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1. WO2012147699 - DISPOSITIF D'ESTIMATION DE CONDITION DE CONDUCTEUR

Numéro de publication WO/2012/147699
Date de publication 01.11.2012
N° de la demande internationale PCT/JP2012/060879
Date du dépôt international 23.04.2012
CIB
G08G 1/16 2006.1
GPHYSIQUE
08SIGNALISATION
GSYSTÈMES DE COMMANDE DU TRAFIC
1Systèmes de commande du trafic pour véhicules routiers
16Systèmes anticollision
CPC
A61B 5/18
AHUMAN NECESSITIES
61MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
BDIAGNOSIS; SURGERY; IDENTIFICATION
5Measuring for diagnostic purposes
16Devices for psychotechnics
18for vehicle drivers ; or machine operators
B60K 28/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
28Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
02responsive to conditions relating to the driver
06responsive to incapacity of driver
B60K 28/066
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
28Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
02responsive to conditions relating to the driver
06responsive to incapacity of driver
066actuating a signalling device
B60W 2040/0818
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
40Estimation or calculation of ; non-directly measurable; driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, ; e.g. by using mathematical models
08related to drivers or passengers
0818Inactivity or incapacity of driver
B60W 2040/0827
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
40Estimation or calculation of ; non-directly measurable; driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, ; e.g. by using mathematical models
08related to drivers or passengers
0818Inactivity or incapacity of driver
0827due to sleepiness
B60W 2540/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2540Input parameters relating to occupants
10Accelerator pedal position
Déposants
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 青木 宏文 AOKI Hirofumi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 埴田 清人 HANITA Kiyoto [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • 青木 宏文 AOKI Hirofumi
  • 埴田 清人 HANITA Kiyoto
Mandataires
  • 長谷川 芳樹 HASEGAWA Yoshiki
Données relatives à la priorité
2011-10158928.04.2011JP
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) DRIVER CONDITION ASSESSMENT DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ESTIMATION DE CONDITION DE CONDUCTEUR
(JA) ドライバ状態判定装置
Abrégé
(EN) A driver condition assessment device that assesses whether the driver of a vehicle is in a condition of decreased consciousness, wherein a main component for the distribution of the acceleration operation condition with respect to the proximity when a preceding vehicle is being followed is analyzed (S16), all of the data is origin-shifted (S18), and a normal driving model of the acceleration operation condition of the driver when the driver is conscious is created (S20). Then, the likelihood of the acceleration operation condition, a likelihood average, a likelihood variance, and a likelihood threshold value are calculated (S22-S26), an assessment is made regarding whether the likelihood of the current driving operations has fallen below the likelihood threshold value (S28), and when it has fallen below that value, the driver is assessed as being in a condition of decreased consciousness. Thus, the assessment is made by calculating a likelihood threshold value on the basis of data when the driver is conscious, so it is possible to prevent an erroneous assessment of decreased consciousness due to characteristic differences in driver operations.
(FR) L'invention porte sur un dispositif d'estimation de la condition d'un conducteur, ledit dispositif estimant si le conducteur d'un véhicule est ou non dans une condition de conscience réduite, une composante principale, pour la distribution de la condition d'opération d'accélération par rapport à la proximité quand un véhicule précédent est suivi, étant analysée (S16), la totalité des données subissant un décalage d'origine (S18), et un modèle de conduite normale de la condition d'opération d'accélération du conducteur, quand celui-ci est conscient, étant créé (S20). Ensuite, la probabilité de la condition d'opération d'accélération, une moyenne de probabilité, une variation de probabilité et une valeur de seuil de probabilité sont calculées (S22-S26), il est effectué une estimation concernant le fait que la probabilité des opérations de conduite actuelles a chuté ou non en dessous de la valeur de seuil de probabilité (S28) et, quand elle a chuté en dessous de cette valeur, il est estimé que le conducteur est dans une condition de conscience réduite. Ainsi, l'estimation est effectuée par le calcul d'une valeur de seuil de probabilité sur la base de données lorsque le conducteur est conscient, permettant d'empêcher une estimation erronée de conscience réduite due à des différences de caractéristiques dans des opérations de conducteur.
(JA)  自車のドライバが意識低下状態であるか否かを判定するドライバ状態判定装置において、先行車追従時における接近度に対する加速操作状態の分布について主成分分析を行い(S16)、全データを原点移動させ(S18)、かつ、ドライバの覚醒時の加速操作状態を通常走行モデルとして作成する(S20)。そして、加速操作状態の尤度、尤度平均、尤度分散及び尤度閾値の算出を行い(S22~S26)、現在の運転操作の尤度が尤度閾値を下回るか否かの判定を行い(S28)、下回っている場合にドライバの意識低下判定を行う。このように、ドライバの覚醒時のデータをもとに尤度閾値を算出し判定を行うためドライバの操作の特徴の差異による意識低下判定の誤判定が抑制される。
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