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1. WO2012042925 - PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MARCHE, DISPOSITIF DE COMMANDE DE MARCHE, ET PROGRAMME DE COMMANDE DE MARCHE

Numéro de publication WO/2012/042925
Date de publication 05.04.2012
N° de la demande internationale PCT/JP2011/055405
Date du dépôt international 08.03.2011
CIB
B61L 23/16 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
23Dispositifs de commande, d'avertissement ou autres dispositifs de sécurité le long de la voie ou entre les véhicules ou les trains
08pour commander le trafic dans une direction uniquement
14à commande automatique
16Circuits de voie spécialement adaptés pour protéger des sections de la voie
B61L 21/08 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
21Systèmes de liaison entre postes d'une même gare, p.ex. blocks de gare
08Aménagements relatifs à la transmission et réception d'ordres pour donner ou refuser le passage
B61L 27/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61CHEMINS DE FER
LCONTRÔLE DU TRAFIC FERROVIAIRE; SÉCURITÉ DU TRAFIC FERROVIAIRE
27Systèmes centraux de commande du trafic
CPC
B61L 1/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
1Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or vehicle train, ; e.g. pedals
18Railway track circuits
B61L 23/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
23Control, warning, or like safety means along the route or between vehicles or vehicle trains
08for controlling traffic in one direction only
14automatically operated
16Track circuits specially adapted for section blocking
B61L 27/0027
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
27Central traffic control systems ; ; Track-side control or specific communication systems
0011Regulation, e.g. scheduling, time tables
0027Track-side optimisation of vehicle or vehicle train operation
Déposants
  • 株式会社日立製作所 HITACHI, LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 志村 明俊 SHIMURA Akitoshi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 武沢 隆之 TAKEZAWA Takayuki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 小林 悠一 KOBAYASHI Yuichi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 手島 久典 TESHIMA Hisanori [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • 志村 明俊 SHIMURA Akitoshi
  • 武沢 隆之 TAKEZAWA Takayuki
  • 小林 悠一 KOBAYASHI Yuichi
  • 手島 久典 TESHIMA Hisanori
Mandataires
  • ポレール特許業務法人 POLAIRE I.P.C.
Données relatives à la priorité
2010-21747028.09.2010JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) TRAIN PATH CONTROL METHOD, TRAIN PATH CONTROL DEVICE, AND TRAIN PATH CONTROL PROGRAM
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MARCHE, DISPOSITIF DE COMMANDE DE MARCHE, ET PROGRAMME DE COMMANDE DE MARCHE
(JA) 列車進路制御方法、列車進路制御装置、及び列車進路制御プログラム
Abrégé
(EN)
Provided are a train path control method, a train path control device, and a train path control program which dynamically determine a train path according to a present location of a train on a track. A train path control method which is carried out in a train path control device which controls a path of a train according to either the present location of the train on a track or the status of infrastructure on the ground in order to establish the path of the train comprises the steps of: an infrastructure information input unit receiving, at each interval which divides a route within a line, either infrastructure status information from infrastructure on the ground, said infrastructure status information being information relating to the status of the infrastructure on the ground, or location information from a train which denotes the present location of the train on a track; a status management unit setting the status of the interval for each interval on the basis of either the infrastructure status information or the location information which is received in the infrastructure information input step; and a path determination unit determining a path of train which is given priority in each respective interval of contention, which is an interval wherein a plurality of intervals which are adjacent to the interval are present, by comparing the statuses of the intervals which the status management unit has set.
(FR)
L'invention porte sur un procédé de commande de marche, sur un dispositif de commande de marche et sur un programme de commande de marche qui déterminent de manière dynamique une marche en fonction d'un emplacement présent d'un train sur un rail. Un procédé de commande de marche qui est effectué dans un dispositif de commande de marche qui commande une marche d'un train en fonction de l'un ou l'autre de l'emplacement présent du train sur un rail ou de l'état de l'infrastructure sur le sol afin d'établir la marche du train, lequel procédé comprend les étapes suivantes : une unité d'entrée d'informations d'infrastructure recevant, à chaque intervalle qui divise un itinéraire à l'intérieur d'une ligne, soit des informations d'état d'infrastructure à partir de l'infrastructure sur le sol, lesdites informations d'état d'infrastructure étant des informations associées à l'état de l'infrastructure sur le sol, soit des informations d'emplacement à partir d'un train qui dénotent l'emplacement présent du train sur un rail ; une unité de gestion d'état réglant l'état de l'intervalle pour chaque intervalle sur la base soit des informations d'état d'infrastructure soit des informations d'emplacement qui sont reçues dans l'étape d'entrée d'informations d'infrastructure ; et une unité de détermination de chemin qui détermine un chemin du train qui est donné comme prioritaire dans chaque intervalle respectif de contention, lequel est un intervalle dans lequel une pluralité d'intervalles qui sont adjacents à l'intervalle sont présents, par comparaison avec les états des intervalles que l'unité de gestion d'état a réglé.
(JA)
列車の在線位置に応じて列車進路を動的に決定する列車進路制御方法、列車進路制御装置、及び列車進路制御プログラムを提供する。列車の在線位置または前記列車の進路を定めるための地上設備の状態に応じて前記列車の進路を制御する列車進路制御装置において行われる列車進路制御方法であって、設備情報入力部が、線区内の線形を分割した区間ごとに、地上設備の状態に関する情報である設備状態情報を地上設備から受け取り、または列車の在線位置を示す位置情報を列車から受け取る設備情報入力ステップと、状態管理部が、設備情報入力ステップにおいて受け取った設備状態情報または位置情報に基づいて、区間の状態を、区間ごとに設定する状態管理ステップと、進路決定部が、区間に隣接する区間が複数存在する区間である競合区間のそれぞれについて、状態管理部が設定した区間の状態を比較することにより、優先させる列車の進路を決定する進路決定ステップと、を含む。
Également publié en tant que
GB1303703.1
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