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1. WO2013045676 - MOTEUR MAGNÉTIQUE

Numéro de publication WO/2013/045676
Date de publication 04.04.2013
N° de la demande internationale PCT/EP2012/069283
Date du dépôt international 28.09.2012
CIB
H02K 51/00 2006.1
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
KMACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
51Transmissions dynamo-électriques, c. à d. moyens dynamo-électriques pour la transmission de la puissance mécanique d'un arbre conducteur à un arbre conduit, comprenant des éléments moteur et générateur en corrélation constructive
H02K 53/00 2006.1
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
KMACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
53Mouvements dits perpétuels par moyens dynamo-électriques
H02K 49/10 2006.1
HÉLECTRICITÉ
02PRODUCTION, CONVERSION OU DISTRIBUTION DE L'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE
KMACHINES DYNAMO-ÉLECTRIQUES
49Embrayages dynamo-électriques; Freins dynamo-électriques
10du type à aimant permanent
CPC
H02K 49/108
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
49Dynamo-electric clutches; Dynamo-electric brakes
10of the permanent-magnet type
104Magnetic couplings consisting of only two coaxial rotary elements, i.e. the driving element and the driven element
108with an axial air gap
H02K 51/00
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
51Dynamo-electric gears, i.e. dynamo-electric means for transmitting mechanical power from a driving shaft to a driven shaft and comprising structurally interrelated motor and generator parts
H02K 53/00
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
53Alleged dynamo-electric perpetua mobilia
Déposants
  • LODESTONECO ENERGY HOLDING LIMITED [CY]/[CY]
Inventeurs
  • RODRIGUEZ JIMINEZ, Francisco
Mandataires
  • CUNDY, Jack, William
Données relatives à la priorité
11183514.630.09.2011EP
Langue de publication Anglais (en)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) MAGNETIC MOTOR
(FR) MOTEUR MAGNÉTIQUE
Abrégé
(EN) A magnetic motor (10) comprising a shaft (14), a drive disc (20) with two peripheral first permanent magnets (22), a propulsion disc (30) with two peripheral second permanent magnets (32) being independently rotatable on the shaft (14). First, the drive disc (20) is speeded up, the propulsion mechanism (40) propels the propulsion disc (30), which impels thereby the drive disc (20) to rotate through interaction of the magnetic fields of first and second magnets (22,32). Than, a braking mechanism (50) brakes the propulsion disc (30), whereby inertia causes the drive disc (20) continous rotation. Than, the propulsion mechanism (40) is prepared to accelerate the momentary stationary propulsion disc (30) and a control mechanism causes the brake (50) to release, if the magnets (22,32) are facing each other. Than, the rotating propulsion disc (30) pushes the drive disc (20) by repulsion of first and second magnets (22, 32).
(FR) La présente invention se rapporte à un moteur magnétique (10), comprenant un disque d'entraînement (20) doté d'un certain nombre d'aimants permanents (22) espacés de façon égale montés autour du bord périphérique du disque d'entraînement, le disque d'entraînement étant monté sur un axe d'entraînement. Un disque de propulsion (30) est monté de manière coaxiale avec le disque d'entraînement mais indépendamment de ce dernier. De même, le disque de propulsion possède un certain nombre d'aimants permanents (32) espacés de façon égale montés autour de son bord périphérique. Le disque d'entraînement (20) est amené à une vitesse de rotation seuil ou au-dessus de celle-ci pendant que le disque de propulsion (30) est maintenu fixe par un mécanisme de freinage (50). Un mécanisme de propulsion (40) est efficace pour propulser le disque de propulsion à une vitesse correspondant sensiblement à celle du disque d'entraînement, de sorte que les aimants situés sur le disque de propulsion obligent le disque d'entraînement à tourner davantage par l'interaction des champs magnétiques des premier et second aimants respectifs et à prolonger la période d'une telle interaction. Un mécanisme de freinage (50) est efficace pour freiner le disque de propulsion (30), la quantité de mouvement du disque d'entraînement (20) amenant les aimants (22) situés sur le disque d'entraînement à surmonter l'interaction magnétique avec ceux (32) du disque de propulsion (30). Pendant que le disque de propulsion (30) est maintenu, le mécanisme de propulsion est amorcé pour accélérer la reprise de vitesse du disque de propulsion. A réception d'une annonce d'un tel « croisement » des aimants, un mécanisme de commande provoque le relâchement du frein, et le mécanisme de propulsion incite une nouvelle fois le disque de propulsion (30) à tourner afin de pousser le disque d'entraînement à effectuer un mouvement continu par l'interaction coopérative des aimants respectifs (22, 32).
Documents de brevet associés
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