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1. WO2014161661 - PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COGÉNÉRATION DE CHALEUR/ÉNERGIE AVEC UNE MACHINE À COMBUSTION INTERNE POUR METTRE EN ŒUVRE LE PROCÉDÉ

Numéro de publication WO/2014/161661
Date de publication 09.10.2014
N° de la demande internationale PCT/EP2014/000878
Date du dépôt international 02.04.2014
CIB
F02C 7/08 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
CENSEMBLES FONCTIONNELS DE TURBINES À GAZ; ENTRÉES D'AIR POUR ENSEMBLES FONCTIONNELS DE PROPULSION PAR RÉACTION; COMMANDE DE L'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE, DANS DES ENSEMBLES FONCTIONNELS DE PROPULSION PAR RÉACTION ALIMENTÉS EN AIR AMBIANT
7Caractéristiques, parties constitutives, détails ou accessoires non couverts dans, ou d'un intérêt plus général que, les groupes F02C1/-F02C6/181; Entrées d'air pour ensembles fonctionnels de propulsion par réaction
08Chauffage de l'air d'alimentation avant la combustion, p.ex. par les gaz d'échappement
F02C 9/52 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
CENSEMBLES FONCTIONNELS DE TURBINES À GAZ; ENTRÉES D'AIR POUR ENSEMBLES FONCTIONNELS DE PROPULSION PAR RÉACTION; COMMANDE DE L'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE, DANS DES ENSEMBLES FONCTIONNELS DE PROPULSION PAR RÉACTION ALIMENTÉS EN AIR AMBIANT
9Commande des ensembles fonctionnels de turbines à gaz; Commande de l'alimentation en combustible dans les ensembles fonctionnels de propulsion par réaction alimentés en air ambiant
48Commande de l'alimentation en combustible combinée avec une autre commande de l'ensemble fonctionnel
50avec la commande du flux du fluide de travail
52par prélèvement ou bipasse du fluide de travail
CPC
F02C 7/08
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
CGAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
7Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
08Heating air supply before combustion, e.g. by exhaust gases
F02C 9/52
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
CGAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
9Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
48Control of fuel supply conjointly with another control of the plant
50with control of working fluid flow
52by bleeding or by-passing the working fluid
F05D 2260/20
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
2260Function
20Heat transfer, e.g. cooling
F05D 2270/053
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
2270Control
01Purpose of the control system
05to affect the output of the engine
053Explicitly mentioned power
Déposants
  • DÜRR SYSTEMS GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • WIDENHORN, Axel
  • KISSEL, Thilo
  • LEBKÜCHNER, Dominik
Mandataires
  • ZURHORST, Stefan
Données relatives à la priorité
10 2013 005 764.705.04.2013DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN UND KRAFT-WÄRME-KOPPLUNGSSYSTEM MIT EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE ZUR AUSFÜHRUNG DES VERFAHRENS
(EN) METHOD AND COMBINED HEAT AND POWER GENERATION SYSTEM COMPRISING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR CARRYING OUT SAID METHOD
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COGÉNÉRATION DE CHALEUR/ÉNERGIE AVEC UNE MACHINE À COMBUSTION INTERNE POUR METTRE EN ŒUVRE LE PROCÉDÉ
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine in einem Kraft-Wärme-Kopplungssystem (1) sowie ein Kraft-Wärme-Kopplungssystem (1), umfassend eine solche Verbrennungskraftmaschine. Das Kraft-Wärme-Kopplungssystem (1) umfasst die Verbrennungskraftmaschine mit einem Brennkammersystem (8), einen mit der Verbrennungskraftmaschine antriebsverbundenen Kraftwandler (3), eine von der Verbrennungskraftmaschine gespeiste Abwärmevorrichtung, einen Rekuperator (5) mit mindestens einer hinsichtlich eines Durchflusses steuerbaren Bypassleitung (6, 7), sowie eine Steuereinheit (20). In einem ersten Betriebszustand wird ein in das Brennkammersystem (8) führender Brennstoffmassenstrom derart eingestellt, dass eine erste mechanische Leistung an der Abtriebsvorrichtung sowie eine erste thermische Leistung an der Abwärmevorrichtung bereitgestellt werden. Bei sich gegenüber dem ersten Betriebszustand änderndem thermischem Leistungsbedarf des Wärmenutzers wird ein zweiter Betriebszustand herbeigeführt, wozu der Durchfluss durch die mindestens eine Bypassleitung (6, 7) bei steigendem thermischen Leistungsbedarf vergrößert und bei sinkendem thermischen Leistungsbedarf verringert wird. Und/oder für die Herbeiführung des zweiten Betriebszustandes, insbesondere im Wesentlichen synchron zur Änderung des Durchflusses durch die mindestens eine Bypassleitung (6, 7), wird der in das Brennkammersystem (8) führende Brennstoffmassenstrom bei steigendem thermischen Leistungsbedarf vergrößert und bei sinkendem thermischen Leistungsbedarf verringert.
(EN)
The invention relates to a method for operating an internal combustion engine in a combined heat and power generation system (1) and to a combined heat and power generation system (1) comprising an internal combustion engine of this type. The combined heat and power generation system (1) comprises the internal combustion engine which has a combustion chamber system (8), a force conversion device (3) which has a drive-connection to the internal combustion engine, a waste-heat device which is supplied by the internal combustion engine, a recuperator (5) comprising at least one bypass line (6, 7) which can be controlled with regard to a flow rate and a control unit (20). In a first operational state a fuel mass flow rate conducted into the combustion chamber system (8) is set such that a first mechanical output is made available to the drive device and a first thermal output is made available to the waste heat device. If the thermal output requirements of the heat consumer change in relation to the first operational state, a second operational state is brought about, the flow rate through the at least one bypass line (6, 7) being increased if the thermal output requirements become higher and being decreased if the thermal output requirements become lower; and/or in order to bring about the second operational state, the fuel mass flow rate conducted into the combustion chamber system (8) is increased if the thermal output requirements become higher and is decreased if the thermal output requirements become lower, in particular substantially in step with the change in the flow rate through the at least one bypass line (6, 7).
(FR)
L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'une machine à combustion interne dans un système de cogénération de chaleur/énergie (1) ainsi qu'un système de cogénération de chaleur/énergie (1) comprenant une telle machine à combustion interne. Le système de cogénération de chaleur/énergie (1) comprend la machine à combustion interne dotée d'un système de chambre de combustion (8), un transducteur de force (3) relié en entraînement à la machine à combustion interne, un dispositif à dissipation de chaleur alimenté par la machine à combustion interne, un récupérateur (5) muni d'au moins une conduite de dérivation (6, 7) à débit réglable, ainsi qu'une unité de commande (20). Dans un premier état opérationnel, un débit massique de combustible acheminé dans le système de chambre de combustion (8) est réglé de telle sorte qu'une première puissance mécanique est délivrée au dispositif moteur ainsi qu'une première puissance thermique au dispositif à dissipation de chaleur. En présence d'un besoin en puissance thermique du consommateur de chaleur qui varie par rapport au premier état opérationnel, un deuxième état opérationnel est mis en action afin d'accroître le débit dans ladite conduite de dérivation (6, 7) lorsque le besoin en puissance thermique augmente et de le réduire lorsque le besoin en puissance thermique diminue, et/ou pour la mise en action du deuxième état opérationnel, notamment de manière sensiblement synchrone avec la variation du débit dans ladite conduite de dérivation (6, 7), le débit massique de combustible acheminé dans le système de chambre de combustion (8) est accru lorsque le besoin en puissance thermique augmente et réduit lorsque le besoin en puissance thermique diminue.
Également publié en tant que
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