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Paramétrages

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1. WO2012010462 - AUGMENTATION DU TAUX DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT LORSQUE LA SOUPAPE DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT EST DÉJÀ TOTALEMENT OUVERTE

Numéro de publication WO/2012/010462
Date de publication 26.01.2012
N° de la demande internationale PCT/EP2011/061846
Date du dépôt international 12.07.2011
CIB
F02D 41/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02B 37/24 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
12Commande des pompes
24en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables
F02M 25/07 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
25Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible
06Addition de vapeurs lubrifiantes
07ajoutant des gaz d'échappement
F02D 9/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
9Commande des moteurs par étranglement des conduits d'amenée de l'air ou du mélange air-combustible ou par étranglement des conduits d'échappement
02par étranglement des conduits d'amenée
CPC
F02B 29/0406
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
29Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
04Cooling of air intake supply
0406Layout of the intake air cooling or coolant circuit
F02B 37/24
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
37Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
12Control of the pumps
24by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
F02D 2009/024
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
9Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
02concerning induction conduits
0201Arrangements; Control features; Details thereof
024Increasing intake vacuum
F02D 2041/0017
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0002Controlling intake air
0017by simultaneous control of throttle and exhaust gas recirculation
F02D 2250/34
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2250Engine control related to specific problems or objectives
34Control of exhaust back pressure, e.g. for turbocharged engines
F02D 23/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
23Controlling engines characterised by their being supercharged
Déposants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München, DE (AllExceptUS)
  • POSTLMAYR, Karl [AT/AT]; AT (UsOnly)
Inventeurs
  • POSTLMAYR, Karl; AT
Représentant commun
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT; Patentabteilung AJ-3 80788 München, DE
Données relatives à la priorité
102010038326.023.07.2010DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) ERHÖHUNG DER ABGASRÜCKFÜHRRATE BEI BEREITS VÖLLIG OFFENEM ABGASRÜCKFÜHRVENTIL
(EN) INCREASING THE EXHAUST GAS RECIRCULATION RATE FOR AN ALREADY COMPLETELY OPEN EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE
(FR) AUGMENTATION DU TAUX DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT LORSQUE LA SOUPAPE DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT EST DÉJÀ TOTALEMENT OUVERTE
Abrégé
(DE)
Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Motorsteuerverfahren für einen Verbrennungsmotor mit Abgasturbolader (1, 2) Ladedrucksteller (11), Drossel (4) und Abgasrückführung mit Abgasrückführventil (6). Zur Erhöhung des Abgasrückführstroms oder der Abgasrückführrate bei bereits im Wesentlichen offenem Abgasrückführventil (6) wird der Ladedrucksteller (11) derart angesteuert, dass der abgasseitige Druck (P2) stromaufwärts der Turbine erhöht wird. Gemäß dem Verfahren wird außerdem der Öffnungsgrad der Drossel (4) verringert, so dass eine mit dem Ansteuern des Ladedruckstellers (11) verbundene Erhöhung des Frischluftstroms oder des ansaugtraktseitigen Drucks (P1) stromabwärts der Drossel (4) zumindest teilweise kompensiert oder verhindert wird.
(EN)
The invention relates to an engine control method for an internal combustion engine having an exhaust gas turbocharger (1, 2), a charge pressure regulator (11), a throttle (4), and an exhaust gas recirculation by means of an exhaust gas recirculation valve (6). In order to increase the exhaust gas recirculation flow or the exhaust gas recirculation rate for an already substantially open exhaust gas recirculation valve (6), the charge pressure regulator (11) is actuated such that the exhaust side pressure (P2) upstream of the turbine is increased. According to the method, the degree of opening of the throttle (4) is also reduced, so that an increase in the fresh air flow or the intake line pressure (P1) downstream of the throttle (4) associated with actuating the charge pressure regulator (11) is at least partially compensated for or prevented.
(FR)
L'invention concerne un procédé de commande de moteur pour un moteur à combustion interne équipé d'un turbocompresseur (1, 2), d'un actionneur de pression de suralimentation (11), d'un papillon (4) et d'un recyclage des gaz d'échappement comportant une soupape (6) de recyclage des gaz d'échappement. Afin d'augmenter le flux de recyclage des gaz d'échappement ou le taux de recyclage des gaz d'échappement lorsque la soupape (6) de recyclage des gaz d'échappement est déjà sensiblement ouverte, l'actionneur de pression de suralimentation (11) est commandé de telle sorte que la pression (P2) côté gaz d'échappement en amont de la turbine est augmentée. Selon le procédé, le degré d'ouverture du papillon (4) est en outre diminué, de sorte qu'une augmentation, liée à la commande de l'actionneur de pression de suralimentation (11), du flux d'air frais ou de la pression (P1) côté collecteur d'admission en aval du papillon (4) est au moins en partie compensée ou empêchée.
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