Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

1. WO2012009093 - MAÎTRE-CYLINDRE PRÉSENTANT UNE RAINURE D'ÉCOULEMENT

Numéro de publication WO/2012/009093
Date de publication 19.01.2012
N° de la demande internationale PCT/US2011/040636
Date du dépôt international 16.06.2011
CIB
B60T 11/20 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
11Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, dans laquelle la transmission n'est ni assistée ni à relais de puissance ou dans laquelle une telle assistance ou un tel relais ne sont pas essentiels
10Transmission par fluide, p.ex. hydraulique
16Commande principale, p.ex. maîtres-cylindres
20Maîtres-cylindres en tandem, côte à côte, ou disposés d'autre manière
B60T 11/232 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
11Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, dans laquelle la transmission n'est ni assistée ni à relais de puissance ou dans laquelle une telle assistance ou un tel relais ne sont pas essentiels
10Transmission par fluide, p.ex. hydraulique
16Commande principale, p.ex. maîtres-cylindres
232Valves de récupération
B60T 11/236 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
11Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, dans laquelle la transmission n'est ni assistée ni à relais de puissance ou dans laquelle une telle assistance ou un tel relais ne sont pas essentiels
10Transmission par fluide, p.ex. hydraulique
16Commande principale, p.ex. maîtres-cylindres
236Dispositions pour l'étanchéité du piston
CPC
B60T 11/232
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
11Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
10transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
16Master control, e.g. master cylinders
232Recuperation valves
B60T 11/236
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
11Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
10transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
16Master control, e.g. master cylinders
236Piston sealing arrangements
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
  • WASSON, Andrew, Paul [US/US]; US (UsOnly)
Inventeurs
  • WASSON, Andrew, Paul; US
Mandataires
  • MAGINOT, Paul, J.; Maginot, Moore & Beck LLP Chase Tower 111 Monument Circle, Suite 3250 Indiannapolis, IN 46204-5109, US
Données relatives à la priorité
12/819,63321.06.2010US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) MASTER CYLINDER WITH FLOW GROOVE
(FR) MAÎTRE-CYLINDRE PRÉSENTANT UNE RAINURE D'ÉCOULEMENT
Abrégé
(EN)
A master cylinder includes a cylinder bore, a first piston positioned within the cylinder bore, a second piston positioned within the bore and located forwardly of the first piston, a first pressure chamber within the cylinder bore and defined in part by a rear portion of the second piston and a forward portion of the first piston, a first pressure chamber seal extending radially outwardly from the rear portion of the second piston, a first reservoir inlet configured to provide fluid communication between a reservoir and the cylinder bore at a location forwardly of the first pressure chamber seal, and a first groove extending axially along the cylinder bore and positioned such that (i) when the second piston is in a released position, the first groove is located directly outwardly of the first pressure chamber seal and the reservoir is in fluid communication with the first pressure chamber through the first groove, and (ii) when the second piston is in an activated position, the first pressure chamber seal isolates the reservoir from the first pressure chamber at a location forwardly of the first groove.
(FR)
L'invention porte sur un maître-cylindre, qui comprend un alésage de cylindre, un premier piston positionné à l'intérieur de l'alésage de cylindre, un second piston positionné à l'intérieur de l'alésage et situé en avant du premier piston, une première chambre de pression à l'intérieur de l'alésage de cylindre, et définie en partie par une partie arrière du second piston et une partie avant du premier piston, un premier joint d'étanchéité de chambre de pression s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la partie arrière du second piston, une première entrée de réservoir configurée de façon à produire une communication de fluide entre un réservoir et l'alésage de cylindre en un emplacement en avant du premier joint d'étanchéité de chambre de pression, et une première rainure s'étendant axialement le long de l'alésage de cylindre, et positionnée de telle sorte que (i) lorsque le second piston est dans une position relâchée, la première rainure est disposée directement à l'extérieur du premier joint d'étanchéité de chambre de pression et le réservoir est en communication fluidique avec la première chambre de pression par l'intermédiaire de la première rainure, et (ii) lorsque le second piston est dans une position actionnée, le premier joint d'étanchéité de chambre de pression isole le réservoir de la première chambre de pression en un emplacement en avant de la première rainure.
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international