(EN) The invention relates to a tire for a heavy vehicle, including a tread (2) having a total thickness E and a total volume V, said tread having a rolling surface (200) that contacts a road surface, said tread having at least one continuous cavity or groove (5) extending in a main direction, said cavity or groove (5) being delimited by side walls (54) that are connected by a bottom (53), said cavity or groove having a transverse cross-section, the innermost points of the bottom (53) of each cavity defining a bottom line (530), said tread being such that each cavity or groove includes a plurality of open sections (51) on the rolling surface in the new state and a plurality of closed sections (52), the closed sections being connected to the open sections and alternatingly arranged, each closed section being spaced apart from the rolling surface by a rubber bridge, and such that the points of the bottom line (530) of said cavity or groove are located between a minimum distance Dm and a maximum distance DM with respect to the rolling surface, the bottom line (530) of each cavity or groove having a wavy shape, the positive amplitude of which is equal to the difference of (DM-Dm).
(FR) Pneu pour véhicule poids lourd comprenant une bande de roulement (2) d'épaisseur totale E et de volume total V, cette bande de roulement ayant une surface de roulement (200) destinée à venir en contact avec une chaussée, cette bande de roulement ayant au moins une cavité ou rainure (5) continue selon une direction principale, cette cavité ou rainure (5) étant délimitée par des parois latérales (54) reliées par un fond (53), cette cavité ou rainure ayant une section transversale, les points les plus à l'intérieur du fond (53) de chaque cavité définissant une ligne de fond (530), cette bande étant telle que chaque cavité ou rainure comprend une pluralité de tronçons ouverts (51) sur la surface de roulement à l'état neuf et une pluralité de tronçons fermés (52), les tronçons fermés reliés aux tronçons ouverts étant disposés en alternance, chaque tronçon fermé étant espacé de la surface de roulement par un pont de gomme, et telle que les points de la ligne de fond (530) de ladite cavité ou rainure sont situés entre une distance minimale Dm et une distance maximale DM, par rapport à la surface de roulement, la ligne de fond (530) de chaque cavité ou rainure suivant une géométrie ondulante d'amplitude positive égale à la différence (DM-Dm).