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1. WO2013132535 - BICYCLETTE ÉLECTRIQUE

Numéro de publication WO/2013/132535
Date de publication 12.09.2013
N° de la demande internationale PCT/JP2012/001578
Date du dépôt international 08.03.2012
CIB
B62M 6/50 2010.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
MPROPULSION PAR LE CONDUCTEUR DES VÉHICULES À ROUES OU DES TRAÎNEAUX; PROPULSION PAR MOTEUR DES TRAÎNEAUX OU DES CYCLES; TRANSMISSIONS SPÉCIALEMENT ADAPTÉES À CES VÉHICULES
6Propulsion par le conducteur des véhicules à roues avec source d'énergie complémentaire, p.ex. moteur à combustion ou moteur électrique
40Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire
45Dispositifs de commande ou d'actionnement s'y rapportant
50caractérisés par des détecteurs ou des capteurs, ou leur disposition
B62M 6/60 2010.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
MPROPULSION PAR LE CONDUCTEUR DES VÉHICULES À ROUES OU DES TRAÎNEAUX; PROPULSION PAR MOTEUR DES TRAÎNEAUX OU DES CYCLES; TRANSMISSIONS SPÉCIALEMENT ADAPTÉES À CES VÉHICULES
6Propulsion par le conducteur des véhicules à roues avec source d'énergie complémentaire, p.ex. moteur à combustion ou moteur électrique
40Cycles propulsés par le conducteur avec moteur électrique auxiliaire
60motopropulsés au niveau de parties de l'axe de moyeu
CPC
B62M 3/003
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR ; SINGLE-TRACK; CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
3Construction of cranks operated by hand or foot
003Combination of crank axles and bearings housed in the bottom bracket
B62M 6/50
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR ; SINGLE-TRACK; CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
6Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
40Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
45Control or actuating devices therefor
50characterised by detectors or sensors, or arrangement thereof
B62M 6/60
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR ; SINGLE-TRACK; CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
6Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
40Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
60power-driven at axle parts
F16C 3/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
3Shafts
04Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
06Crankshafts
10assembled of several parts, e.g. by welding ; by crimping
Y10T 74/18232
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
74Machine element or mechanism
18Mechanical movements
18056Rotary to or from reciprocating or oscillating
18232Crank and lever
Déposants
  • パナソニック株式会社 PANASONIC CORPORATION [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 川上 将史 KAWAKAMI, Masafumi (UsOnly)
Inventeurs
  • 川上 将史 KAWAKAMI, Masafumi
Mandataires
  • 特許業務法人森本国際特許事務所 MORIMOTO INT'L PATENT OFFICE
Données relatives à la priorité
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) ELECTRIC BICYCLE
(FR) BICYCLETTE ÉLECTRIQUE
(JA) 電動自転車
Abrégé
(EN)
Provided is an electric bicycle configured so that, while production cost is prevented from increasing and an increase in the size of a hanger is kept to a minimum, the diameter of the joining sections of a crankshaft where the crankshaft is joined to crank arms can be increased, and the torque sensor can be installed within a hanger. A crankshaft (17) is configured so as to be divided into a crankshaft body (17A) which has a torque sensor (23) disposed on the outer peripheral side thereof and into an auxiliary crankshaft (17B) which is connected to one side of the crankshaft body (17A). Also, the diameter (D1) of the joining section of the auxiliary crankshaft (17B) where the auxiliary crankshaft (17B) is joined to a crank arm (18B) and the diameter (D3) of the joining section of the crankshaft body (17A) where the crankshaft body (17A) is joined to a crank arm (18A) are formed to be greater than the diameter (D2) of the connecting section of the crankshaft body (17A) where the crankshaft body (17A) is connected to the auxiliary crankshaft (17B).
(FR)
L'invention concerne une bicyclette électrique configurée de telle sorte que, alors que le coût de production est empêché d'augmenter et une augmentation de la taille d'un étrier est maintenue à un minimum, le diamètre des sections de liaison d'un vilebrequin dans lesquelles le vilebrequin est relié à des manivelles peut être augmenté, et le capteur de couple peut être installé à l'intérieur d'un étrier. Un vilebrequin (17) est configuré de façon à être divisé en un corps de vilebrequin (17A) qui a un capteur de couple (23) disposé sur son côté périphérique extérieur et en un vilebrequin auxiliaire (17B) qui est relié à un côté du corps de vilebrequin (17A). De plus, le diamètre (D1) de la section de liaison du vilebrequin auxiliaire (17B), dans laquelle le vilebrequin auxiliaire (17B) est relié à une manivelle (18B), et le diamètre (D3) de la section de liaison du corps de vilebrequin (17A), dans laquelle le corps de vilebrequin (17A) est relié à une manivelle (18A), sont formés pour être supérieurs au diamètre (D2) de la section de raccord du corps de vilebrequin (17A), dans laquelle le corps de vilebrequin (17A) est relié au vilebrequin auxiliaire (17B).
(JA)
クランク軸におけるクランクアームとの結合部の直径を太くできるとともに、ハンガの内部にトルクセンサを配置できながら、製造コストの増加を抑えたり、ハンガの巨大化を最小限に抑えたりすることができる電動自転車を提供する。クランク軸17を、トルクセンサ23が外周側に配設されているクランク軸本体17Aと、このクランク軸本体17Aの片側に連結されるクランク補助軸17Bとに分割して構成する。また、クランク補助軸17Bにおけるクランクアーム18Bとの結合部の直径D1と、クランク軸本体17Aにおけるクランクアーム18Aとの結合部の直径D3とが、クランク軸本体17Aにおけるクランク補助軸17Bとの連結部の直径D2よりも大きく形成されている。
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