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1. (WO2014060283) PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION D'UNE QUANTITÉ DE CARBURANT ÉVAPORÉ D'UNE HUILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2014/060283    N° de la demande internationale :    PCT/EP2013/071156
Date de publication : 24.04.2014 Date de dépôt international : 10.10.2013
CIB :
F02D 41/14 (2006.01), F02D 41/08 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover (DE)
Inventeurs : HAFT, Gerhard; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2012 218 759.6 15.10.2012 DE
Titre (DE) METHODE ZUR ERKENNUNG VON KRAFTSTOFFAUSTRAG AUS DEM ÖL
(EN) METHOD FOR DETECTING FUEL DISCHARGE FROM THE OIL
(FR) PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION D'UNE QUANTITÉ DE CARBURANT ÉVAPORÉ D'UNE HUILE
Abrégé : front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erkennen eines Kraftstoffaustrags aus einem Schmierstoff, welcher sich in einem Gehäuse einer Brennkraftmaschine befindet. Zunächst wird eine erste Lambdaabweichung mittels einer Lambdasonde bei einem in einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine zugeführten ersten Luftmassenstrom (ms1) gemessen. Ferner wird eine zweite Lambdaabweichung mittels der Lambdasonde bei einem in einem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine zugeführten zweiten Luftmassenstrom ms2), welcher sich von dem ersten Luftmassenstrom (ms1) unterscheidet, gemessen. Anschließend wird ein Ist-Vergleichswerts aus der gemessenen ersten Lambdaabweichung und der gemessenen zweiten Lambdaabweichung gemessen. Ein Soll-Vergleichswert wird aus einer ersten Soll-Lambdaabweichung (Ls1) bei dem ersten Luftmassenstrom (ms1) und einer zweiten Soll-Lambdaabweichung (Ls2) bei dem zweiten Luftmassenstrom (ms2), gebildet. Der Soll-Vergleichswert ist indikativ für den Kraftstoffaustrag. Basierend auf einem Vergleich des Ist-Vergleichswerts mit dem Soll-Vergleichswert wird der Kraftstoffaustrag erkannt.
(EN)The present invention relates to a method for detecting fuel discharge from a lubricant that is located in a housing of an internal combustion engine. First a first lambda deviation is measured by means of a lambda sensor for a first mass air flow (ms1) supplied in an intake tract of the internal combustion engine. In addition, a second lambda deviation is measured by means of said lambda sensor for a second mass air flow (ms2) which differs from said first mass air flow (ms1) and is supplied in an intake tract of the internal combustion engine. An actual comparative value is then calculated from the measured first lambda deviation and the measured second lambda deviation. A desired comparative value is calculated from a first desired lambda deviation (Ls1) for the first mass air flow (ms1) and a second desired lambda deviation (Ls2) is calculated for the second mass air flow (ms2). The desired comparative value is indicative of the fuel discharge. The fuel discharge is detected on the basis of a comparison of the actual comparative value and the desired comparative value.
(FR)La présente invention porte sur un procédé de détermination d'une quantité de carburant évaporé d'un lubrifiant situé dans un carter de moteur à combustion interne. Dans un premier temps, une première déviation lambda est mesurée au moyen d'une sonde lambda pour un premier écoulement massique d'air (ms1) introduit dans un conduit d'admission du moteur à combustion interne. Ensuite, une seconde déviation lambda est mesurée au moyen de la sonde lambda pour un second écoulement massique d'air (ms2), différent du premier écoulement massique d'air (ms1), introduit dans un conduit d'admission du moteur à combustion interne. Enfin, une valeur de comparaison réelle est mesurée à partir de la première déviation lambda mesurée et de la seconde déviation lambda mesurée. Une valeur de comparaison théorique est formée à partir d'une première déviation lambda théorique (Ls1) pour le premier écoulement massique d'air (ms1) et d'une seconde déviation lambda théorique (Ls2) pour le second écoulement massique d'air (ms2). Cette valeur de comparaison théorique donne une indication concernant la quantité de carburant évaporé. La quantité de carburant évaporé est déterminée sur la base de la comparaison de la valeur de comparaison réelle et de la valeur de comparaison théorique.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)