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Paramétrages

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1. WO2012009401 - SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE POUR UNE UNITÉ DE TRANSFERT DE PUISSANCE DOTÉE D'UN ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE À SECTEUR DOUBLE

Numéro de publication WO/2012/009401
Date de publication 19.01.2012
N° de la demande internationale PCT/US2011/043802
Date du dépôt international 13.07.2011
CIB
B60K 17/344 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
34pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p.ex. véhicules à quatre roues motrices
344comportant une boîte de transfert
CPC
B60K 17/344
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
34for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
344having a transfer gear
B60K 2023/0858
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
23Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
08for changing number of driven wheels ; , for switching from driving one axle to driving two or more axles
085automatically actuated
0858with electric means, e.g. electro-hydraulic means
F16H 2063/3056
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
304the final output mechanisms comprising elements moved by electrical or magnetic force
3056using cam or crank gearing
F16H 2063/3076
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
3076Selector shaft assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of selector or shift shafts; Special details thereof
F16H 2063/3089
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
3089Spring assisted shift, e.g. springs for accumulating energy of shift movement and release it when clutch teeth are aligned
F16H 59/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
59Control inputs to ; control units of; change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
02Selector apparatus
04Ratio selector apparatus
Déposants
  • MAGNA POWERTRAIN OF AMERICA, INC. [US/US]; 1870 Technology Drive Troy, MI 48083, US (AllExceptUS)
  • McCLOY, Chad [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • McCLOY, Chad; US
Mandataires
  • WALKER, Donald G.; Harness, Dickey & Pierce, P.L.C. P.O. Box 828 Bloomfield Hills, Michigan 48303, US
Données relatives à la priorité
61/364,11414.07.2010US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SHIFT SYSTEM FOR POWER TRANSFER UNIT HAVING DUAL SECTOR SHIFT ACTUATOR
(FR) SYSTÈME DE CHANGEMENT DE VITESSE POUR UNE UNITÉ DE TRANSFERT DE PUISSANCE DOTÉE D'UN ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE À SECTEUR DOUBLE
Abrégé
(EN)
A sector plate assembly for a shift mechanism in an automotive vehicle includes a first sector plate being rotatable about an axis and including a peripheral edge having a camming surface. A second sector plate is rotatably coupled to the first sector plate for rotation about the axis. The second sector plate includes an arcuately contoured slot. A biasing member is connected to the first and second sector plates to urge the sector plates toward a predetermined relative position.
(FR)
La présente invention concerne un ensemble de plaques sectorielles destiné à un mécanisme de changement de vitesse installé dans un véhicule automobile, qui comprend une première plaque sectorielle susceptible de tourner autour d'un axe ainsi qu'un bord périphérique doté d'une surface de came. Une seconde plaque sectorielle est accouplée de manière rotative à la première plaque sectorielle afin de tourner autour de l'axe. La seconde plaque sectorielle comprend une fente arquée. Un élément de sollicitation est relié à la première et à la seconde plaque sectorielle afin de pousser les plaques sectorielles vers une position relative prédéfinie.
Également publié en tant que
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