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1. WO2013051144 - APPAREIL D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE

Numéro de publication WO/2013/051144
Date de publication 11.04.2013
N° de la demande internationale PCT/JP2011/073142
Date du dépôt international 06.10.2011
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 23.05.2013
CIB
F16H 61/14 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
14Commande des embrayages de blocage du convertisseur de couple
CPC
B60W 10/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
02including control of driveline clutches
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 2510/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2510Input parameters relating to a particular sub-units
02Clutches
F16H 2045/0205
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
45Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
02with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
0205two chamber system, i.e. without a separated, closed chamber specially adapted for actuating a lock-up clutch
F16H 2045/0252
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
45Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
02with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
0221with damping means
0252having a damper arranged on input side of the lock-up clutch
F16H 2045/0294
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
45Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
02with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
0273characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
0294Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 眞々田 孝明 MAMADA Takaaki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 岡田 卓也 OKADA Takuya [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 山下 俊哉 YAMASHITA Toshiya [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • 眞々田 孝明 MAMADA Takaaki
  • 岡田 卓也 OKADA Takuya
  • 山下 俊哉 YAMASHITA Toshiya
Mandataires
  • 池田 治幸 IKEDA Haruyuki
Données relatives à la priorité
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) VEHICLE DRIVE APPARATUS
(FR) APPAREIL D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
Abrégé
(EN) Provided is a vehicle drive apparatus for suppressing vibration using a torsion-vibration reduction device when controlling slip of a clutch provided to a fluid drive transmission device, while also achieving optimal fuel consumption. The minimum value for the differential rotational speed of the clutch (18), during a controlled slip in which the clutch (18) is allowed to engage the mating surface while slipping against the surface, is assumed to be at least 0, and the minimum value for the differential rotational speed between a first inertial body (100), which is the input-side inertial body of the damper mechanism (84), and a turbine rotor (14t) is assumed to be less than 0. Therefore it is possible to improve the durability of the friction material (78) of the clutch (18) and also to reduce torsional vibration input to the clutch (18) using the damper mechanism (84), achieving both slip control by the clutch (18) and vibration reduction by the damper mechanism (84).
(FR) La présente invention concerne un appareil d'entraînement de véhicule permettant de supprimer la vibration en utilisant un dispositif de réduction des vibrations provoquées par la torsion lors du réglage du glissement d'un embrayage fourni à un dispositif de transmission d'entraînement fluidique, tout en atteignant une consommation de carburant optimale. La valeur minimale pour la vitesse de rotation différentielle de l'embrayage (18), pendant un glissement réglé au cours duquel l'embrayage (18) peut mettre en prise la surface de mise en prise tout en glissant contre la surface, est supposée être au moins égale à 0, et la valeur minimale pour la vitesse de rotation différentielle entre un premier corps d'inertie (100), qui est le corps d'inertie côté entrée du mécanisme d'amortissement (84), et un rotor de turbine (14t) est supposé être inférieur à 0. Par conséquent, il est possible d'améliorer la durabilité du matériau de frottement (78) de l'embrayage (18) et de réduire les vibrations dues à la torsion appliquées à l'embrayage (18) en utilisant le mécanisme d'amortissement (84), atteignant le réglage du glissement par l'embrayage (18) et la réduction des vibrations par le mécanisme d'amortissement (84).
(JA)  流体式動力伝達装置に備えられたクラッチのスリップ制御時に、ねじり振動低減装置による振動抑制効果を発揮させつつ好適な燃費を実現する車両用駆動装置を提供する。 クラッチ18がスリップ係合させられるスリップ制御時に、そのクラッチ18の差回転速度の最小値が0以上とされ、且つ、ダンパ機構84における入力側慣性体である第1慣性体100とタービン翼車14tとの差回転速度の最小値が0未満とされるものであることから、クラッチ18における摩擦材78の耐久性を向上させつつそのクラッチ18に入力されるねじり振動をダンパ機構84により低減することができ、クラッチ18によるスリップ制御とダンパ機構84による振動抑制とを両立させることができる。
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