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1. WO2013049335 - SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE RÉGLAGE AUTOMATIQUE DE POINT DE CONSIGNE POUR SYSTÈME DE RÉGULATION DU RAPPORT AIR-CARBURANT D'UN MOTEUR

Numéro de publication WO/2013/049335
Date de publication 04.04.2013
N° de la demande internationale PCT/US2012/057537
Date du dépôt international 27.09.2012
CIB
F02D 41/14 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14introduisant des corrections à boucle fermée
F02D 45/00 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
45Commande électrique non prévue dans les groupes F02D41/-F02D43/100
F02D 41/04 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
04introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement
CPC
F01N 2560/026
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2560Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
02the means being an exhaust gas sensor
026for measuring or detecting NOx
F02D 19/023
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
02peculiar to engines working with gaseous fuels
021Control of components of the fuel supply system
023to adjust the fuel mass or volume flow
F02D 41/0027
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0025Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
0027the fuel being gaseous
F02D 41/1441
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1439characterised by the position of the sensor
1441Plural sensors
F02D 41/1454
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1444characterised by the characteristics of the combustion gases
1454the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
F02D 41/1463
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1438using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
1444characterised by the characteristics of the combustion gases
146the characteristics being an NOx content or concentration
1463of the exhaust gases downstream of exhaust gas treatment apparatus
Déposants
  • CONTINENTAL CONTROLS CORPORATION [US]/[US]
Inventeurs
  • FISHER, David Gordon
  • FISHER, Richard Ross
  • LAUR, Galina
  • GRIMES III, Hillary H.
  • YATES, Kristian W.
  • ZAHIR, John A.
  • VRONAY, John C.
Mandataires
  • PROCTOR, Katherine
Données relatives à la priorité
61/540,10828.09.2011US
Langue de publication Anglais (en)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) AUTOMATIC SET POINT ADJUSTMENT SYSTEM AND METHOD FOR ENGINE AIR-FUEL RATIO CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE RÉGLAGE AUTOMATIQUE DE POINT DE CONSIGNE POUR SYSTÈME DE RÉGULATION DU RAPPORT AIR-CARBURANT D'UN MOTEUR
Abrégé
(EN) Systems and methods for continuous automatic adjustment of a control set point of an air-fuel ratio controller of a rich burn engine so as to maintain emissions within a desired range. In an embodiment, a NOx sensor is placed in the exhaust outlet from an exhaust catalyst and the NOx exhaust sensor output is continuously monitored while adjusting the control set point between rich and lean in order to minimize the output from the NOx sensor. Corrections may be continuously made to the set point during operation of the engine to compensate for changes in environmental conditions, engine loads, and other factors.
(FR) L'invention porte sur des systèmes et sur des procédés pour un réglage automatique et continu d'un point de consigne de commande d'un dispositif de commande de rapport air-carburant d'un moteur à combustion riche de façon à maintenir des émissions à l'intérieur d'une plage souhaitée. Dans un mode de réalisation, un capteur de NOx est disposé dans la sortie d'échappement à partir d'un catalyseur d'échappement, et la sortie du capteur d'échappement de NOx est surveillée de façon continue pendant le réglage du point de consigne de commande entre riche et pauvre afin de réduire au minimum la sortie à partir du capteur de NOx. Des corrections peuvent être effectuées de façon continue sur le point de consigne pendant le fonctionnement du moteur afin de compenser des changements de conditions environnementales, de charges de moteur et d'autres facteurs.
Documents de brevet associés
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