control unit (20). In a first operational state a fuel mass flow rate conducted into the combustion chamber system (8) is set such that a first mechanical output is made available to the drive device and a first thermal output is made available to the waste heat device. If the thermal output requirements of the heat consumer change in relation to the first operational state, a second operational state is brought about, the flow rate through the at least one bypass line (6, 7) being increased if the thermal output requirements become higher and being decreased if the thermal output requirements become lower; and/or in order to bring about the second operational state, the fuel mass flow rate conducted into the combustion chamber system (8) is increased if the thermal output requirements become higher and is decreased if the thermal output requirements become lower, in particular substantially in step with the change in the flow rate through the at least one bypass line (6, 7).
(FR) L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'une machine à combustion interne dans un système de cogénération de chaleur/énergie (1) ainsi qu'un système de cogénération de chaleur/énergie (1) comprenant une telle machine à combustion interne. Le système de cogénération de chaleur/énergie (1) comprend la machine à combustion interne dotée d'un système de chambre de combustion (8), un transducteur de force (3) relié en entraînement à la machine à combustion interne, un dispositif à dissipation de chaleur alimenté par la machine à combustion interne, un récupérateur (5) muni d'au moins une conduite de dérivation (6, 7) à débit réglable, ainsi qu'une unité de commande (20). Dans un premier état opérationnel, un débit massique de combustible acheminé dans le système de chambre de combustion (8) est réglé de telle sorte qu'une première puissance mécanique est délivrée au dispositif moteur ainsi qu'une première puissance thermique au dispositif à dissipation de chaleur. En présence d'un besoin en puissance thermique du consommateur de chaleur qui varie par rapport au premier état opérationnel, un deuxième état opérationnel est mis en action afin d'accroître le débit dans ladite conduite de dérivation (6, 7) lorsque le besoin en puissance thermique augmente et de le réduire lorsque le besoin en puissance thermique diminue, et/ou pour la mise en action du deuxième état opérationnel, notamment de manière sensiblement synchrone avec la variation du débit dans ladite conduite de dérivation (6, 7), le débit massique de combustible acheminé dans le système de chambre de combustion (8) est accru lorsque le besoin en puissance thermique augmente et réduit lorsque le besoin en puissance thermique diminue.